Феликс Дюбуа - Википедия - Félix Dubois

Альбер Феликс Дюбуа
Феликс Дюбуа in Timbuktu.png
Феликс Дюбуа в Тимбукту в 1907 г.
Родившийся(1862-09-16)16 сентября 1862 г.
Дрезден, Саксония
Умер1 июня 1945 г.(1945-06-01) (82 года)
НациональностьФранцузский
Род занятийЖурналист, исследователь
ИзвестенТимбукту: загадочный

Альбер Феликс Дюбуа (16 сентября 1862 г. - 1 июня 1945 г.) был французским журналистом, исследователем и спекулянтом, наиболее известным своими книгами о своих путешествиях в Французская Западная Африка.

Дюбуа был сыном известного повара, написавшего несколько популярных кулинарных книг. Он начал свою карьеру в качестве европейского корреспондента в Берлине и Вене для нескольких французских газет. В 1890 году он отправился в Гвинея сообщить об исследовательской экспедиции. Позже он писал отчеты о Палестине и анархизме. В 1894 году он был одним из репортеров, отправленных в недавно оккупированный город Тимбукту. Его переживания были описаны в популярной книге 1896 года. В 1897 году его послали с докладом о другой экспедиции в Западную Африку, но он ушел с отвращением из-за жестокости командира, который вскоре был убит. В 1898 году Дюбуа задумал создать первую компанию по грузовым перевозкам общего назначения, которая будет использовать грузовики, избегая необходимости в носильщиках в Французский Судан а также получение прибыли. Предприятие столкнулось с множеством трудностей и в 1900 году развалилось.

Дюбуа провел несколько лет в Париже, прежде чем отправиться в другую экспедицию в 1907 году, на этот раз через реку. Сахара с севера на юг. Он нашел реликвии древних цивилизаций в Горы Хоггар южного Алжира, но не смог найти время, чтобы изучить их должным образом. Женившись на наследнице, от которой у него было пятеро детей, он предпринял неудачные попытки бизнеса в Сибири, на Алтае и Альберте, Канада. Он написал несколько книг о своих путешествиях.

Ранние годы

Дюбуа родился 16 сентября 1862 г. в г. Дрезден, Саксония. Его отец, Урбен Дюбуа, был известным поваром из Прованса. Его мать, Мари Виржини Бодер, была из Невшатель в Швейцарии. Его отец вернулся во Францию, когда Франко-прусская война началась в 1870 году. Феликс и его младший брат Эрнест учились в колледже Мелун с 1873 по 1880 год, а затем в коммерческой школе в Париже с 1880 по 1882 год. Феликс затем провел год военной службы в Дре прежде чем стать журналистом.[1]

Журналистка

Связи его отца приветствовали его в Берлине и Вене, где он стал корреспондентом нескольких французских журналов, в том числе Le Soleil, La France, Le Gaulois и Le Petit Marseillais. В 1890 г. L'Illustration попросил его сопровождать и доложить об экспедиции под руководством Анри Брослар-Файдерб исследовать Гвинею и источники Река Нигер. Экспедиция установила маршрут железнодорожной ветки от г. Река Меллакоре к Канкан, и определил границу между новой колонией Французская Гвинея и британская колония Сьерра-Леоне Отчет Дюбуа появился в L'Illustration в 1892 г.[1] Затем он предпринял поездку в Палестину для Le Figaro, который он описал в статье о Nöel en Bethléem (Рождество в Вифлееме). В 1894 г. он опубликовал Le Peril Anarchiste (The Anarchist Peril), работа, которая была не совсем серьезной.[2]

Французские войска во главе с Джозеф Жоффр вошел Тимбукту 12 февраля 1894 г. L'illustration отправил двух старших репортеров, Дюбуа и Жюль Юре. Дюбуа достиг Дакар в октябре 1894 г. и путешествовал по железной дороге, затем на пароходе, по суше и на лодке по Нигеру до Кабара, порт Тимбукту.[3]По дороге он встретил Эрнест Нуаро, администратор Сине-Салум круг в Сенегале. Он восхищался подходом Нуаро к управлению Синус-Салумом и, в частности, его школами, которые давали начальное французское образование, вводили новые культуры (кукурузу, овощи и европейские ягоды), знакомили учащихся и их родителей с использованием плуга. Дюбуа описал Нуаро как скромного светского миссионера.[4] Дюбуа думал, что Народ фула Сенегала были изгнаны из Адрар на севере - мавры, которые, в свою очередь, были изгнаны из Испании.[5]

Дома в Дженне, от Тимбукту: загадочный

Дальше на восток Дюбуа нашел Народ сонхай возле Дженне этнически сильно отличается от других жителей региона.[6] Они сказали ему, что изначально пришли с востока, и Дюбуа на основании своих исследований решил, что они могли быть Йемен.[7] Дюбуа обнаружил сходство между домами в Дженне и гробницами Древнего Египта, а также визуальное сходство между Сонгай и Сонгай. Нубийский народ, и предположил, что город также мог быть первоначально колонией Верхнего Египта.[8]С другой стороны, он писал об этих людях:

В шестнадцатом веке этой стране был дан чудесный импульс, и в самом сердце черного континента возникла чудесная цивилизация. Эта цивилизация не была навязана обстоятельствами или силой, как это часто бывает даже в наших собственных странах, а спонтанно желалась, вызывалась и распространялась человеком негритянской расы. К сожалению, его самые честные обещания так и не были выполнены не столько из-за местных наследников, сколько из-за цивилизованных (некоторые говорят, белых) народов, которые безжалостно уничтожили все это доброе семя и заставили плевелы варварства прорасти заново.[9]

Большая мечеть или мечеть Джингарейбер в Тимбукту, от Тимбукту: загадочный

Дюбуа провел несколько недель в Тимбукту, делая заметки и фотографируя. Они легли в основу его книги 1897 года. Tombouctou la Mystérieuse (Тимбукту: загадочный).[3] Он признал, что в Тимбукту нет впечатляющих зданий, но объяснил это отсутствием подходящих материалов. Он продолжил: «Поэтому, не имея возможности развивать чувственные искусства, Тимбукту приберег все свои силы для интеллектуалов, и здесь ее власть была верховной».[10][11] Он описал «университет Санкоре» в Тимбукту.[а]Говоря о более раннем периоде в истории города, он говорит:

Ученые Тимбукту ни в чем не уступили святым и их чудесам. Во время своего пребывания в зарубежных университетах Феса, Туниса и Каира «они удивляли самых ученых ислама своей эрудицией». То, что эти негры были на одном уровне с арабскими учеными, подтверждается тем фактом, что они были назначены профессорами в Марокко и Египте. В отличие от этого, мы обнаруживаем, что арабы не всегда соответствовали требованиям Санкоре.[13]

В 1897 году Дюбуа был завербован французскими колониальными властями для сопровождения военной экспедиции под командованием капитана Мариус Габриэль Каземажу достичь Чада раньше англичан. В гонке на время Казамаджу безжалостно гнал носильщиков и расстреливал тех, кто пытался убежать. Дюбуа поссорился с Казамаджу из-за этих методов и покинул экспедицию в Сказать.[3] Через несколько недель Казамаджу был убит в Zinder. Дюбуа отправился домой через Дагомея, достигнув Франции в 1898 году.[3]

Предприниматель

Карта Французской Западной Африки опубликована в Le Temps в марте 1890 г., чтобы проиллюстрировать отчет о путешествии капитана 1887–1889 гг. Луи Гюстав Бингер

Осенью 1898 года Дюбуа посетил выставку автомобилей и велосипедов, которая натолкнула его на идею ввести в производство моторизованные фургоны. Французский Судан вместо носильщиков. Частная компания с хорошими связями с колониальными властями могла получать прибыль, помогая жителям региона. Он получил финансовую поддержку для дальнейшего изучения концепции и запустил с этой целью "Dubois et Cie".[14] 16 декабря 1898 г. первый грузовик приземлился в г. Kayes на церемонии присутствовал губернатор полковник Эдгар де Трентиниан.[14]

Испытания показали, что состояние дорог - ключевой фактор успеха предприятия. С согласия Трентиниана о том, что дороги можно будет содержать, Дюбуа вернулся во Францию, чтобы собрать дополнительную поддержку и средства. Он основал компанию SOUDAUTO с собственными 100 000 франков и общим капиталом 1 200 000 франков. Колония будет поддерживать дорогу между Toukoto и Бамако за свой счет, а компания предоставит 85 грузовиков.[14] Общее расстояние между Кайесом и Бамако составляло 400 километров (250 миль).[15] Служба должна была начаться не позднее марта 1900 года. Дюбуа пообещал, что инвесторы получат хорошую прибыль.[14]

Вернувшись в Судан на первых машинах, Дюбуа обнаружил много проблем. Трентиниан был отстранен от должности, местные власти враждебно относились к предприятию, европейский персонал и китайские водители оказались некомпетентными и заболели, дороги пришли в негодность из-за чрезмерного использования и плохого обслуживания, и была эпидемия желтая лихорадка.[14] Несмотря на все это, Дюбуа удалось развернуть 55 машин с топливными бочками и совершить символическое путешествие из Кати к Бамако 1 января 1900 г., о чем широко сообщалось в международной прессе.[16] Это предприятие было первым, на котором грузовые автомобили использовались для перевозки генеральных грузов. Его автомобили были Де Дитрих 9,5-сильные вагоны с бензиновыми двигателями, построенные в Люневиль, Франция.[15]

Песок с грунтовой дороги проник в рабочие части, которые вскоре остановились.[15]Компания развалилась. Его собственность в Судане была конфискована, а судебные дела затянулись, а автомобили простаивали. Неудача была окончательно разрешена в декабре 1913 года.[17] Дюбуа потерял все свои деньги, но сохранил свою репутацию, и в 1900 году был специальным уполномоченным по Французскому Судану в Выставка Universelle.[17] Его отец умер в 1901 году. Дюбуа унаследовал некоторые из лицензионных прав на книги своего отца и сделал довольно прибыльные капиталовложения. В течение следующих нескольких лет он мог жить комфортно и принимать участие в общественной жизни Парижа.[17]

Транссахарская экспедиция

В Великая мечеть Дженне был построен в 1906–1907 годах на руинах более ранней мечети. Этот вид показывает северо-восточный угол. От Дюбуа Нотр-Бо Нигер (1911)

В 1907 году в возрасте 45 лет Дюбуа получил еще одну официальную миссию в Африке - пересечь Сахару без сопровождения из Алжира в Судан.[17] Экспедицию поддержали различные правительственные ведомства, а также Comité de l’Afrique Française, то Société de Géographie и Société de Géographie commerciale. Дюбуа должен был изучить жителей Сахары, условия региона и возможность установления регулярных коммерческих контактов между Алжиром и Суданом.[18]Его верблюжья партия ушла Бискра 9 апреля 1907 г. и отправился в Гранд Эрг Западный. Он встретил генерала Франсуа-Анри Лаперрин в Taghouzi, достиг Адрар в Туат 11 июня 1907 г. и достигли В Салахе оазис 29 июля. В октябре 1907 года он встретил отца Шарль де Фуко в Таманрассет на юге Алжира.[18]

Дюбуа сделал серию археологических находок в Горы Хоггар южного Алжира недалеко от Таманрассет. К ним относятся первый известный рисунок колесницы в регионе, надгробные памятники и наскальные рисунки. Он не опубликовал работу, о которой до недавнего времени не было известно.[18]Он был очарован находками следов древней цивилизации и мечтал вернуться с более снаряженной экспедицией, чтобы провести более тщательное и целенаправленное изучение топографии, археологии и этнографии региона.[19]

Из гор Хоггар маршрут Дюбуа вел его на юг к Гао, затем на запад в Тимбукту, который теперь был тихим колониальным городком, а оттуда вверх по Нигеру до Куликоро а затем поездом до Кайеса. Его последняя книга Нотр-Бо Нигер (1911) отмечал социальные и экономические преимущества, которые французское колониальное правление принесло Западной Африке.[17] По его мнению, французы преуспели в Африке лучше, чем другие колонизаторы, потому что они были против предрассудков по поводу цвета.[20] Дюбуа считал, что железная дорога и преимущества французской администрации помогут Судану вернуть былую славу.[21] Notre Beau Niger был, возможно, чрезмерным энтузиазмом, призванным поднять интерес к колонии во Франции. Его рассказ о путешествии по пустыне, L'enigme du Sahara, было объявлено, что должно появиться после Notre Beau Niger.[22] Он никогда не был опубликован.

Более поздняя карьера

По возвращении во Францию ​​24 марта 1908 года Дюбуа женился на Луизе Трибер, 30-летней дочери сенатора. Луи Трибер (1819–1899). У них должно было быть пятеро детей. Приданое его жены позволило Дюбуа продолжить свои дела.[23] В январе 1913 года он основал компанию с капиталом в 6 миллионов золотых рублей для разработки ресурсов страны. Кузнецкий бассейн в Сибири.[24] Он также стал заниматься алмазными рудниками в Алтай. Долгое время после революция 1917 г. лишив царей власти, Дюбуа питал надежды на возвращение этих вложений. В течение Первая Мировая Война он отправился в Канаду, где заинтересовался Альберта нефтяных месторождений, и продолжал инвестировать в эту область по крайней мере до 1925 года, снова теряя свои деньги.[24]

Его жена умерла в 1933 году. Феликс Дюбуа умер 1 июня 1945 года в возрасте 83 лет. Он был кремирован на частной церемонии в Кладбище Пер-Лашез в Париже.[25]

Работает

Книги

  • Дюбуа, Феликс (1893). La Vie au Continent Noire (На французском). Риу, Эдуард (иллюстратор). Париж: J. Hetzel.
  • Дюбуа, Феликс (1894). Le Peril anarchiste. L'organisation secrète du parti anarchiste. Истоки и история. La Propande anarchiste и т. Д. (На французском). Париж: Э. Фламмарион.
  • Дюбуа, Феликс; Деречеф, Ральф (1894). Анархистская опасность ... Переведено, отредактировано и дополнено с дополнительной главой Р. Деречефа. Лондон: Т. Ф. Анвин.
  • Дюбуа, Феликс (1896). Тимбукту: загадочный. Белая, Диана (переводчик). Нью-Йорк: Лонгманс.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дюбуа, Феликс (1897). Tombouctou la Mystérieuse (На французском). Париж: Э. Фламмарион.
  • Дюбуа, Феликс (1911). Нотр-Бо-Нигер: Quinze années de Colonization Français (На французском). Париж: Фламмарион.

Статьи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Формального «университета Санкоре» не существовало. Многие ученые жили в квартале Санкоре, но обучение проводилось в основном в домах шейхов или, в меньшей степени, в мечетях.[12]

Цитаты

  1. ^ а б Сен-Мартен 1984, п. 179.
  2. ^ Сен-Мартен 1984 г., п. 179-180.
  3. ^ а б c d Сен-Мартен 1984, п. 180.
  4. ^ Сен-Мартен 1999, п. 58.
  5. ^ Уильямс 1930, п. 246.
  6. ^ Уильямс 1930, п. 293.
  7. ^ Уильямс 1930, п. 294.
  8. ^ Шиллингтон 2005, п. 963.
  9. ^ Дюбуа 1896, п. 117.
  10. ^ Лулат 2005, п. 72.
  11. ^ Дюбуа 1896, стр.275–276.
  12. ^ Ханвик и О'Фахи 2003, п. 2.
  13. ^ Дюбуа 1896, п.285.
  14. ^ а б c d е Сен-Мартен 1984, п. 181.
  15. ^ а б c Робертсон 2011, п. 519.
  16. ^ Сен-Мартен 1984 С. 181–182.
  17. ^ а б c d е Сен-Мартен 1984, п. 182.
  18. ^ а б c Le Quellec 2008, п. 161.
  19. ^ Le Quellec 2008 С. 187–188.
  20. ^ Райт 1911, п. 163.
  21. ^ Райт 1911, п. 164.
  22. ^ Коричневый 1912, п. 212.
  23. ^ Сен-Мартен 1984 г. С. 182–183.
  24. ^ а б Сен-Мартен 1984, п. 183.
  25. ^ Сен-Мартен 1984 г., п. 184.

Источники

дальнейшее чтение