Эрвин Бейкер - Erwin Baker

Эрвин Джордж Бейкер "Пушечное ядро"
Эрвин «Пушечное ядро» Бейкер в Нью-Йорке после своего трансконтинентального путешествия
Эрвин «Пушечное ядро» Бейкер в Нью-Йорке со своим Индийский мотоцикл после его международного путешествия 1912 года
Родившийся(1882-03-12)12 марта 1882 г.
Округ Дирборн, Индиана, НАС
Умер10 мая 1960 г.(1960-05-10) (78 лет)
Индианаполис, Индиана, США
Место захороненияКладбище Краун-Хилл, Индианаполис, Индиана
Род занятийАвтомобильное вождение и гонки
Активные годы1910-1930-е годы
ИзвестенМножественные рекордные приводы точка-точка
НаградыЗал славы автодрома Индианаполиса
Зал славы автоспорта Америки[1]
Зал славы мотоциклов

Эрвин Джордж Бейкер "Пушечное ядро" (12 марта 1882 - 10 мая 1960) был американцем мотоцикл и автомобиль гонки водитель и органайзер в первой половине 20 века. Бейкер начал свою публичную карьеру как водевиль исполнитель, но обратился к вождению и гонкам после победы на грунтовой трассе мотоцикл гонка в Крофордсвилль, Индиана примерно в 1904 г.

Бейкер также был известен своими рекордными двухточечными приводами, в которых ему платили за продвижение продукции различных производителей мотоциклов и автомобилей. В общей сложности он совершил 143 пробега на мотоциклах по пересеченной местности на общую сумму около 550 000 миль (890 000 км).

В 1908 году Бейкер купил Индийский мотоцикл и начал участвовать и побеждать в местных гонках. Его самая известная победа была одержана в 1909 году на первой гонке, когда-либо проводившейся в недавно построенном Автодром Индианаполиса. Бейкер также участвовал в гонках 1922 Индианаполис 500, заняв 11 место в Frontenac. Позже он стал первым комиссаром НАСКАР. Бейкер был введен в должность Зал славы автодрома Индианаполиса в 1981 г. Зал славы автоспорта Америки в 1989 г. и Американская ассоциация мотоциклистов Зал славы мотоциклов в 1998 г.

Жизнь

Бейкер родился в Округ Дирборн, Индиана в 1882 году. В январе 1912 года он покинул Индианаполис на двухскоростном индийском автомобиле и преодолел 23 тысячи километров за три месяца, путешествуя через Флорида, вплоть до Куба и Ямайка, а затем в Панама.[2][3] Он взял пароход до Сан Диего где он какое-то время обосновался, а затем участвовал в нескольких заездах на выносливость в обоих Калифорния и Аризона. Именно в это время Бейкер решил, что попытается побить трансконтинентальный рекорд. После рекордной трансконтинентальной поездки в 1914 году он получил свое прозвище «Пушечное ядро» от писателя из нью-йоркской газеты, который сравнил его с Cannonball Express поезд Иллинойс Сентрал прославился Кейси Джонс.[4]

Записи

Бейкер установил 143 рекорда вождения с 1910-х по 1930-е годы. Его первый был установлен в 1914 году, когда он проехал от побережья до побережья на индийском мотоцикле за 11 дней. Обычно он ехал к производителям спонсоров, гарантируя им «без рекордов и без денег».

В 1915 году Бейкер уехал из Лос-Анджелес к Нью-Йорк за 11 дней, 7 часов и пятнадцать минут в Штутц Bearcat, а в следующем году проехал Кадиллак 8 родстер из Лос-Анджелеса в Таймс Сквер через 7 дней, 11 часов и 52 минуты в сопровождении Индианаполис репортер газеты. За ReVere, он управлял автомобилем, который, возможно, был прототипом первого рабочего автомобиля с очень высокой надежностью, выносливостью и продвижением по службе. Поездка заняла около четырех месяцев с июня по сентябрь 1918 года, преодолела 16 234 мили и соединила столицы 48 штатов.[5] В 1924 году он совершил свой первый трансконтинентальный пробег в середине зимы на складе. Гарднер седан за 4 дня, 14 часов и 15 минут. Он был настолько впечатлен автомобилем, что впоследствии купил его.[6]В 1926 году он проехал на груженом двухтонном грузовике из Нью-Йорка в Сан-Франциско за рекордные 5 дней, 17 часов и 30 минут, а в 1928 году он побил рекорд. 20th Century Limited поезд из Нью-Йорка в Чикаго. Также в 1928 году он соревновался в Автогонка Mount Washington Hillclimb, и установил рекордное время 14: 49,6 секунды, управляя Франклин.[7]

Его самая запоминающаяся поездка была в 1933 году по дороге из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Грэм-Пейдж модель 57 Blue Streak 8, установив рекорд в 53,5 часа, который простоял почти 40 лет. Этот драйв вдохновил позже Мемориальный трофейный рывок Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea, более известный как «Прогон пушечного ядра», который сам по себе вдохновил как минимум на пять фильмов и телесериал.[8] В 1941 году он проехал на новом Кросли Крытый универсал, проехавший по стране без проблем, пробег на 6 517 миль (10 488 км) подтвердил экономичность и надежность автомобилей Crosley. Другие рекордные и почти рекордные трансконтинентальные поездки были совершены, в частности, на Ford Model T, Chrysler Imperials, Marmons, Falcon-Knights и Columbia Tigers.

Смерть

Бейкер умер от сердечного приступа в Общественная больница в Индианаполисе, штат Индиана, 10 мая 1960 года, в возрасте 78 лет. Он похоронен в Кладбище Краун-Хилл в Индианаполис.[9]

Исторический маркер

В 2017 году исторический знак штата Индиана в честь Бейкера «Пушечное ядро» был установлен Историческое бюро Индианы напротив дома Бейкера по адресу 902 East Garfield Drive в Индианаполисе. Дом выходит Гарфилд Парк.[10]

Indy 500 результаты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Пекарь с пушечными ядрами на Зал славы автоспорта Америки
  2. ^ "Пушечное ядро" (PDF), Флаер Индианаполиса 500 2008 года, Автодром Индианаполиса, п. 192, 2008, архивировано из оригинал (PDF) 22 марта 2012 г.
  3. ^ "Пекарь с пушечным ядром", Hemmings Classic Автомобиль, Июль 2013
  4. ^ "Зал славы мотоциклов AMA: Эрвин 'Cannonball' Бейкер". Зал славы мотоциклов. Пикерингтон, штат Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов. Получено 22 октября, 2011.
  5. ^ "Поездка Ревира", Hemmings Classic Автомобиль, Февраль 2006 г.
  6. ^ "Забег Пушечного ядра 1924 года". GarnderMotorCars.com. Получено 18 апреля, 2018.
  7. ^ «Подъем к облакам. Винтажный подъем по холмам на автодороге Маунт Вашингтон, у подножия горы Вашингтон, Пинкхэм Нотч, Нью-Гэмпшир». Архивировано из оригинал 16 декабря 2007 г.
  8. ^ Брок Йейтс, Пушечное ядро! Величайшая в мире гонка вне закона. Motorbooks International. Август 2003 г. ISBN  978-0-7603-1633-7.
  9. ^ "Индианаполис Авто Грейтс" (PDF). Празднование автомобильного наследия на кладбище Crown Hill. Кладбище Краун-Хилл. 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 13 сентября 2012 г.. Получено 10 сентября, 2012.
  10. ^ "'Пушечное ядро ​​"Пекарь". Историческое бюро Индианы. Получено 18 апреля, 2018.

внешняя ссылка