Государственное воздушное сообщение Фолклендских островов - Википедия - Falkland Islands Government Air Service

Государственная воздушная служба Фолклендских островов
КонцентраторыПорт Стэнли: аэропорт
Размер флота5
Ключевые людиШон Минто (Главный управляющий )[1]
Интернет сайтhttp://www.fig.gov.fk/figas/
Стэнли аэропорт

Государственная воздушная служба Фолклендских островов (FIGAS) является авиакомпания основанный на Порт Стэнли: аэропорт, Фолклендские острова. Он выполняет незапланированные пассажирские перевозки по Фолклендским островам. Он также осуществляет воздушное наблюдение за исключительная экономическая зона окружающие острова.[2]

Б.Н. Айлендер, вице-президент ФБР в 1994 г.

История

Гражданские воздушные перевозки на Фолклендских островах начались в 1948 году, когда правительство Фолклендских островов приобрело два Auster Mark V легкие самолеты для улучшения связи и обеспечения скорая помощь услуги для отдаленных сообществ на островах, чтобы компенсировать плохую сеть дорог на островах. Первый оперативный полет состоялся 24 декабря 1948 года, когда на одном из самолетов Austers летела девочка, страдающая от перитонит из Северная рука поселение в Порт-Стэнли для стационарного лечения.[3][4] Два Остера были дополнены третьим Остером и Нордуин Норсман, оба настроены как гидросамолеты в 1950 году. К 1951 году служба стала называться «Государственная воздушная служба Фолклендских островов» или FIGAS. Обязанности включали в себя санитарную авиацию, перевозку почты, перевозку государственных служащих и пассажиров и грузов, оплачивающих проезд.[5]

В 1953 году ФИГАС получил свой первый de Havilland Canada DHC-2 Бивер самолет. «Бобер» стал опорой деятельности ФИГАС, и единственным типом, который эксплуатировался с 1956 по 1979 г., было куплено в общей сложности семь гидросамолетов «Бобров», хотя только два из них эксплуатировались одновременно.[6][7] В 1979 году он выбрал Бриттен-нормандский островитянин, который будет летать наземными самолетами с многочисленных взлетно-посадочных полос на островах, чтобы заменить Beaver, купившего в этом году своего первого островитянина.[7]

В апреле 1982 года Фолклендские острова были захвачен Аргентиной. Самолеты ФИГАС были захвачены аргентинскими войсками и не подлежали ремонту в результате британской авиационной и артиллерийской бомбардировок во время кампании по возвращению Фолклендских островов, в результате чего ФИГАС осталась без самолетов. БывшийАргентинская армейская авиация Bell UH-1 Huey После войны вертолет недолго эксплуатировался ФИГАС, но плохое состояние вертолета и высокая стоимость сертификации Huey как гражданского самолета и его эксплуатации привели к тому, что планы по дальнейшему использованию вертолета были заброшены.[8]

FIGAS приобрела еще один Beaver в конце 1982 года и двух Islanders в 1983 году, что позволило возобновить операции.[9] Корабль Beaver был списан в 1985 году, третий островитянин был приобретен в 1986 году, другой - в 1987 году и еще один - в 1989 году. Еще два, один из которых был оборудован для патрулирования рыбных промыслов, были получены в 1990 году, а последний островитянин был приобретен в 1992 году.[10]Флот тогда насчитывал пять,[11] продав один, а два были повреждены и не подлежали ремонту.[12][13]

Еще один самолет получил серьезные повреждения в 2018 году.[14]В 2019 году FIGAS заказал два новых Islander, один с поставкой в ​​2019 году, а второй - в 2020 году.[15]

Флот

ФИГАС работает 5 Бриттен-нормандские островитяне. Четыре используются для пассажирских перевозок и один используется для морской патруль.[16]

Направления[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Киви берет на себя авиаперевозки на Фолклендских островах». Stuff.co.nz. NZPA. 23 февраля 2008 г.. Получено 30 сентября 2011.
  2. ^ Международный рейс 3 апреля 2007 г.
  3. ^ Burden et al. 1986 г., стр. 448–449
  4. ^ Кьельгаард 2018, стр. 80–81
  5. ^ Burden et al. 1986 г., п. 449
  6. ^ Burden et al. 1986 г., стр.450, 452
  7. ^ а б Кьельгаард 2018, п. 81 год
  8. ^ Burden et al. 1986 г., стр. 453–455
  9. ^ Burden et al. 1986 г., п. 455
  10. ^ Кьельгаард 2018, стр. 81–82
  11. ^ https://www.fig.gov.fk/figas/about-us/fleet
  12. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061119-0
  13. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870624-0
  14. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180611-1
  15. ^ https://www.pilotweb.aero/news/islands-delivered-to-the-falklands-1-6132670
  16. ^ Правительство Фолклендских островов. «Флот». www.fig.gov.fk. Получено 23 мая 2017.
  17. ^ «Внутренние рейсы (ФИГАС)». Фолклендские острова. Получено 17 августа 2012.
  • Бэрден, Родни А .; Дрейпер, Майкл I; Rough, Douglas A .; Смит, Колин Р .; Уилтон, Дэвид (1986). Фолкленды: воздушная война. Британская авиационная исследовательская группа. ISBN  0-906339-05-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кьелгаард, Крис (ноябрь 2018 г.). «Островитяне островитян». Air International. Vol. 95 нет. 5. С. 80–85. ISSN  0306-5634.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка