Туннель Эппенберг - Википедия - Eppenberg Tunnel
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Строительная площадка на портале Вёшнау, 20 августа | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Немецкий: Eppenbergtunnel, |
| Линия | Линия Аарау - Ольтен, |
| Место расположения | Между Вёшнау и Шёненверд |
| Координаты | 47 ° 22′N 7 ° 59'E / 47,36 ° с. Ш. 7,99 ° в. – 47 ° 23′N 8 ° 01'E / 47,38 ° с. Ш. 8,02 ° в. |
| Система | Швейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS) |
| Начинать | Wöschnau, кантон Золотурн, Швейцария |
| Конец | Schönenwerd, кантон Золотурн, Швейцария |
| Операция | |
| Работа началась | 2015) |
| Открыт | 12 октября 2020 г.) |
| Владелец | SBB CFF FFS |
| Оператор | SBB CFF FFS |
| Трафик | Железнодорожный |
| Характер | Пассажир, фрахт |
| Технический | |
| Длина | 3,114 км (1,935 миль) |
| Нет. из треки | Один двойной трек трубка |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Электрифицирован | 15 кВ 16,7 Гц |
Тоннель Эппенберг - железнодорожный туннель в кантоне Золотурн, Швейцария. Это часть плана «Будущее развитие железнодорожной инфраструктуры» (на немецком языке: Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur или «ZEB») и увеличивает пропускную способность на Линия Аарау - Ольтен на участке Шененверд - Деникен.
В частности, узкое место в швейцарской железнодорожной инфраструктуре находится на участке между Аарау и Ольтеном, на котором всего два пути. Эппенберг-Вёшнау, Schönenwerd и Гретценбах. Маршрут должен быть разделен между международными и национальными пассажирскими поездами, а также грузовыми. Следовательно, увеличение в четыре раза полной линии между Аарау и Ольтеном имеет высокий приоритет среди инфраструктурных проектов.
Основное назначение туннеля - увеличение пропускной способности. Две дополнительные колеи, параллельные существующей двухколейной линии, фактически образуют четырехколейную линию.
В Совет Государств принял закон об утверждении программы «ZEB» на весенней сессии 2009 года, утвердив бюджет для тоннеля Эппенберг. Из-за больших финансовых требований к новому NRLA железнодорожное сообщение через Альпы, строительство туннеля Эппенберг началось только в 2015 году.
Планирование
Проект запланирован и управляется Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) Инфраструктура в Olten. Туннель Эппенберг является ядром новой линии длиной около 3,5 км, которая пройдет к югу от центра Шененверда и будет иметь более прямую трассу, чем существующая линия, имеющая крутой изгиб в Шененверде. Номинальная линейная скорость в тоннеле 160 км / ч. [1] Услуги по доставке через туннель начнутся по новому расписанию 13 декабря 2020 года.
Западный портал туннеля находится в районе муниципалитета Гретценбах. Там, где будущий тоннель проходит под дорогой, его построили вырезать и накрыть метод. Туннель будет иметь длину 3114 м, эта длина разделена на 125-метровую секцию вырубки и перекрытия на портале Гретценбах, 2616-метровую секцию туннеля (около 600 метров с гидрозащитным методом) и 373-метровую секцию разрезания и перекрытия на портале Вёшнау.
Восточный портал туннеля будет построен к западу от района Вёшнау. В районе будущего подземного перехода под 5-м шоссе была вырыта глубокая яма, в которой тоннелепроходческий станок была смонтирована основная часть тоннеля.
В рамках этого же плана будут построены две путепроводы на подходе к Станция Olten, что позволит в значительной степени исключить переходы на перекрестке на перекрестке Olten.
Строительство
Заранее SBB построила новую сигнальную будку в Вёшнау для управления дорожным движением во время строительства.
Осенью 2014 года начались работы на строительной площадке недалеко от Вёшнау и Гретценбаха. Это включало расчистку, земляные работы, защиту откосов, работы по сносу, строительство дороги и другие меры. Река Гретценбах была отклонена. Основание дополнительного пути началось в Деникене.
2 мая 2015 года на строительной площадке недалеко от Вёшнау состоялась вечеринка по строительству туннеля с официальным закладкой фундамента, на которой федеральный советник Дорис Лойтхард, руководство группы SBB, Правительственный совет кантона Ааргау и правительство кантона Золотурн принимала участие.[2]
ARGE Марти Эппенберг выиграла контракт на проект за 885 миллионов швейцарских франков. Подрядчиком выступила строительная компания Huber из Эппенберг-Вёшнау.
Выемка туннеля использовалась для засыпки демонтированной свалки опасных отходов Kölliken.[3]
Операция
SBB открыла туннель 12 октября.[1] Услуги по получению доходов через туннель начнутся по новому расписанию 13 декабря 2020 года. [4]
карта
Рекомендации
- ^ а б «Туннель Эппенберг открыт для движения». Railway Gazette International. Железнодорожный вестник International. 14 октября 2020 г.. Получено 16 октября 2020.
- ^ "15-Minuten-Takt - Startschuss für Ausbau werk = 20 minuten.ch". 2015-05-02. Получено 2018-05-06.
- ^ Адриан Мейер (2016). "Die Spuren der Schandtat von Kölliken sind beseitigt - Der Dreck ist weg". Blick.ch. Получено 2018-05-06.
- ^ "Erste Testfahrten durch neuen SBB-Eppenbergtunnel". Derbund.ch. 2020-09-11. Получено 2020-09-30.