Ford Mustang Maxum GTP - Википедия - Ford Mustang Maxum GTP
 | |||||||||
| Категория | IMSA GTP | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Максум | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Пол Браун | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Двигатель | Форд 6 500–7 000 куб. См (396,7–427,2 куб. Дюйма) 16-клапанный, OHV V8 безнаддувный. среднемоторный | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Roush Racing | ||||||||
| Известные водители | Скотт Пруэтт Пит Халсмер Том Глой Дэви Джонс Уитни Ганц | ||||||||
| Дебют | 1987 24 часа Дайтоны | ||||||||
| |||||||||
| Командный чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Ford Mustang Maxum GTP был IMSA GTP спортивный гоночный автомобиль разработан Полом Брауном и построен Maxum Sports Cars.[1] Им управлял Roush Racing в сезоне 1987 года.
Дизайн
Компания Maxum была основана менеджером Zakspeed USA Аланом Смитом, бывшим дизайнером Zakspeed Полом Брауном и британским инженером Деннисом Олдредом при финансовой поддержке наследника косметики Джона Ширера. Их намерение состояло в том, чтобы построить недорогой клиентский автомобиль, который был бы развитием принципов, использованных в конструкции Zakspeed Ford Mustang Probe GTP.[1]
Получившийся автомобиль был визуально похож на Zakspeed Probe, но имел совершенно новый дизайн с чистым листом. У него были более широкие туннели Вентури под полом для увеличения прижимной силы и более длинная колесная база для установки более широкого спектра двигателей.
Двигатель действовал как напряженный элемент конструкции, в отличие от четырехцилиндрового двигателя в Probe, который должен был поддерживаться опорой шасси. Построенный в основном на ветхом заводе в Болтоне, Англия, автомобиль был спроектирован, построен и доставлен ровно за 100 дней.[1]
История гонок
Roush Performance представила автомобиль на 1987 24 часа Дайтоны под заголовком Roush Racing, выбрав Скотт Пруэтт, Пит Халсмер и Том Глой водить его. Максум не знал, что Руш подписал эксклюзивную сделку с Бриджстоун, что означает, что автомобиль был оснащен шинами Bridgestone Potenza, а не Goodyear Eagles, для которых он был разработан. Это привело к проблемам с управлением, а отказ подвески после 120 кругов поставил их на 58-е место в общем зачете и 14-е место в гонке. IMSA GTP категория.[2]
После Дайтоны автомобиль был заказан в полномасштабной аэродинамической трубе Lockheed Martin якобы для улучшения аэродинамики. Джон Дик, менеджер команды Roush, отвечал за испытания и уделял приоритетное внимание настройке, а не аэродинамике, в результате чего персонал Maxum в значительной степени оставался в стороне.[1]
Следующий раунд IMSA серия, которая была Гран-при Майами, оказался более успешным; Пруэтт и Халсмер вернули машину третьими, обойдя семь из восьми. Porsche 962s которые закончили гонку, а также заводские Ягуар XJR-7.[3] К сожалению, на последнем круге Халсмер врезался в стену, причинив значительный ущерб автомобилю, в результате чего они пропустили гонку «12 часов Себринга» 1987 года, а автомобиль был возвращен в мастерскую Руша в Детройте для ремонта.
В Гран-при Атланты Руш сошел с дистанции после 45 кругов, ограничившись 22-м местом в общем зачете и девятым в категории GTP.[4] Хотя команда финишировала в следующей гонке, Гран-при Los Angeles Times, они не могли лучше, чем 15-е место в целом и седьмое место в классе; последний из тех, кто еще бежит к концу гонки.[5] На Монтерей Тройная Корона либо; из-за взорвавшегося двигателя после 25 кругов Прует финишировал 22-м в общем зачете и 12-м в классе.[6] В Гран-при Лайм Рок уверенно вернулся в форму, поскольку Пруэтт и Хальмсер заняли второе место, финишировав на 37 секунд позже Аль Холберт Porsche 962; 962 Хольберта и Mustang Maxum GTP были единственными двумя машинами на лидирующем круге.[7] Дэви Джонс был выбран для управления автомобилем на Гран-при Мид-Огайо; он сошел с дистанции после 23 кругов, заняв 23-е место в целом и девятое место в классе.[8] К настоящему времени автомобиль был оснащен 7-литровым двигателем V8 на базе Ford, а 3-часовой Гран-при Палм-Бич, где партнером Пруэтта Уитни Ганц, команда заняла десятое место в общем зачете и пятое в классе.[9] Холсмер вернулся к партнеру Пруэтту в Camel Continental; команда, которая теперь работала под Applicon / Roush banner, выбыл из гонки после 98 кругов и занял 15-е место в общем зачете и четвертое в категории GTP.[10] Еще две записи на Гран-при Калифорнии и Гран-при Южной Калифорнии, были поданы; но Mustang Maxum GTP не работал ни с одним из них.[11]
Пруэтт, который провел наибольшее количество гонок на машине, занял 16-е место в чемпионате водителей с 47 очками, а Халсмер был 19-м с 41 очком.[12]
Судебный иск
Плохая работа машины была источником значительного раздражения для Джека Руша, и он отказался выплатить остаток по контракту с Maxum. В ходе последовавшего судебного процесса Джон Дик признал, что в одностороннем порядке внес значительные изменения в автомобиль, прежде чем он когда-либо повернул колесо. Поскольку это означало, что характеристики автомобиля «как задумано» никогда не проверялись, дело в конечном итоге было урегулировано во внесудебном порядке. Два шасси были возвращены Maxum, и Roush внесла значительную финансовую компенсацию.[1]
После того, как машины вернулись в Великобританию, Денис Олдред обнаружил, что носовая часть машины, в которую Халсмер разбился в Майами, была плохо отремонтирована. Крепления подвески теперь располагались в отверстиях, которые были слишком большими, что заставляло их «блуждать» во время гонки с прямым эффектом, делая управление непредсказуемым.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Дж. А. Мартин, Майк Фуллер (1991), Внутри легендарных гоночных автомобилей IMSA GTP: опыт прототипа: Моторбуки. ISBN 978-0-7603-3069-2
- ^ "Daytona 24 Hours 1987 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ "3 часа Майами 1987 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ «Дорога в Атланте, 500 километров 1987 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ «Риверсайд, 500 километров 1987 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ «Лагуна Сека 300 километров 1987 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ "Лайм Рок 150 кругов 1987 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ "Средний Огайо, 500 километров 1987 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ "Уэст-Палм-Бич 3 часа 1987 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ "Уоткинс-Глен, 500 километров 1987 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ "Все результаты Ford Mustang Maxum GTP". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 18 сентября 2013.
- ^ "Чемпионат IMSA Camel GTP 1987". База данных драйверов. Получено 18 сентября 2013.