Эрик Бриттон - Википедия - Eric Britton

Фрэнсис Эрик Найт Бриттон американец политолог и устойчивость активист[1] кто жил и работал в Париж, Франция с 1969 года. Как главный организатор The Commons: Инициатива устойчивого развития открытого общества и его различные сети, он известен продвижением интегрированного общественного транспорта, каршеринг и прокат велосипедов.

Деятельность

Фон

Бриттон родился в Бостон, Массачусетс 27 июня 1938 г. и прошел обучение по физико-экономическим наукам в Амхерст Колледж, Колумбийский университет (Аспирантура), Программа международных стипендиатов, Римский университет (Ла Сапиенца ), и École pratique des hautes études, Париж.

Бывший преподаватель экономического факультета Нью-Йоркский университет и Миллс Колледж, а иногда и лектором в университетах во многих частях мира; его работа получила раннюю поддержку со стороны Фонд Форда («Почему крупные транспортные проекты терпят неудачу и что мы можем извлечь из них: примеры из Парижа, Лондона и Цюриха») и Стипендия Фулбрайта за его работу «Теории и мифы развития на юге Италии (Меццоджорно)».

В течение многих лет Бриттон принимал активное участие в создании и управлении независимых, междисциплинарных, межкультурных сетей сверстников и открытых партнерств для решения проблем и предоставления консультаций и политических рекомендаций правительствам, частному сектору, волонтерским и общественным группам в широком диапазоне. проблемных областей, связанных с технологическими изменениями, устойчивое развитие и социальная справедливость.

Текущая работа

Через свою собственную консалтинговую компанию EcoPlan International Бриттон реализует проекты, которые в основном связаны с повышением устойчивости городского транспорта.

The Commons: Инициатива устойчивого развития открытого общества является зонтиком для связанных дискуссионных групп и онлайн-ресурсов, касающихся устойчивого городского транспорта, The Commons и связанного с ним онлайн-журнала Улицы мира стремятся продвигать и распространять передовой опыт.

Большая часть его работы связана с координацией совместной Новой программы мобильности, которая включает в себя ряд возможных транспортных решений, включая дни без автомобилей, каршеринг, прокат велосипедов и общее пространство проекты.

Предыдущие проекты

  • 1975. Возглавлял открытую рабочую группу по подготовке первого стратегического исследования для Министерства окружающей среды Франции, которое впоследствии стало французским. Carte Orange (инновационный ежемесячный проездной на проезд, который существует до сих пор и который открывает доступ ко всем услугам общественного транспорта в городе). В рамках более широкой программы инноваций под названием «Points de pression pour la gestion de l’environnement urbaine» («точки давления на управление городской окружающей средой»)
  • 1988. Международная программа высокого уровня в поддержку сотрудничества по Новой программе мобильности, которая к 2006 году объединила более тысячи международных коллег и агентств, работающих в области устойчивой мобильности и транспортной политики.
  • 1994. 14 октября в Толедо, Испания, было публично объявлено, а затем организовано Международное сеть дней без автомобилей. [1], инициатива открытого общества, которая за прошедшие годы привела к нескольким тысячам мероприятий и городских проектов, цель которых в каждом случае - создать благоприятные условия для устойчивых транспортных реформ город за городом. В 2000 году организовал первый День без машин на Земле вместе с Earth Network, а в 2002 году Дни без автомобилей Организации Объединенных Наций программа с Отделом ООН по устойчивому развитию.[нужна цитата ]
  • 1997. Создал Всемирный консорциум Carshare поддерживать каршеринг инновации во всем мире. Сегодня обслуживает более пятисот индивидуальных экспертов, новаторов, государственных агентств и операторов каршеринга.
  • 2004. Организовал ежегодный Монако Устойчивые города / Диалоги о новой политике мобильности - нацелены на организацию «Ускоренных обучающих семинаров» для руководителей городов, планировщиков, лиц, принимающих решения, и активистов, заинтересованных в повышении устойчивости транспорта в городах.
  • 2006: Программа «Изобретая транспорт в городах: 2007–2012», новый совместный проект, направленный на объединение размышлений о транспорте в городах в новом веке.
  • 2009: Основал ежедневный онлайн-журнал World Streets.

Публикации

Бриттон является автором, соавтором или участником более двухсот отчетов, книг и статей, соучредителем и редакционным советником "Журнал мировой транспортной политики и практики ", и входил в состав редакционных / консультативных советов"Инженерия и контроль дорожного движения ", и Общественный транспорт журналы.

  • «Новые технологии и транспорт: 1970–1995», EuroFinance, Париж, 1969 г.
  • «Аделаида на пороге восьмидесятых: стратегии и направления проектной политики на предстоящее десятилетие», генеральный директор транспорта, Аделаида, Австралия, сентябрь 1979 г.
  • «Паратранзит в развивающемся мире: игнорируемые возможности городской мобильности», Организация экономического сотрудничества и развития, Париж, июль 1977 г. (в двух томах)
  • «Энергия, рост и окружающая среда: трехкомпонентная политическая стратегия для Европы на предстоящее десятилетие», совместно с Хансом-Хольгером Рогнером из Международного института прикладного системного анализа, Управление энергетики, Европейская комиссия, Брюссель, 1993.
  • «Четверг: Прорывные стратегии по снижению автомобильной зависимости в городах», La Ciudad Accessible, Толедо, Испания. Октябрь 1994 г.
  • «TaxiCom: новые технологии и приложения для управления такси». Программа обмена технологиями. Федеральное управление транзита. DOT, Вашингтон, округ Колумбия. Август 1995 г. (Обновление и расширение одноименной публикации 1985 г.)
  • «Информационное общество и устойчивое развитие». Редактор и главный автор. MCB University Press, Брэдфорд, Великобритания, март 1996 г.
  • «Переосмысление работы: новые способы работы в информационном обществе». Редактор и главный автор. Генеральный директорат информационных технологий, Европейская комиссия, Брюссель, ноябрь 1996 г.
  • «Каршеринг 2000: молот для устойчивого развития». Журнал мировой транспортной политики и практики, Ланкастер, Великобритания. Ноябрь 1999 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Эрик Бриттон. В архиве 2011-06-16 на Wayback Machine National Journal, 2010. Проверено 5 июля 2011 г.

внешняя ссылка