Фриц Тодт - Fritz Todt

Фриц Тодт
Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Фриц Тодт.jpg
Рейхсминистр Тодт, март 1940 г.
Рейхсминистр по вооружению и боеприпасам
В офисе
17 марта 1940 г. - 8 февраля 1942 г.
ЛидерАдольф Гитлер (Фюрер )
ПредшествуетПозиция создана
ПреемникАльберт Шпеер
Личная информация
Родившийся(1891-09-04)4 сентября 1891 г.
Пфорцхайм, Великое Герцогство Баден, Германская Империя
Умер8 февраля 1942 г.(1942-02-08) (в возрасте 50 лет)
возле Растенбург, Провинция Восточная Пруссия
нацистская Германия
Место отдыхаКладбище инвалидов, Берлин
Политическая партияНацистская партия
РодителиЭмиль Тодт (отец)
Элиза Унтерекер (мать)
ОбразованиеСтроительная техника
Альма-матерТехнический университет Мюнхена и Карлсруэ технологический институт
ПрофессияИнженер-строитель
ИзвестенНачальник Организация Тодта
КабинетКабинет Гитлера
Гражданские наградыНемецкий Орден
Военная служба
Верность Германская Империя
Филиал / службаLuftstreitkräfte
Годы службы1914–1918
КлассифицироватьЛейтенант запаса
Битвы / войныПервая Мировая Война
Военные наградыЖелезный крест

Фриц Тодт (4 сентября 1891 - 8 февраля 1942) был немец инженер-строитель и старший Нацистский, который поднялся с должности «генерального инспектора немецких дорог», где он руководил строительством Немецкие автобаны (Reichsautobahnen), чтобы стать Рейхсминистр по вооружению и боеприпасам. С этой позиции он руководил всей военной экономикой Германии во время войны. В начале Вторая Мировая Война он инициировал то, что назвал Гитлер Организация Тодта, а военно-инженерный компания, поставляющая в промышленность принудительный труд и административное строительство Нацистские концлагеря в поздней фазе нацистская Германия. Тодт погиб в загадочной авиакатастрофе в 1942 году.

биография

ранняя жизнь и образование

Тодт родился в Пфорцхайм в Великое Герцогство Баден, сегодня Баден-Вюртемберг Эмилю Тодту (1861–1909) и его жене Элизе, урожденной Унтерекер (1869–1935). Его отец владел небольшой фабрикой колец. В 1910 году он пошел добровольцем на однолетнюю военную службу. С 1911 по 1914 год Тодт изучал инженерное дело в Технический университет Мюнхена и в Карлсруэ технологический институт, получив диплом Диплом степень в области строительства от последнего.[1]

В течение Первая Мировая Война, он служил сначала в пехоте, а затем на линии фронта разведка наблюдатель в Luftstreitkräfte (ВВС Германии - DLSK), выиграв Железный крест. После войны он возобновил учебу, которую окончил в 1920 году.[1]

Карьера

В 1921 году он сначала работал на гидроэлектростанциях для Grün & Bilfinger AG, Компания Mannheim, а позже в 1921 году компания гражданского строительства Sager & Woerner [де ] и проработал там до 1933 года.[1] 5 января 1922 г. он вступил в Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (НСДАП) или «Нацистская партия». В 1931 году он стал Оберфюрер (старший Полковник ) в Sturmabteilung (SA), которым тогда командовал Эрнст Рем. В 1932 году Тодт защитил диссертацию в Мюнхенском техническом университете. «Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt» - «Источники дефектов в конструкции асфальтового и асфальтового покрытия дорог» и стал доктором технических наук (Д-р инж. ).[1]

Рудольф Гесс, Генрих Гиммлер, Филипп Булер, Рейхсминистр Тодт и Рейнхард Гейдрих (слева направо), слушая Конрад Мейер в Генералплан Ост выставка, 20 марта 1941 г.

В июле 1933 года, через пять месяцев после Гитлер стал Рейхсканцлер, Тодт был назначен «Генеральным инспектором немецких дорог» (Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen). Этот орган государственной власти (Oberste Reichsbehörde) имел привилегию находиться вне иерархии министерств Рейха; Тодт подчинялся непосредственно Гитлеру.[1] Алан С. Милвард охарактеризовал этот этап следующим образом: «Его личные взгляды на деловые вопросы и, что более важно, успех проекта автомагистрали удерживали Тодта в кругу ближайшего окружения фюрера. В то же время, его сознательная позиция технического эксперта, поскольку человек, не заинтересованный во внутренней борьбе за власть, надолго спас его от противников более важных партийных лидеров ».[2]:44Ему было поручено организовать новую строительную компанию по автострадам (Reichsautobahnen ).[3] Он редактировал журнал Die Strasse, который был публикацией его агентства с 1934 по 1942 год.[4] За его работу над автобан, Тодт был признан Немецкая национальная премия в области искусства и науки Гитлером, рядом с Эрнст Хейнкель, Фердинанд Порше и Вилли Мессершмитт.[1] Гитлер подарил награду в 1937 году, придуманную в качестве замены Нобелевская премия, который Гитлер запретил немцам принимать с 1936 года.[нужна цитата ]

В 1938 году он стал Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP («Директор главного инженерного бюро в Национальном управлении НСДАП») и в течение декабря Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft («Генеральный комиссар по регулированию в строительной отрасли»). В начале Второй мировой войны в Европе он также был назначен в чин. Генерал-майор из Люфтваффе.[1] В мае 1938 года он инициировал Организация Тодта (OT), объединяя государственные фирмы, частные компании и Reichsarbeitsdienst (Служба труда Рейха).[1] OT использовано до 800 000 подневольные рабочие (Zwangsarbeiter ) из стран, оккупированных Германией во время Второй мировой войны.[1] Тодт отвечал за строительство "Западной стены" (обычно называемой "Зигфрид Лайн "в англоязычных странах), чтобы защитить Рейх территория.

Тодт с Вернер фон Браун в Пенемюнде, 21 марта 1941 г.

17 марта 1940 г. Тодт был назначен Reichsminister für Bewaffnung und Munition («Министр вооружений и боеприпасов»), что означало, что он управлял всей военной экономикой.[1]

После вторжения СССР в июне 1941 г. Тодт был назначен руководить восстановлением инфраструктуры. В конце июля 1941 г. ему присвоили имя Генеральный инспектор по воде и энергии. В течение этого года он все больше отдалялся от командиров Вермахт и, в частности, от Рейхсмаршал Герман Геринг, то Обербефельшабер дер Люфтваффе (Главнокомандующий Люфтваффе ).[1] После инспекционной поездки по Восточный фронт, Тодт пожаловался Гитлеру, что без лучшего снаряжения и снабжения для вооруженных сил было бы лучше положить конец войне с Советским Союзом.[1] Гитлер отверг такую ​​оценку и продолжил наступление против Советов.

Личная жизнь

Тодт был женат, имел трех дочерей и одного сына.

По случаю своего 50-летия в 1941 году он основал Фонд доктора Фрица Тодта. Целью организации было продвижение молодых талантов технических специалистов, особенно молодых людей из бедных семей, с помощью субсидии на обучение.

Смерть

8 февраля 1942 г., вскоре после взлета с Wolfsschanze ("Волчье логово ") аэродром возле Растенбург в Восточная Пруссия, Самолет Тодта разбился.[1] Похоронен в Кладбище инвалидов на Шарнхорст-штрассе в Берлин. Посмертно он стал первым получателем новосозданного Deutscher Orden ("Немецкий Орден "),[1] высшая награда, которую нацистская партия могла присудить человеку за «высочайшие обязанности перед государством и партией».[нужна цитата ]

Было высказано предположение, что Тодт стал жертвой убийства, организованного Гитлером, но это никогда не подтверждалось.[5][6] Преемник Тодта как Рейхсминистр был Альберт Шпеер, которому Гитлер наградил Org.Todt ринг в мае 1943 года. Шпеер упомянул расследование авиакатастрофы Рейхсминистерством, которое, по его словам, закончилось фразой: «Возможность саботажа исключена. Поэтому дальнейшие меры не требуются и не предполагаются». Шпеер, который присутствовал и отказался лететь тем же рейсом, счел формулировку «любопытной».[7]:279

Наследие

Доктор-Фриц-Тодт-Прейс в золоте.

8 февраля 1944 года, во вторую годовщину смерти Тодта, Гитлер наградил Доктор-Фриц-Тодт-Прейс как Знак Почета нацистской партии за «инновационные достижения, имеющие большое значение для Volk сообщества за улучшение их оружия, боеприпасов и военной техники, а также за экономию рабочей силы, сырья и энергии ". Почетный знак сопровождался материальным призом и сертификатом, был награжден как медаль из золота, серебра, или стали. Золотая награда была вручена Гитлером лично по предложению ответственного Гауляйтер по совместному предложению Роберт Лей, директор соответствующего Deutsche Arbeitsfront и руководители NSDAP, а также директор «Главного технологического офиса NSDAP» Альберт Шпеер.[8]

Главные награды

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Стефан Кун Фриц Тодт Deutsches Historisches Museum онлайн, 17 сентября 2015 г. (немецкий)
  2. ^ Алан С. Милвард: Фриц Тодт как министр по делам боеприпасов и боеприпасов. В: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte [де ] 14, 1966, Heft 1, p. 40–58).
  3. ^ Стивенсон, Чарльз (2006). Нормандские острова 1941–45: неприступная крепость Гитлера. Osprey Publishing. п. 16. ISBN  978-1-84176-921-9.
  4. ^ Р. Варенкамп Зарегистрируйтесь на "Die Strasse" Кассельский университет
  5. ^ Киркхэм, Джеймс Ф .; Леви, Шелдон Дж .; Кротти, Уильям Дж. (1969). Убийство и политическое насилие. 8. Вашингтон, округ Колумбия.: Национальная комиссия по причинам и предупреждению насилия. п. 493. ISBN  0-87754-281-3. OCLC  19993393.
  6. ^ Тейлор, Блейн (16 декабря 2018 г.). «Таинственная смерть доктора Фрица Тодта, нацистского инженера». Сеть истории войн. Получено 16 марта 2020.
  7. ^ Автобиография Альберта Шпеера: Erinnerungen. Ульштайн, Берлин 1969, ISBN  3-549-07184-1.
  8. ^ Питер Кобланк.Лучшее из Кобланка Die Göring-Speer-Verordnung. Arbeitnehmererfindungsrecht im Dritten Reich / Dr.-Fritz-Todt-Preis. EUREKA impulse 12/2012, стр. 2.
  9. ^ Тодт, Фриц ww2awards.com, STIWOT, n.d. по состоянию на 14 июля 2017 г.
  10. ^ Der deutsche Baumeister 12/1939.

дальнейшее чтение

  • Кроенер, Бернхард Р. [де ], Рольф-Дитер Мюллер, и Ханс Амбрайт, ред. Германия и Вторая мировая война: Том 5: Организация и мобилизация германской сферы власти. Часть I. Администрация военного времени, экономика и людские ресурсы, 1939-1941 гг. Издательство Оксфордского университета, (2000)
  • Овери, Ричард Дж. (1988). «Мобилизация для тотальной войны в Германии 1939-1941 гг."". Английский исторический обзор. 103 (408): 613–639. Дои:10.1093 / ehr / CIII.CCCCVIII.613. JSTOR  572694.
  • Тейлор, Блейн. Инженеры Гитлера: Фриц Тодт и Альберт Шпеер - мастера-строители Третьего рейха (Издательство Casemate, 2010 г.)
  • Буш, Андреас: Die Geschichte des Autobahnbaus в Германии до 1945 г.. Рокштуль, Бад-Лангензальца 2002, ISBN  3-936030-40-5.
  • Шенлебен, Эдуард [де ]: Фриц Тодт, der Mensch, der Ingenieur, der Nationalsozialist. Ein Bericht über Leben und Werk. Герхард Столлинг, Ольденбург, 1943 год.
  • Шютц, Эрхард [де ], Экхард Грубер: Mythos Reichsautobahn. 2. Auflage. Ссылки, Берлин 2000, ISBN  3-86153-117-8.
  • Франц В. Зайдлер: Фриц Тодт. Baumeister des Dritten Reiches. Ульштайн, Франкфурт-на-Майне / Берлин 1988, ISBN  3-548-33095-9.419 с.
  • Адам Туз: Ökonomie der Zerstörung. Die Geschichte der Wirtschaft im Nationalsozialismus. Siedler, München 2006 (немецкий язык 2007), ISBN  978-3-88680-857-1. Новое издание: Schriftenreihe der Bundeszentrale für politische Bildung, т. 663, г. ISBN  978-3-89331-822-3. Видер: Пантеон, Мюнхен 2008, ISBN  978-3-570-55056-4.

внешняя ссылка