Летающий гандикап - Flying Handicap
| Прекращена гонка ставок | |
| Место расположения | Ипподром Sheepshead Bay Шипсхед-Бэй, Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты |
|---|---|
| Торжественно открыт | 1893–1909 |
| Тип гонки | Чистокровный – Плоские гонки |
| Информация о расе | |
| Расстояние | 6 1/2 фарлонги (0,81 мили) |
| Поверхность | Грязь |
| Отслеживать | левша |
| Квалификация | Три года |
В Летающий гандикап был американцем Чистокровные скачки бегать с 1893 по 1909 год на Ипподром Sheepshead Bay в Шипсхед-Бэй, Бруклин, Нью-Йорк. Забег для трехлетних лошадей обоих полов, последний раз проводился по грязи на дистанции шесть с половиной. фарлонги.[1][2]
Исторические заметки
Лошади будущего Зала славы, выигравшие Flying Handicap, включают: Домино в 1894 г. и Метла в 1904 г.[3]
Призывник Зала славы Джордж М. Одом выиграл эту гонку как жокей (1903 г.) и как тренер / владелец (1909 г.).
Прекращение проведения скачек по всему штату в 1911–1912 гг.
11 июня 1908 г. Республиканец контролируемый Законодательное собрание Нью-Йорка под Губернатор Чарльз Эванс Хьюз прошел Законодательство Харта – Агнью о запрете ставок со штрафами, допускающими штрафы и до года тюремного заключения.[4]
Несмотря на решительную оппозицию со стороны известных владельцев, таких как Август Бельмонт-младший. и Гарри Пейн Уитни, законодатели реформы были недовольны, когда они узнали, что на ипподромах все еще продолжаются ставки между людьми, и что в 1910 году законодательный орган Нью-Йорка принял еще один ограничительный закон. [5] что позволило владельцам ипподромов и членам их совет директоров быть оштрафованным и заключенным в тюрьму, если кто-нибудь будет обнаружен, даже в частном порядке, в любом месте на их территории. После того, как поправка 1911 года к закону об ограничении ответственности владельцев и директоров была отклонена,[6] все ипподромы в штате Нью-Йорк закрылись. В результате программа Flying Handicap не проводилась в 1911 и 1912 годах.
Владельцы, чьи лошади гоночного возраста некуда было деваться, начали отправлять их, своих тренеров и наездников на скачки в Англии и Франции. Многие лошади закончили там свою гоночную карьеру, а некоторые остались, чтобы стать важной частью европейского коневодство промышленность. Чистокровные времена сообщил, что более 1500 американских лошадей были отправлены за границу в период с 1908 по 1913 год, и по крайней мере 24 из них были либо прошлыми, либо настоящими, либо будущими Чемпионы.[7] Когда 21 февраля 1913 г. Верховный суд Нью-Йорка, Апелляционное отделение Корт увидел, что скачки вернулись в 1913 году, было уже слишком поздно для ипподрома в Шипсхед-Бэй, и он так и не открылся.[8][9]
Записи
Рекорд скорости:
- 1: 18,40 @ 6,5 стадиона - Spooner (1908)
- 1: 12.80 на 6 стадиях - Дублин (1901)
- 1: 10.00 @ 5 ¾ фарлонгов - Домино (1894)
Большинство побед жокей:
- 2 – Фред Тарал (1894, 1895)
Большинство побед тренер:
- 3 – Сэм Хилдрет (1895, 1899, 1900)
Наибольшее количество побед владельца:
- 2 – Ньюкасл Стейбл (1903, 1906)
Победители
| Год | Победитель | Возраст | Жокей | Тренер | Владелец | Расст. (Миль ) | Время | Выиграй $ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 | Принц Гал | 3 | Джеймс Батвелл | Джордж М. Одом | Джордж М. Одом | 6.5 F | 1:20.20 | $1,050 |
| 1908 | Ложка | 3 | Клиффорд Д. Гилберт | Макс Хирш | Ф. Б. Лемер | 6.5 F | 1:18.40 | $1,050 |
| 1907 | Волчонок | 3 | Джо Ноттер | Джон В. Роджерс | Гарри Пейн Уитни | 6 F | 1:15.00 | $2,500 |
| 1906 | Инквизитор | 3 | Уолтер Миллер | Томас Уэлш | Ньюкасл Стейбл | 6 F | 1:13.20 | $2,750 |
| 1905 | Оксфорд | 3 | Люсьен Лайн | Джеймс Дж. Маклафлин | Джеймс Дж. Маклафлин | 6 F | 1:14.00 | $2,600 |
| 1904 | Метла | 3 | Томми Бернс | Роберт Такер | Сэмюэл С. Браун | 6 F | 1:13.60 | $2,600 |
| 1903 | Дробовик | 3 | Джордж М. Одом | Томас Уэлш | Ньюкасл Стейбл | 6 F | 1:14.60 | $1,770 |
| 1902 | Hatasoo | 3 | Вилли Шоу | Юлиус Бауэр | Артур Фезерстоун | 6 F | 1:13.00 | $2,050 |
| 1901 | Дублин | 3 | Патрик А. МакКью | В. Фред Прегрейв | Goughacres Stable | 6 F | 1:12.80 | $1,750 |
| 1900 | Вулкаин | 3 | Милтон Генри | Сэм Хилдрет | Сэм Хилдрет | 6 F | 1:13.40 | $1,400 |
| 1899 | Толука | 3 | Ричард Клоусон | Сэм Хилдрет | Сидней Пэджет | 6 F | 1:14.00 | $1,430 |
| 1898 | Бендоран | 3 | Дэнни Махер | Уолтер Дженнингс | Уолтер Дженнингс | 6 F | 1:14.40 | $1,280 |
| 1897 | Casseopia | 3 | Фред Литтлфилд | Р. Виндхэм Уолден | Альфред Х. & Дэйв Х. Моррис | 6 F | 1:15.20 | $1,450 |
| 1896 | Беженец | 3 | Тод Слоан | Уильям М. Уоллес | Уильям М. Уоллес | 6 F | 1:16.00 | $1,400 |
| 1895 | Рей дель Каредес | 3 | Фред Тарал | Сэм Хилдрет | Конюшня Санта-Анита | 5,75 F | 1:11.40 | $1,400 |
| 1894 | Домино | 3 | Фред Тарал | Уильям Лейкленд | Джеймс Р. & Фоксхолл П. Кин | 5,75 F | 1:10.00 | $1,475 |
| 1893 | Кактус | 3 | Монах Овертон | Дэвид Гидеон | Дэвид Гидеон & Джон Дэйли | 5,75 F | 1:11.60 | $1,095 |
Рекомендации
- ^ "Краткая история летного гандикапа 1893–1908 гг.". Ежедневная гоночная форма. 1909-09-01. Получено 2019-06-01 - из архивов Университета Кентукки.
- ^ «Полет на добавленную стартовую площадку: принц Гал принимает участие в программе с ограниченными физическими возможностями в заливе Шипсхед». Ежедневная гоночная форма. 1909-09-02. Получено 2019-06-01 - из архивов Университета Кентукки.
- ^ «Двадцать лет назад сегодня». Ежедневная гоночная форма. 1924-08-29. Получено 2019-06-01 - из архивов Университета Кентукки.
- ^ «Штрафы в законопроектах Нью-Йорка». Ежедневная гоночная форма. 1908-01-18. Получено 2018-10-26 - из архивов Университета Кентукки.
- ^ Либман, Беннетт (24 мая 2009 г.). "Первая американская серия" Тройная корона ". Железная дорога. Получено 2 сентября, 2017.
- ^ «Законопроект о гоночной трассе отклонен в Сенате; мера, изменяющая ответственность директоров за нарушение правил игры». Нью-Йорк Таймс. 14 июля 1911 г.. Получено 2 сентября, 2017.
- ^ «Гонки сквозь века». Чистокровные времена. 14 февраля 2000 г.. Получено 2 сентября, 2017.
- ^ "Разрушение, вызванное Хьюзом". Ежедневная гоночная форма. 1908-12-15. Получено 2018-11-30 - из архивов Университета Кентукки.
- ^ "Известный старинный трек продан". Ежедневная гоночная форма. 1914-11-17. Получено 2018-11-30 - из архивов Университета Кентукки.