FMA I.Ae. 27 Pulqui I - FMA I.Ae. 27 Pulqui I

IAe 27 Pulqui I
FMA IAe27.jpg
I.Ae. 27 Прототип Pulqui I на аэродроме Морон
РольИстребитель
ПроизводительFabrica Militar de Aviones (FMA)
ДизайнерЭмиль Девуатин
Первый полет9 августа 1947 г.
На пенсии1951
Основной пользовательFuerza Aérea Argentina
Количество построенных1 прототип
ВариантыFMA IAe 33 Pulqui II

В I.Ae. 27 Pulqui I был Аргентинский струя разработан в "Instituto Aerotecnico (Аэротехнический институт) в 1946 году. Был завершен только один прототип; неудовлетворительные характеристики привели к замене самолета более поздней конструкцией.

Дизайн и развитие

Pulqui I, вид спереди, MNA

Дизайн был создан командой под руководством французского инженера. Эмиль Девуатин в которую входили инженеры Хуан Игнасио Сан Мартин (мил.), Энрике Кардейак, Чезаре Паллавичино и Норберто Л. Морчио.

В фюзеляж был полу-монокок с эллиптическим поперечным сечением, вмещающим одиночный Роллс-Ройс Дервент 5 двигатель с воздухозаборником в носу и воздуховодом, окружающим кабина. Уменьшенный внутренний объем фюзеляжа вынудил разместить топливные баки в крыльях, что привело к значительному уменьшению дальности полета.

История эксплуатации

Опытный образец Pulqui I в полете (около 1951 г.)

Прототип поднялся в воздух 9 августа 1947 года с 1-м летчиком-испытателем. Лейтенант Освальдо Вайс за штурвалом. История этого самолета была короткой, ограничивалась испытаниями и оценкой единственного прототипа, так как его характеристики были признаны неудовлетворительными, а пока проводились исследования для более развитых. FMA IAe 33 Pulqui II были довольно продвинутыми. Тем не менее его роль в истории авиации весьма значительна, поскольку это был первый реактивный самолет, разработанный и построенный в Аргентина и Латинская Америка. Это сделало Аргентину шестой страной в мире, которая самостоятельно выполнила эту задачу.[нужна цитата ]

Операторы

 Аргентина

Самолет на дисплее

FMA I.Ae. 27 Pulqui I на выставке в Технополисе

Восстановленный прототип в настоящее время отображается в Национальный музей аэронавтики Аргентины ВВС Аргентины в Морон, Буэнос-Айрес, Аргентина.[1]

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 9,69 м (31 фут 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,25 м (36 футов 11 дюймов) (начальная версия с закругленными законцовками крыла) или 10,50 м (34 фута) (окончательная версия, квадратные законцовки крыла)
  • Высота: 3,39 м (11 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 19,7 м2 (212 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2358 кг (5199 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3600 кг (7937 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Дервент 5 турбореактивный центробежный компрессор, тяга 16 кН (3600 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 720 км / ч (450 миль / ч, 390 узлов)
  • Классифицировать: 900 км (560 миль, 490 миль)
  • Практический потолок: 15 500 м (50 900 футов)

Вооружение

  • 4 x 20-мм пушка + подкрыльевые бомбы или ракеты (предложены, не установлены на прототипе)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Огден 2008, стр. 510.

Библиография

  • "Статья к 50-летию" Fabrica Militar de Aviones "(на испанском языке) - список всех самолетов, разработанных и произведенных там с 1927 года. Aerospacio (Буэнос-Айрес), 1977.
  • Самолеты всего мира Джейн 1951. Лондон: Самолеты всего мира Джейн, 1951.
  • Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции остального мира. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2008. ISBN  978-0-85130-394-9.

дальнейшее чтение

  • Бурзако, Рикардо. Лас-Алас-де-Перон (Крылья Перона) (на испанском). Буэнос-Айрес: Графика Морелло, 1995. ISBN  987-95666-0-2.
  • Бенедетто, Фернандо (2012). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). I.Ae-27 Pulqui I и I.A.-33 Pulqui II. Серия Fuerza Aérea (на испанском языке). 22. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. ISBN  978-987-1682-18-8.

внешняя ссылка