Французский авианосец Клемансо - French aircraft carrier Clemenceau

Клемансо
FS Clemenceau (R98), вид сбоку.jpg
Последний вылет для Клемансо
История
Франция
Имя:Клемансо
Тезка:Жорж Клемансо
Строитель:Брест верфь
Выложено:Ноябрь 1955 г.
Запущено:21 декабря 1957 г.
Введен в эксплуатацию:22 ноября 1961 г.
Списано:1 октября 1997 г.
Домашний порт:Брест
Идентификация:R98
Псевдоним (ы):"Клем"
Судьба:Списано в 2009–2010 гг.
Общие характеристики
Класс и тип:Клемансо-учебный класс авианосец
Смещение:
  • 22000 тонн (стандарт)
  • 32780 тонн (с грузом)
Длина:265 м (869 футов)
Луч:51,2 м (168 футов)
Проект:8,6 м (28 футов)
Установленная мощность:
Движение:4 паровые турбины
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Емкость:582 человека авиационной группы
Дополнение:
  • 1338 (авианосец)
  • 984 (вертолетоносец)
Датчики и
системы обработки:
  • 1 ДРБВ-23Б воздушный сторожевой радар
  • 1 ДРБВ-50 маловысотный или надводный сторожевой радар (позже заменен на ДРБВ-15)
  • 1 NRBA-50 радар подхода
  • 2 ДРБИ-10 Трехмерный воздушный сторожевой радар
  • Несколько ДРБН-34 навигационные радары
  • Несколько DRBC-31 РЛС направления огня (позже заменены на DRBC-32 C радаров)
Вооружение:
На самолетах:

Клемансо (Французское произношение:[klemɑ̃so]), часто ласково называемый Ле Клем, был Французский флот шестой авианосец и головной корабль из ее класс. Авианосец служил с 1961 по 1997 год, в 2009 году был разобран и утилизирован.[1][2] Авианосец был вторым французским военным кораблем, названным в честь Жорж Клемансо, первая из которых Ришелье-классный линкор заложен в 1939 году, но так и не закончен.

Клемансо И ее родственный корабль Фош служили опорой французского флота. За карьеру оператора Клемансо отплыл более 1000000 морские мили (1 900 000 км; 1 200 000 миль) в течение 3 125 дней в море. Она была оборудована для обращения с ядерными боеприпасами, которые должны были быть доставлены ее воздушной частью, а позже была модифицирована для стрельбы ядерными ракетами. Она принимала участие в многочисленных упражнениях и круизах, наблюдая за действиями во время Ливанская гражданская война, Война в Персидском заливе и в воздушных операциях над бывшей Югославией.

Описание

Развитие Клемансо представляли усилия Франции по созданию своего собственного класса многоцелевых авианосцев для замены американских и британских кораблей, предоставленных в конце Вторая Мировая Война. Корабль имел небольшую, но эффективную конструкцию, в которой использовались некоторые элементы авианосцев США, но в меньшем масштабе. Суда были оснащены относительно тяжелым артиллерийским вооружением для своих размеров, и возникли некоторые проблемы с остойчивостью, которые потребовали выпуклости корпуса.

В Клемансоавианосцы класса обычных КАТОБАР дизайн. Площадь приземления составляет 165,5 м (543 фута) в длину и 29,5 м (97 футов) в ширину; он расположен под углом 8 градусов от оси корабля. Длина кабины экипажа составляет 265 м (869 футов). Передний лифт самолета расположен на правом борту, а задний лифт расположен на краю палубы для экономии места в ангаре. Носовая часть из двух катапультов длиной 52 м (171 фут) находится в носовой части по левому борту, а кормовая катапульта находится на наклонной посадочной палубе. Размеры ангарной палубы составляют 152 м (499 футов) на 22 м (72 фута) -24 м (79 футов) с 7 м (23 фута) над головой.[3]

Клемансо прошел капитальный ремонт с сентября 1977 по ноябрь 1978 года. Он был снова переоборудован с новыми защитными системами с 1 Сентябрь 1985 по 31 В августе 1987 г. четыре из 100-мм орудий были заменены парой пушек. Crotale Зенитные ракетные установки. В 1978 году он был модифицирован, чтобы на его самолете можно было поставить несколько AN 52 бомбы. В 1993 году он был снова модифицирован, чтобы иметь ядерный потенциал. Air-Sol Moyenne Portée ракеты.[4]

История

Карьера

За свою долгую карьеру авианосец участвовал в большинстве морских операций Франции. От 12 Января по 5 Февраль 1962 г., Клемансо участвовал в НАТО упражнение, известное как Большая игра с Шестой флот США в западном Средиземноморье как противолодочный авианосец. Это следовало из 9 2 марта Апрель с объявлением очередных учений НАТО ОТАН Рассвет Бриз VII, в зоне Гибралтара.[нужна цитата ]

В январе 1968 г. Клемансо участвовал в поисках пропавших подводная лодка Minerve в Средиземном море, когда контакт был потерян в 25 морских милях (46 км; 29 миль) от порта в Тулон. Minerve оставалось утерянным, пока 22 июля 2019 года министр обороны Франции Флоренс Парли не объявила об обнаружении обломков корабля.[5]

В том же году авианосец был отправлен в южную часть Тихого океана для французских испытания ядерной бомбы в Полинезии, включая Канопус, первая французская водородная бомба. С развертыванием флота под кодовым названием Alfa Force (Французский: Force Alfa ), военно-морские силы, присутствующие вокруг двух атоллов, составляли более 40% тоннажа всего французского флота. Клемансо был флагманом флота, состоящего из сорока кораблей.[6]

В 1974–1977 гг. Клемансо был развернут у побережья Африки в Индийский океан в Операция Сапфир I и Операция Saphir II в поддержку новых независимых Джибути. Вовремя Ливанская гражданская война Клемансо был развернут на Востоке Средиземноморье в 1983–84 гг. Носитель вращался с Фош, обеспечивая постоянную авиационную поддержку на станции Французский миротворцы в Многонациональные силы в Ливане ФСМБ и Временные силы Организации Объединенных Наций в Ливане ВСООНЛ. Основная поддержка перевозчика заключалась в Операция Олифант.[3] В 1987–1988 участвовала в Операция Prométhée в Оманский залив во время войны между Ирак и Иран. Боевая группа Promethée (Task Force 623), в том числе Клемансо, корабль обеспечения противоминных мероприятий Луара, и Duranceтанкеры класса Маас, Вар, и Марна. В 1990 году в сопровождении крейсера Кольбер и танкер Вар, она перевезла 40 вертолетов, (СА-341Ф / -342 ГАЗели, SA-330 Пумы ), три Br-1050 Alizés и грузовики в Ирак во время Операции Desert Shield и Desert Storm.[7] Перевозчик в основном занимался Операция Саламандра в красное море и арабское море во время конфликта между Ираком и Кувейт. С 1993 по 1996 гг. Клемансо совершил несколько туров, включая боевые действия и воздушное патрулирование над бывшим Югославия в Операции Бальбузард (Французский: Операция Бальбузар )[8] чтобы поддержать Войска ООН, тогда Саламандре в Адриатическое море вовремя Югославские войны.

Клемансо работал по всему миру, пройдя в общей сложности более одного миллиона морских миль, что эквивалентно 48 раз кругосветному плаванию. Авианосец провел в море 3 125 дней, наработал 80 000 часов и провел более 70 000 запусков катапультами.

В 1983 г. bâtiment был первым подразделением Французский флот на борт женский персонал. На борт были закреплены три женщины: одна мэтр, один secrétaire militaire и один премьер-мэтр.

Верный традициям французского флота, Клемансо приветствовал на борту многочисленных художников изобразительного искусства, некоторые на неделю, а другие на срок до двух месяцев.

Утилизация

31 декабря 2005 г. Клемансо выехал из Тулона, чтобы быть разобранным в Аланг, Индия несмотря на протесты по поводу ненадлежащей утилизации и отсутствия оборудования для обращения с токсичными отходами. На 6 Январь 2006 г. Верховный суд Индии временно отказал в доступе к Алангу.[9] После того, как его посадили активисты, удерживали египетские власти, а затем пересекли Суэцкий канал 15 В январе постановлением суда Государственный совет упорядоченный Клемансо вернуться во французские воды.[10] Able UK, на основе Graythorp двор рядом Хартлпул получил контракт на разборку, чтобы использовать принятые методы утилизации корабля.[11][12] Демонтаж начался 18 Ноябрь 2009 г., и разрыв завершился к концу 2010.

Общее расположение

1: 100-мм пушка; 2: РЛС управления вооружением типа ДРБК-31; 3: самолетный лифт; 4:15 тонный кран; 5 - РЛС приближения самолета типа НРБА-50; 6. Высотная РЛС типа ДРБИ-10; 7: Воронка; 8. РЛС приближения типа ДРБВ-20; 9: ТАКАН Антенна; 10. Комбинированная РЛС малой высоты и земля-воздух типа ДРБВ-50; 11. РЛС приближения типа ДРБВ-23; 12. Высотная РЛС типа ДРБИ-10; 13: РЛС управления вооружением типа DRBC-31.

В популярной культуре

  • 1985 год телевизионная реклама для Citroën Visa Автомобиль GTI был застрелен на борту Клемансо. Гонка сталкивает машину с Dassault Étendard IV; оба продолжают движение от края авианосца, при этом маленький автомобиль ненадолго поспевает за самолетом, прежде чем упасть в океан. Но через несколько секунд машина торжествующе появляется на носу покрышек. Агоста-учебный класс подводная лодка.

Галерея

  • Super Étendard и крестоносец на борту Клемансо в 1988 г.

  • Clemencau's штурвал

  • Щит управления одной из маршевых машин

  • Супер Étendard в катапульте (16 июля 1997 г.)

  • Super Étendard на палубе катапульты

  • Вид с воздуха Клемансо в 1981 г.

  • Пушка и башня

  • Турель

  • Клемансо 20060517.jpg

  • Выезд в плавание

Рекомендации

  1. ^ "Новый корабль-призрак направляется в Тиссайд". Новости BBC. 8 февраля 2009 г.. Получено 8 февраля 2009.
  2. ^ «Работа кораблей-призраков завершена». Почта Хартлпула. 20 января 2011 г.. Получено 28 апреля 2012.
  3. ^ а б "Клемансо". GlobalSecurity.org. 10 июня 2013 г.. Получено 24 октября 2014.
  4. ^ Марк Телери, Посвящение à la force de frappe française (1945-2010), Stock, 1997, стр.100.
  5. ^ «Французская подводная лодка Minerve найдена после исчезновения в 1968 году». 2019. Получено 29 июля 2019.
  6. ^ Рош, Жан-Мишель. "La Marine à Mururoa". netmarine.net (На французском). Получено 24 октября 2014.
  7. ^ "Порт-авион Клемансо". ffaa.net (На французском). 19 февраля 2011 г.. Получено 24 октября 2014.
  8. ^ История CV Клемансо[мертвая ссылка ]
  9. ^ Зубаир Ахмед (6 января 2006 г.). «Держись подальше, Индия говорит токсичному кораблю». Новости BBC. Получено 5 марта 2009.
  10. ^ «Ширак заказывает« токсичный »корабль домой». Новости BBC. 16 января 2006 г.. Получено 5 марта 2009.
  11. ^ "Похвала за утилизацию" токсичных "кораблей". BBC News Online. 4 января 2010 г. Демонтаж бывшего здания Клемансо - положительная и новаторская операция в Европе.
  12. ^ «Корабль-призрак прибывает на северо-восток». Новости BBC. 8 февраля 2009 г.. Получено 5 марта 2009.

Библиография

  • Международный штаб военного корабля (1986). «Вопрос 27/84». Военный корабль Интернэшнл. XXIII (3): 318. ISSN  0043-0374.

дальнейшее чтение

  • Бонифаций, Патрик (сентябрь 2015 г.), «Перевозчики Клемансо», Отправка ежемесячно: 46–49

внешняя ссылка