Fyffes Line - Fyffes Line

Fyffes Line флаг дома около 1970

Fyffes Line так назвали флот пассажирских банановые лодки принадлежит и управляется импортером бананов из Великобритании Elders & Fyffes Limited.

История

С образованием компании Elders & Fyffes Ltd в 1901 г. возникла необходимость в приобретении подходящих судов для перевозки своих бананов из Вест-Индии в Великобританию. Поэтому в 1902 г., когда Линия Фернесс очень хотел продать три парохода каждый по 2875брутто регистровые тонны (GRT), новая компания собрала необходимые средства для их покупки. Названный Appomattox, Чикагомини и Гринбрайар, все они были переоборудованы в Ньюкасл-апон-Тайн и специальная система охлаждения, установленная для сохранения прочности плода при пересечении. Первый из них поступил на вооружение позже в том же году в качестве лодки-банана и четвертого судна, Оракабесса, также был добавлен к флоту.

В 1904 году было заказано три специально построенных лодки-банана по 3760 штук каждая.GRT. В 1910 году компания перешла под контроль United Fruit Company но сохранил свою идентичность.[1] Новые корабли также с относительным комфортом перевозили небольшое количество пассажиров, особенно по сравнению с Пароходы Royal Mail той эпохи. Как таковые, они были признаны играющими важную роль в привлечении первых туристов в Ямайка.

К началу Первой мировой войны флот Fyffes вырос до 18 кораблей, но почти все они были реквизированы правительством Великобритании для военных работ. В последующие четыре года десять кораблей были потоплены торпедами или минами.

Компания быстро оправилась и менее чем через пять лет после войны достигла еще более сильных позиций, чем в 1914 году. Затем возникли серьезные проблемы; забастовка докеров 1923 г. и Великая депрессия в Соединенном Королевстве, серия наводнений и ураганов на Ямайке и гражданская война в Испании все создали свои собственные трудности. К 1938 году флот Fyffes, который в 1932 году насчитывал 36 кораблей, сократился до 21.

К сентябрю 1939 года за предыдущие 38 лет под флагом Fyffes было 56 судов. В следующие шесть лет Второй мировой войны 14 кораблей были потеряны в море.

В ноябре 1940 года правительство Великобритании ввело полный запрет на импорт бананов, решив, что единственными фруктами, которые можно ввозить на время войны, были апельсины. Этот запрет действовал до 30 декабря 1945 г., когда СС Тилапапод флагом Fyffes Line прибыла в Великобританию с первой партией бананов, которую увидели за более чем пять лет.

После войны Fyffes регулярно возил на свои корабли выдающихся пассажиров, в том числе Принцесса Алиса, графиня Атлонская, который, как канцлер Университет Вест-Индии, часто бывал на Ямайке, а Команда Вест-Индии по крикету кто пришел играть тестовый крикет матчи в Англии. Команда всегда заканчивала свой визит частной игрой против собственной команды по крикету Elders & Fyffes на спортивной площадке компании в New Malden, Суррей.

Fyffes построил два последних корабля: TSSГольфито (1949) и TSSCamito (1956), которые вместе обеспечивали двухнедельное сообщение между Великобританией и Карибским бассейном до тех пор, пока компания не вышла из владения судами в начале 1970-х годов. После этого его флот приобрел бывшие в употреблении корабли, такие как три турбо-электрический грузовые и пассажирские лайнеры начала 1930-х гг. United Fruit Company переведены в Fyffes в 1958 году. SS Киригуа, SS Таламанка и SS Верагуа, который Файффес переименовал Самала, Сулако и Синалоа соответственно.[2]

Примечания

  1. ^ Национальный морской музей. «Дом флаг, Элдерс энд Файфс Лтд.». Национальный морской музей`` Гринвич. Получено 15 сентября 2014.
  2. ^ Кумб, Ян. "Elders & Fyffes". Торговый флот Ностальгия. Получено 5 мая 2013.

Источники

  • Бивер, Патрик (1976). Да! У нас есть: История Файффеса. Публикации для компаний. ISBN  978-0-904928-02-0.

внешняя ссылка