Фрэнсис Родон Чесни - Francis Rawdon Chesney

Фрэнсис Родон Чесни
Генерал Фрэнсис Родон Чесни 1863.jpg
Генерал Ф. Чесней в 1863 году
Родившийся(1789-03-16)16 марта 1789 г.
Annalong
Умер30 января 1872 г.(1872-01-30) (82 года)
ВерностьБританский
Служба/ответвлятьсяКоролевская артиллерия
Годы службы1805-1847
КлассифицироватьОбщий
Команды проведены7-я рота, 4-й батальон Королевская артиллерия
НаградыКоролевское географическое общество золотая медаль

Фрэнсис Родон Чесни (16 марта 1789 - 30 января 1872) был британским генералом и исследователем.

Жизнь

Он был сыном капитана Александра Чесни, ирландца шотландского происхождения, который, эмигрировав в Южную Каролину в 1772 году, служил под началом Лорд Родон (впоследствии маркиз Гастингс) в Американская война за независимость, и впоследствии получил назначение в качестве берегового офицера в Annalong, County Down, Ирландия. Ф. Р. Чесней родился здесь 16 марта 1789 г.[1]

Лорд Родон дал мальчику звание кадета в Королевская военная академия, Вулидж, и он был доставлен в Королевская артиллерия в 1805 году. Но хотя он стал генерал-лейтенантом и полковником-комендантом 14-й бригады Королевской артиллерии (1864 г.) и генералом в 1868 г., память Чесни живет не его военным послужным списком, а его связью с Суэцкий канал, и с исследованием Евфрат долина, которая началась с того, что его отправили в Константинополь во время военной службы в 1829 г., и совершил инспекционную поездку в Египет и Сирия. В 1830 году, после того как возглавил 7-я рота, 4-й батальон Королевской артиллерией на Мальте он представил отчет о возможности строительства Суэцкого канала. Это было первоначальной основой Лессепс великое предприятие (в 1869 году Лессепс приветствовал его в Париже как «отца» канала). Однако до создания Суэцкого канала Чесни хотел опробовать альтернативный маршрут в Индию. Он достиг Стамбула в апреле 1832 года и заключил свой сообщают, что Евфрат должен быть проходимым для подходящих пароходов.[2] В течение следующих трех лет Чесни проводил кампанию, чтобы убедить правительство согласиться на пробный эксперимент по маршруту Евфрат.[3] После продолжительных отчетов и встреч британское правительство наконец согласилось в начале 1835 года послать два парохода с железным корпусом, Евфрат и Тигр, чтобы осмотреть протяженный участок реки Евфрат от Анатолийских гор до Персидского залива.[4] У вечеринки была двоякая цель; во-первых, проложить новый торговый путь между Великобританией и Индией, который позволил бы избежать длительного плавания вокруг Южно-Африканской Республики. мыс Доброй надежды. Во-вторых, он был направлен на предотвращение российской экспансии на Ближнем Востоке, поскольку некоторые понимали это как угрозу британскому контролю над Индией. В 1835 году командовать экспедицией был назначен капитан Фрэнсис Родон Чесни, который тщательно отбирал своих партнеров, всего около пятидесяти человек, для которых Парламент проголосовали 20 000 фунтов стерлингов, чтобы проверить судоходность Евфрат.[1]

Экспедиция Евфрата

Во время экспедиции Евфрата два парохода, Тигр и Евфрат, попал в сильный ураган и затонул, унеся множество жизней. Этот рисунок представляет последний момент, когда его видели с борта Евфрат.

Экспедиция прибыла в Мальта 12 марта 1835 г. Жорж Каннинг и уехал 21 марта 1835 года, чтобы перевезти все материалы и построить оба железных парохода в Антиохийском заливе.[5] На то, чтобы привести пароходы в плавучую форму, чтобы «запустить экспедицию», потребовалось чуть больше года.[6] 16 марта 1836 года, сорок седьмой день рождения Чесни, было выбрано в качестве даты первого пробного плавания. Евфрат.[7] После обычной утренней службы было прочитано поручение короля, в котором перечислялась цель экспедиции и восхвалялся «его дорогой и могущественный союзник», султан.[8] Действительно, хорошие отношения с арабами были необходимы для успешного спуска Евфрат. Они также имели решающее значение для сохранения фиксированной связи вдоль реки, что могло заставить Россию колебаться перед вторжением в Ирак.[9] Поскольку Евфрат начал свое путешествие, Уильям Фрэнсис Эйнсворт, назначенный хирург и геолог экспедиции, размышлял, что «крик испуганного пеликана или бульканье какого-то большого силуроида, валяющегося в воде, больше не нужны, чтобы сломать безмолвную рябь».[10] В своей первой точке стоянки в Белесе они провели испытания двух судов в контролируемых условиях с течением и против течения. В Тигр испытания были разочаровывающими, но Евфрат те были очень удовлетворительными.[11] Экспедиция продвигалась в целом неспешно, и по пути были сделаны остановки в нескольких городах для дров, топлива и исторических исследований. В субботу 21 мая экспедиция покинула город Салигджи, и Чесни позже вспомнил, что погода в то утро была «очень хорошей и многообещающей».[12] Но через несколько минут черные облака в небе предвещали приближающуюся бурю. Действительно, суда были пойманы ужасным ураган. В своем личном рассказе о событиях Эйнсворт записал, что «теплый сухой ветер, наполненный ароматом ароматных растений дикой природы, за которым в несколько мгновений последовал сильный порыв ветра с небольшим дождем большими каплями».[10] Через двенадцать минут шторм утих, и Тигр нигде не было видно. Следующие три дня были потрачены напрасно, ища выживших и пытаясь найти затонувшее судно.[13] К тому времени Чесни должен был сообщить своей команде, что ему было приказано прекратить экспедицию до конца июля.[14] Однако он полагал, что крушение Тигр изменили свои обстоятельства и считали, что правительство не потерпит потери своей престижной репутации, отменив крупный британский проект после того, как один пароход был случайно потерян.[15] Поэтому партия коллективно решила продолжить спуск по реке на борту Евфрат и сократить расходы, отправив оставшихся в живых после крушения домой.[16] Евфрат затем бросили якорь в небольшом городке Ана, где они отремонтировали и заправили пароход, а также написали отчеты о прошлых печальных событиях.[17] Многочисленные серии «юмористической мелодрамы».[18] затем развернулись во время последующего спуска по реке. Например, 31 мая 1836 г. Евфрат оставив Ану, Чесни оставил Эйнсворт на берегу реки во время кратковременной потери памяти.[18] Наконец, Эйнсворт добрался до корабля, пройдя более пятидесяти миль за два дня.[19] Другой эпизод развернулся, когда Евфрат прибыл в Нью-Лемлум 13 июня 1836 г., и пароход был вынужден закрепиться недалеко от города. Вскоре корабль окружил полуобнаженный выходец из племени хезаил. Эйнсворт записали, что «необычная жилистая длина и тонкость их конечностей, особенность развития, которую мы наблюдали в меньшем масштабе у креветок из Булони, мы не могли не приписать их жизни в болоте».[20]

После этих событий Чесни отметил, что спуск и обследование приблизительно 1200 миль реки Евфрат были завершены к 18 июня 1836 года. Река Карун и Бах-а-Мишир исследовались в течение сентября 1836 года.[21] Это был последний этап экспедиции, то есть восхождение на реку. Тигр в Багдад. Однако, когда пароход пересек извилистую реку болот Лемлум, канал сузился, и 24 октября Estcourt писали, что «сейчас у нас есть этот момент на якоре на узкой петле, мимо которой мы не можем пройти».[22] Поскольку новых заказов из Индии или Англии не поступало, Чесни был вынужден принять решение о том, что делать с экспедицией в течение оставшихся десяти недель до запланированного завершения миссии, 31 января 1837 года.[23] Капитан решил сам отправиться в Бомбей на пароходе. Хью Линдси 1 декабря 1836 г.,[6] уход Estcourt ответственным за дальнейшее изучение Карун и Тигр.[24] Экспедицию окончательно разогнали Майор Эсткур по приказу председателя Контрольного совета в Багдаде, 25 января 1837 г.,[25] и Чесни вернулся в Англию в 1837 году. По словам капитана, экспедиция доказала целесообразность пути через Евфрат в Индию.[26]

Жизнь после экспедиции

Официальный рассказ об экспедиции Евфрата капитаном Фрэнсисом Родон Чесни.

По возвращении в Англию Чесни получил Королевское географическое общество золотую медаль, тем временем побывав в Индии, чтобы проконсультироваться с тамошними властями. Позже ему было поручено написать официальный отчет об экспедиции с грантом в 1500 фунтов стерлингов. Казначейство и меньшие суммы Ост-Индская компания.[27] Чесни, получивший звание майора, счел очень трудным возобновить свою карьеру, поскольку он вернулся в Англию под «облаком официального недовольства».[27] Он посвятил много времени продвижению к установлению линии сообщения с Индией через Турецкую Аравию, поскольку считал, что информация, полученная в ходе его экспедиции, то есть быстрота транзита и коммерческие преимущества «не требуют никаких примеров».[28] Однако подготовка его двух томов об экспедиции (опубликованных в 1850 г.) была прервана из-за того, что в 1843 г. ему было приказано командовать артиллерией в Гонконг. [1] В 1847 году его служба закончилась, и он отправился домой в Ирландию, чтобы вести пенсионную жизнь; но и в 1856 году, и снова в 1862 году он отправился на восток, чтобы принять участие в дальнейших исследованиях и переговорах по схеме железной дороги в долине Евфрата, которую, однако, правительство не принялось, несмотря на положительный отчет со стороны правительства. палата общин комитета в 1871 году. В 1868 году он опубликовал очередной том рассказа о своей экспедиции на Евфрат.[1] Он умер 30 января 1872 года.

Публикации

  • Отчеты о судоходстве по Евфрату. Представлено правительству капитаном Чесни из Королевской артиллерии. Тейлор, принтер, 7, Литл-Джеймс-стрит, Gray's Inn. [1833]
  • Экспедиция по исследованию рек Евфрат и Тигр. Осуществляется по приказу британского правительства в 1835, 1836, 1837 годах; предшествуют географические и исторические заметки о регионах, расположенных между реками Нил и Инд. В четырех томах. С четырнадцатью картами и схемами, и украшен девяносто семью пластинами, помимо многочисленных гравюр на дереве. Подполковник Чесни, R.A., .F.R.S., F.R.G.S., полковник в Азии, командир экспедиции. Властью. Тт. I. и II. Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс, 1850. Презентационные копии, 4 шт. Обычные копии, Royal 8vo.
  • О реорганизации Королевского артиллерийского полка. Полковник Чесни, округ Колумбия. и F.R.S., Королевская артиллерия. Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс, 1851. 8vo.
  • Замечания о прошлом и настоящем состоянии огнестрельного оружия и о вероятных последствиях применения нового мушкета в войне. С предложением о реорганизации Королевского артиллерийского полка путем разделения на батальоны в каждом особом роде гарнизонной, полевой и конной артиллерии с предложениями по повышению его эффективности. Полковник Чесни, D.C.L., F.R.S., Королевская артиллерия. Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс, 1852. 8vo.
  • Русско-турецкие походы 1828 и 1829 годов. Взгляд на современное положение дел на Востоке. Полковник Чесни, R.A., D.C.L., F.R.S., автор книги «Экспедиция для исследования рек Евфрат и Тигр». С Приложением, содержащим дипломатическую переписку между четырьмя державами и секретную переписку между правительствами России и Англии. С картами. Лондон: Смит, старейшина и Гоу, 1854 г .; и Редфилд, Нью-Йорк, 1854 г. 8vo.
  • Рассказ об экспедиции Евфрата. Осуществлялся по приказу британского правительства в 1835, 1836 и 1837 годах. Генерал Фрэнсис Родон Чесни. Полковник комендант 14-й бригады Королевской артиллерии, D.C.L., F.R.S., F.R.G.S., командир экспедиции. Лондон: Лонгман, Грин и Ко, 1868. 8vo.
  • Протокол свидетельских показаний специального комитета по навигации Steam в Индию. 14 июля 1834 г., стр. 52 и Letter, стр. 88–91.
  • Доказательства связи Steam с Индией. Бумаги, заказанные для печати Палатой лордов. п. 7, 23 февраля 1838 г.
  • (Доказательства в) Отчет Специального комитета по железной дороге в долине Евфрат. С материалами комиссии. По приказу Палаты общин, 22 июля 1872 г.

Примечания

  1. ^ а б c d Чисхолм 1911.
  2. ^ Обзор северной Сирии Чесни под названием Дополнительные воспоминания о Евфрате и датированный 11 мая 1832 года, был адресован сэру Стратфорду Каннингу и был напечатан в Parliamentary Papers, 1834 No. 478, Appendix, pp. 93-8
  3. ^ Гость, 1992, с. 35 год
  4. ^ Гость, 1992, с. 8
  5. ^ Гость, 1992, с. 49
  6. ^ а б Чесни, 1868, стр. 352.
  7. ^ Гость, 1992, с. 76
  8. ^ Ностиц, Полина (1878). Путешествия доктора и мадам Хелфер по Сирии, Месопотамии, Бирме и другим странам. Лондон. С. 183–4.
  9. ^ Гость, 1992, с. 62
  10. ^ а б Эйнсворт, Уильям Фрэнсис (1888). Личное повествование об экспедиции Евфрата. Лондон. п. 391.
  11. ^ Гость, 1992, с. 81 год
  12. ^ Чесни, Фрэнсис Родон (1868). Рассказ об экспедиции Евфрата. Лондон. п. 251.
  13. ^ Гость, 1992, с. 82.
  14. ^ Чесни, 1868, стр. 248.
  15. ^ Чесни, 1868, стр. 260.
  16. ^ Гость, 1992, с. 91
  17. ^ Чесни, 1868, стр. 261.
  18. ^ а б Гость, 1992, с. 97
  19. ^ Эйнсворт, 1888, стр. 430.
  20. ^ Эйнсворт, 1888 г., т. 2, стр. 42
  21. ^ Чесни, 1868, стр. 352
  22. ^ Документы генерала Дж. Б. Эсткура, Глостерширское бюро записей (D 1571). Estcourt to Father, 22 октября 1836 г., с. 128
  23. ^ Гость, 1992, с. 133.
  24. ^ Парламентские документы. 1837. № 540, стр. 43–6, от Чесни до Эсткура, 8 ноября 1836 г.
  25. ^ Гость, 1992, с. 137
  26. ^ Чесни, 1868, Предисловие, стр. 9
  27. ^ а б Гость, 1992, с. 150
  28. ^ Чесни, 1868, стр. 354

Рекомендации

Смотрите также

внешняя ссылка