Fujikyu серии 8500 - Википедия - Fujikyu 8500 series

Fujikyu 8500 серии
FUJISAN VIEW EXPRESS 1.jpg
Поезд серии 8500 в июне 2016 г.
Заменены2000 серии
Поступил в сервис23 апреля 2016 г.
Номер в обслуживании3 машины (1 комплект)
Формирование3 машины в комплекте
Оператор (ы)Fujikyu
Линии обслуженыЛиния Фудзикюко
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля21000 мм (68 футов 11 дюймов) (крайние вагоны)
19,500 мм (64 футов 0 дюймов) (промежуточный вагон)
Ширина2890 мм (9 футов 6 дюймов)
Высота3940 мм (12 футов 11 дюймов)
Высота этажа1180 мм (3 фута 10 дюймов)
Двери1 с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Электрическая система (ы)Воздушный провод 1500 В постоянного тока
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Fujikyu 8500 серии (富士急 行 8500 系, Fuji Kyūk 8000-kei) это DC электрический многоканальный блок (EMU) поездом частная железная дорога оператор Фудзи Кюко (Фудзикю) на Fujisan View Express (富士山 ビ ュ ー 特急, Фудзисан Бю Токкю) услуги ограниченного доступа на Линия Фудзикюко в Префектура Яманаси, Япония, с 23 апреля 2016 г.[1]

Дизайн

Трехвагонный поезд был переоборудован из бывшего 371 серия семиместный электропоезд, эксплуатируемый JR Central с 1991 г. по ноябрь 2014 г.[1][2] Дизайн реконструированного поезда курировал промышленный дизайнер. Эйдзи Митука.[1]

Операции

Поезд серии 8500 работает на Fujisan View Express ограниченные остановки на 26,6 км (16,5 миль) Линия Фудзикюко в Префектура Яманаси, который проходит между Ōtsuki и Кавагутико.

Формирование

Единственный набор из трех автомобилей сформирован, как показано ниже, с двумя моторизованными автомобилями и одним безмоторным прицепом, а также вагоном 1 на конце Fujisan.[1]

Автомобиль No.123
ОбозначениеTsc1РСMsc
НумерацияKuRo 8551МоХа 8601KuMoHa 8501
Масса (т)36.839.541.0
Вместимость (общая / мест)26/2692/5788/60
  • KuRo 8551 был преобразован из бывшего KuMoHa 371-1, MoHa 8601 был преобразован из бывшего MoHa 370-101, а KuMoHa 8501 был преобразован из бывшего KuMoHa 371-101.[1]
  • Вагоны 1 и 3 оснащены однорычажными FPS33E. пантограф.[1]

Интерьер

В вагоне 1 есть смотровая площадка с сиденьями 2 + 1 в ряд и несколько свободных сидений.[1] В вагонах 2 и 3 есть вращающиеся однонаправленные откидывающиеся сиденья, расположенные 2 + 2 в ряд, с шагом сиденья 1000 мм (39 дюймов).[1] В вагоне 2 есть зона отдыха для гостей с ограниченными физическими возможностями и универсальный доступ туалет.[1]

  • Интерьер вагона № 1 в июне 2016 г.

  • Зона отдыха в вагоне 1

  • Интерьер вагона 2 в феврале 2017 года

  • Интерьер вагона 3 в феврале 2017 года

История

Поезд серии JR Central 371 в октябре 2009 г.

Fuji Kyuko объявила в декабре 2014 года, что планирует закупить поезд серии 371 у JR Central и преобразовать его в трехвагонный комплект для использования в 2015 финансовом году.[2] Отозванный поезд серии 371 был перевезен из Сидзуока на завод JR East в Нагано для восстановительных работ в марте 2015 года.[3]

Поезд вступил в строй Fujisan View Express с 23 апреля 2016 года.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я 富士急 行 8500 系 [Fuji Kyuko 8500 серии]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016. С. 104–105.
  2. ^ а б 富士急 行 ， JR 東海 371 系 を 購入 [Fuji Kyuko приобретает серию JR Central 371]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 16 декабря 2014 г. В архиве из оригинала 11 марта 2017 г.. Получено 11 марта 2017.
  3. ^ 371 系 7 輌 長野 へ 輸送 さ れ る [371 машина серии 7 переехала в Нагано]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 30 марта 2015 г. В архиве из оригинала 11 марта 2017 г.. Получено 11 марта 2017.
  4. ^ ま る で 走 る ホ テ ル は 絶 景 ・ 富士山 富士急 が 新型 の 運行 開始 、 特製 リ ン も 堪 能 し て [Прямо как отель - Fujikyu открывает новый экспресс-экспресс]. Санкей Новости (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 23 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 11 марта 2017 г.. Получено 11 марта 2017.

внешняя ссылка