Поезд свободы (Чехословакия) - Freedom Train (Czechoslovakia)

Поезд свободы (в Чешский: Влак свободы) - термин, обычно используемый в Чехия описать массовый побег противников Чехословацкий коммунистический режим через Западногерманский граница 11 сентября 1951 г. Государственные железные дороги поезд № 3717.

В то время, когда раскол между коммунистами Восточный блок и страны западная Европа консолидировались, отклонение поезда через строго охраняемую границу между Чехословакия и оккупированная американцами зона Германии считается одним из самых значительных массовых побегов из коммунистическая страна к Запад. Успех предприятия получил признание во всем мире.[1] и побудил коммунистические власти ужесточить Железный занавес. Инцидент также привел к удалению железнодорожных путей на заброшенных Чешские пограничные переходы для предотвращения подобных инцидентов.[2][3]

Фон

Угон поезда был организован машинист Ярослав Конвалинка, диспетчер поездов Карел Трукса, Ярослав Швец, врач, и Карел Румл, который позже описал свой опыт в книге Z deníku vlaku svobody (Из дневника поезда свободы).[4]

Карел Румл активно участвовал в антикоммунистическое сопротивление движения с 1949 года. Как член правое крыло организация Všehrd, его отчислили с учебы на юридическом факультете Карлов университет в Праге и вскоре после этого он присоединился к группе, занимавшейся контрабандой секретных документов из Советский союз французскому спецслужба. В конце 1949 года он встретил старого друга в Нимбурк в Среднечешский край. Во время разговора они были арестованы StB (Чехословацкая служба государственной безопасности). Друг Румла, Власта «Bůňa» Крейчи, впоследствии был приговорен к пожизненному заключению. Сам Румл был освобожден без дальнейших последствий. Инцидент и растущая атмосфера страха и репрессий со стороны государственного аппарата постепенно укрепили его намерение покинуть Чехословакию. В 1951 году его подруга рассказала ему о запланированном незаконном переходе границы на поезде. Главным организатором был ее дядя Франтишек Шильхарт, бывший редактор журнала. Америке Листи (Американские письма). Шильхарт решил остаться в Чехословакии и продолжить незаконную антигосударственную деятельность. Вместо этого поездом ехал его сын Владимир. Карел Румл только присоединился к другим угонщикам поезда, где с ним связался Трукса.[5]

Угон

Хазлов станция, 2008

11 сентября 1951 г. Cheb отправился из Праги в 9:55 утра. Разделился в Хебе в 14:12; три вагона, следующих в В качестве. Когда поезд прибыл в Хазлов - вокзал перед Ашем - водитель намеренно задержал на четыре минуты. Под прикрытием осмотра тормозов каретки он отключил аварийные тормоза.[6] Ярослав Швец сел в Хазлов. Его задача заключалась в том, чтобы сигнализировать, стрелочный перевод в Аше было переключено в направлении границы с Западной Германией, что происходило нерегулярно.

Поезд подошел к Ашу незадолго до 15:00, Швец подал сигнал. Поезд замедлился и покатился по станции с нормальной скоростью, а затем снова ускорился и проехал через станцию, все еще набирая скорость. Пассажиры не подозревали о происходящем, и началась паника. Большинство из них были старшеклассниками и пациентами курорта Франтишковы Лазне (вернулось более 70).[7] Немного Государственная безопасность и Государственная полиция Офицеры также были на борту в качестве пассажиров - они регулярно ездили в поездах, проходящих недалеко от границ западных стран.[7] Офицеры попытались добраться до аварийных тормозов, которые были установлены на всех вагонах, но обнаружили, что их охраняют вооруженные угонщики.[7]

Поезд ускорился и врезался в заграждение, установленное поперек пути на границе. Он проехал еще один километр в сторону Западной Германии, прежде чем остановился. Офицеры государственной безопасности и государственной полиции сошли и немедленно направились к чехословацкой границе.[7] Организаторы участка предпочли ехать до тех пор, пока поезд не отойдёт от границы, но водитель не хотел рисковать из-за незнания местных условий пути. Пока устроители заговора объяснили потрясенным пассажирам, что их акция была спланирована заранее, к ним подошел джип. Официальные лица Германии и США приказали машинисту поезда проехать к ближайшему Зельб.[7]

После

В Зельбе поезд встретили несколько репортеров и журналистов. Карел Румл, единственный англоговорящий человек среди угонщиков, получил предложение (вместе с Труксой и Конвалинкой).[7]) от американцев, которые отправились в тур по США, рассказывая об их необычном побеге. Румл попросил их скрыть его личность, чтобы защитить членов семьи, все еще находящихся в Чехословакии.[7] Через месяц группа угонщиков и их семьи (которые покинули страну вместе с ними) перебрались в Канаду, где получили вид на жительство. Их дело широко освещалось западными СМИ, в том числе Нью-Йорк Таймс, Глобус и почта и Лос-Анджелес Таймс.[8][9]

Румл, Конвалинка и Трукса позже переехали жить в США, Владимир Шильхарт уехал в Великобритания.

В ответ коммунистический режим в Чехословакии организовал судебные процессы над причастными к инциденту и другими группами, участвовавшими в антигосударственной деятельности. Первые девять подсудимых были приговорены к 162 годам лишения свободы.[7] Франтишек Шильхарт был приговорен к смертной казни. Однако его приговор был заменен пожизненным заключением, и он был освобожден в 1960-х годах. Актриса Йиржина Штепничкова был среди 171 подозреваемого, допрошенного по этому делу. Ее приговорили к 15 годам лишения свободы.[10]

Примечания

Также в тот день в поезде находилась 18-летняя Вацлава Киселевская, родившаяся 9 апреля 1933 года. Вацлава была одной из немногих «заложников», которые пошли на свободу. В ноябре 1951 года она вместе с другими поехала в Канаду, где вышла замуж, родила пятерых детей и в 1974 году скончалась.

Рекомендации

  1. ^ Навара, Лудек (15 марта 2006 г.). ""Влак свободы "пржевезл за границей 110 лиди". Млада фронта ДНЭС (на чешском языке). IDNES. Получено 16 февраля 2012.
  2. ^ Елен, Мирослав (2009). Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Докоржан. п. 126. ISBN  978-80-7363-129-1.
  3. ^ "Vlakem do svobody - v roce 1951 prosvištěl Aší a zastavil až v Selbu". Чешское телевидение (на чешском языке). ČT24. 11 сентября 2010 г.. Получено 16 февраля 2012.
  4. ^ Хусарова, Люси (11 сентября 2011 г.). "Trať‚ vlaku svobody 'mezi Aší a německým Selbem zřejmě znovu ožije " (на чешском языке). Чешское радио. Получено 16 февраля 2012.
  5. ^ Печинка (2001), п. 52-53
  6. ^ "60 лет из нейтральной зоны Čechoslováků za svobodou: elezničáři ​​unesli vlak plný lidí!" (на чешском языке). Ага!. 18 сентября 2011 г.. Получено 16 февраля 2012.
  7. ^ а б c d е ж грамм час Печинка (2001), п. 54.
  8. ^ "1951: Поезд свободы: На наших страницах: 100, 75 и 50 лет назад". Нью-Йорк Таймс. 11 сентября 2001 г.. Получено 22 февраля 2012.
  9. ^ "Чехи узнают факты о поезде свободы". Лос-Анджелес Таймс. 10 октября 1951 г.. Получено 22 февраля 2012.
  10. ^ Бенешова (2011), п. 79

Литература

  • Печинка, Богумил (31 мая 2001 г.). "Влак свободы". Рефлекс (на чешском языке) (22): 52–54. ISSN  0862-6634.
  • Бенешова, Гана (2011). "Влак свободы". Рефлекс (на чешском языке). 22 (38): 74–79. ISSN  0862-6634.

дальнейшее чтение

  • Крживан, Яромир: Заставте экспресс 63, МАГНИТ, Прага 1969. (на чешском языке)
  • Чилек, Роман: Rychlík do Selbu, Západočeské nakladatelství, Пльзень 1988. (на чешском языке)
  • Йиржик, Вацлав: Влак свободы. Kniha reportáží z moderních dějin, Svět Křídel, Cheb 1999. (на чешском языке)
  • Румл, Карел: Z deníku Vlaku Svobody, Барристер и директор, Брно 2001. ISBN  978-80-85947-71-7 (на чешском языке)
  • Печинка, Богумил (6 сентября 2001 г.). "Влак свободы II". Рефлекс (на чешском языке) (36). ISSN  0862-6634.
  • Навара, Лудек: Пршибеги железные опоны, Host, Брно 2004. ISBN  80-7294-135-6, стр. 11–13