Метро Фукуока 1000 серии - Википедия - Fukuoka Subway 1000 series
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Метро Фукуока 1000 серии | |
|---|---|
 Поезд серии 1000, курсирующий на линии Чикухи, ноябрь 2006 г. | |
| Производитель | Кинки Шарё, Kawasaki Heavy Industries, Ниппон Шарё, Tokyu Car Corporation, Hitachi |
| Построено | 1981–1986 |
| Поступил в сервис | 26 июля 1981 г. |
| Восстановленный | 1997–2004 |
| Количество построенных | 108 вагонов (18 поездов) |
| Номер в обслуживании | 108 вагонов (18 поездов) |
| Формирование | 6 вагонов на поезд |
| Емкость | 854 |
| Оператор (ы) | Транспортное бюро города Фукуока |
| Линии обслужены | Линия Хакодзаки, Линия Куко |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сталь / нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20 м (65 футов 7 дюймов) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Ускорение | 3,3 км / ч / с |
| Замедление | 3,5 км / ч / с (4,0 км / ч / с для аварийного торможения) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Тормозная система (ы) | Регенеративный тормоз, Тормоз по проводам |
| Система (ы) безопасности | УВД, АТО, АТС |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В Метро Фукуока 1000 серии (福岡 市 交通局 1000 系) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет Транспортное бюро города Фукуока на Линия Хакодзаки и Линия Куко в Фукуока, Япония. Поезда также курсируют между Линия Чикухи, управляется Кюсю Железнодорожная Компания (Дж. Р. Кюсю).[1]
Дизайн
Поскольку железнодорожная ветка проходит недалеко от побережья, кузова вагонов были изготовлены из обшивки из нержавеющей стали на обычной стальной раме для защиты от коррозии. Кузова неокрашены с синими и белыми полосами, обозначающими Генкайское море.Каждая машина имеет длину 20 м с четырьмя парами дверей с каждой стороны. Ранние поезда имели открывающиеся окна, но впоследствии они были заменены герметичными окнами. В поездах есть двери аварийного выхода на концах. Двери и стеклоочистители добавлены после ремонта.
Формирование
По состоянию на 1 апреля 2014 г.[Обновить], автопарк состоит из 18 комплектов из шести автомобилей, сформированных следующим образом, из четырех автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей без двигателя с прицепом («Tc»).[2]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc | M1 | M1 ' | M2 | M2 ' | Tc ' |
| Нумерация | 15xx | 10xx | 11xx | 10xx | 11xx | 15xx |
Вагоны 3 и 5 каждая оснащены двумя поперечинами типа пантографы.[2]
Интерьер
Продольные сиденья обтянуты красным мокет а некоторые части салонов отделаны панелями под дерево. В 1982 году к вагонам добавили места для инвалидных колясок. Все поезда оборудованы кондиционерами.
Внутренний вид
История
Серия 1000 поступила на вооружение Городское метро Фукуока совпало с его открытием 26 июля 1981 года. В 1982 году он получил 22-е Лавровая премия.
Работа только для водителя начат 20 января 1984 г. с использованием автоматическое управление поездом (ATC), а кабины оснащены главным контроллером, ручкой тормоза и автоматическая остановка поезда (ATS) система для ручного управления.[нужна цитата ]
Ремонт
В период с 1997 по 2004 год, через 15 лет после постройки первых поездов и введения 2000 серии, поезда прошли капитальный ремонт. После ремонта поезда получили название серии 1000Н. Ремонт включал следующие основные изменения.
- Частотно-регулируемый привод добавлен
- Изменено лобовое стекло кабины (аналог 2000 серии)
- Изменены большие окна
- Роллсайн индикаторы пункта назначения заменены на ВЕЛ индикаторы
- Заменены внутренние облицовочные панели и полы.
- Электронные дисплеи, показывающие следующую станцию, дверные звонки и места для инвалидных колясок
Рекомендации
- ^ Детали поезда Fukuoka Subway 1000 series[постоянная мертвая ссылка ]. Проверено 31 января 2009 г. (на японском языке)
- ^ а б 鉄 車 両 編成 表 2014 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2014 г.] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 24 июля 2014. с. 175. ISBN 978-4-330-48414-3.