Enola Yard - Википедия - Enola Yard
Enola Yard большой железнодорожная станция находится в Ист-Пеннсборо, штат Пенсильвания, вдоль западного берега Река Саскуэханна в Гаррисберг, Пенсильвания.
Это был самый большой в мире груз двор до 1956 года.[1] Нью-Йоркская железная дорога также претендовала на то же название в начале 20 века. В ноябрьском выпуске журнала «Поезда» за 1941 год верфь Dewitt имела большую вместимость вагонов, чем все станции единой системы того времени, за исключением Proviso. В 1920-30-е годы Девитт считался крупнейшим в мире. Энола, Dewitt и Proviso все в тот или иной момент разделяли титул «крупнейшего в мире». (Обычно претензию предъявляет железная дорога, которой принадлежит верфь). Enola продолжает работать сегодня с более низким уровнем трафика.Координаты: 40 ° 17′41 ″ с.ш. 76 ° 55′31 ″ з.д. / 40,294666 ° с.ш. 76,925336 ° з.д.
История
Двор был построен Пенсильванская железная дорога (PRR) в 1905 году с двумя горб сортировочные ярды.[2] Первоначально верфь обработала 7000 легковые автомобили в день. Комплекс, идущий на запад, имел приемный двор с 20 треки, и сортировочная площадка с 25 путями. Комплекс, направленный на восток, имел приемную станцию с 21 и 17 классификационными путями. Отдельных дворов отправления не было.[1]
Enola Yard была полностью построена к концу 1920-х годов, занимала 316 акров и вмещала 9 692 машины. Хозяйственные постройки включали 43 стойла карусель и магазин сталелитейных автомобилей. В 1932 году к комплексу была добавлена площадка для обработки контейнерных грузов.[3]
Компания PRR перестроила склады компонентов и установила автоматические замедлители схватывания, начиная с горба в восточном направлении в 1938 году. электрифицированный с 11000 вольт переменный ток (AC) сервис.[3] (Видеть Система тягового питания Amtrak 25 Гц.) Комплекс, идущий на запад, был перестроен в 1944 году с 16 приемными путями и 35 классификационными маршрутами, за ним последовал комплекс, идущий на восток, с изменением конфигурации на 15 приемных путей и 33 классификационных маршрута. Среднесуточная транспортная нагрузка в 1939 г. составляла 11 207 автомобилей, и эта средняя величина увеличивалась по мере приближения Вторая Мировая Война, с 14 100 ежедневными машинами в октябре 1941 года. Рекордный уровень движения на верфи составлял 20 660 машин в день в течение июня 1943 года.[1]
А тепловоз магазин был добавлен в конце 1940-х годов.[3] В 1953 году завод обрабатывал 11000 автомобилей в сутки,[1] и двор насчитывал 145 миль путей и 476 км. переключатели.[4] В 1950-х годах PRR перестроен Конвей Ярд возле Питтсбург, и после его открытия в 1959 году Конвей стал главной станцией железной дороги для движения с востока на запад. Движение на верфи Enola сократилось.[3]
Конрейл взяла на себя управление Enola Yard в 1976 году. Уровень трафика на верфи снизился, поскольку Conrail проложила больше поездов по близлежащим путям бывшей Чтение и Lehigh Valley железнодорожные линии.[1] Компания Conrail сняла оборудование для электрификации и закрыла горку в восточном направлении в 1983 году, а в 1993 году - на западную горку. Цех стальных вагонов закрылся в 1996 году.[3]
Текущая операция
В настоящее время двор принадлежит Норфолк Южная железная дорога (NS), которая эксплуатировала классификация квартир и увеличение операций с момента перехода от Конрейл в 1999 году. В 2003 году NS объявил о планах возобновления работы горки.[5] По состоянию на 2005 год на верфи эксплуатировалось 79 путей и обрабатывалось 275 000 тонн грузов в сутки.[6]
Объекты (на пике работы, середина 20 века)
На пике своего развития в середине 20-го века сооружения машинный зал с 46 киосками и 2 вертушки У него было две сортировочные станции, одна для движения на восток и одна для движения на запад, каждая с горкой на 2668 человек. машина вместимость. приемный двор вместимостью 1948 автомобилей, на западном приемном дворе - 1721 вагон, контейнерный двор - 140 вагонов.[2]
Смотрите также
- Филиал Энола (Южная железная дорога Норфолка)
- Список железнодорожных станций
Рекомендации
- ^ а б c d е Родс, Майкл (2003). Североамериканские Railyards. Миннеаполис, Миннесота: Издательство MBI. п. 165. ISBN 978-0-7603-1578-1.
- ^ а б Александр, Эдвин П. (1967). Железная дорога Пенсильвании: иллюстрированная история. Нью-Йорк: Bonanza Books. п. 133.
- ^ а б c d е Департамент транспорта Пенсильвании, Гаррисбург, Пенсильвания (1997). «Enola Yard: краткая история». Брошюра.
- ^ Крафт, Эдвин (июнь 2002 г.), «Двор: скрытая половина железной дороги». Поезда Журнал, Vol. 62, № 6, с. 48.
- ^ Историческая ферма Энола в Гаррисберге - железнодорожный узел Братство локомотивов и поездовщиков, пресс-релиз. 2003-10-13. Проверено 26 мая 2010.
- ^ Дуди, Анджела (21 января 2005). «Enola Yard все еще сильна». Центральный деловой журнал Пенсильвании. Гаррисберг, Пенсильвания: публикации журнала. ISSN 1058-3599.