Габриэль П 6 - Википедия - Gabriel P 6

Габриэль П 6
РольУчебный самолет
национальное происхождениеПольша
ПроизводительПавел и Ян Габриэль
ДизайнерПавел Габриэль
Первый полетконец мая 1924 г.
Количество построенных1

В Габриэль П 6 был поляком учебно-тренировочный самолет и Стр. 7 туристический. Разница между ними заключалась в конфигурации крыла, выбранной для оптимизации диапазона скоростей для их роли, поэтому P 6 был биплан и P 7 a крыло от солнца самолет.

Дизайн и развитие

После их первой силовой конструкции одноместное сиденье Стр. 5, братья Габриэль учли разные требования к двухместным кроссовкам и туристам. Оба должны были хорошо управляться, в идеале с аналогичными характеристиками, но тренеру требовались более низкие посадочные скорости, а туристическому - более высокие крейсерские скорости. Они решили, что в экономичных решениях будут использоваться общие двигатели, фюзеляжи, шасси и крылья, но что учебно-тренировочный самолет должен быть бипланом. консоль нижнее крыло и турер, без нижнего крыла, крыло от солнца моноплан. Один и тот же планер летал как в конфигурации биплана (P 6), так и в конфигурации зонтика (P 7). Словно Габриэль П 5, на новый самолет сильно повлияли Фоккер Д.VII.[1]

P 6 был полностью деревянным самолетом. Оба его крыла были сужены в плане и были построены примерно на два лонжероны с фанера покрытие. Верхнее крыло крепилось над фюзеляжем при помощи Cabane перевернутых V-образных подкосов от верхней части фюзеляжа и скрепленных с каждой стороны параллельной парой подкосов от лонжеронов к нижнему лонжерон. Нижнее крыло крепилось к нижним лонжеронам.[1]

Тренажер был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 48–52 кВт (65–70 л.с.) с водяным охлаждением. в соответствии Мерседес двигатель.[1][2] Передняя часть его фюзеляжа прямоугольного сечения была покрыта алюминиевым листом, а остальная часть - фанерой. Было два кабины в тандеме, оснащенный двойным управлением, хотя с бортовыми приборами только на заднем сиденье. Его оперение была внешне скреплена, покрыта слоем плавник и хвостовой оперение несущий ткань покрыта рули.[1]

Это фиксированный шасси, с гусеницей 1,6 м (5 футов 3 дюйма), был типа хвостового оперения, с главными колесами на одной оси, удерживаемыми с помощью резиновых кольцевых амортизаторов на V-образных стойках от нижних лонжеронов.[1]

Gabriel P 6, первый двухместный тренажер польской конструкции, впервые поднялся в воздух в конце мая 1924 года под управлением Яна Габриэля на аэродроме. Быдгощ. Впоследствии он был испытан пилотами из летной школы Быдгоща, которые сообщили, что он хорошо справился.[1]

Позже, в 1924 году, нижнее крыло было снято, что было несложно переделывать в отсутствие межплоскостные стойки, и самолет успешно летал как Gabriel P 7. Имея только 63% площади крыла P 6, но немного легче, P 7 имел максимальную и посадочную скорость на 20 км / ч (12 миль / ч; 11 узлов) быстрее, чем P 6.

Польские авиационные власти проявили не больший интерес к P 6 и P 7, чем к P 5. Никакого финансирования получено не было, и, хотя Павел Габриэль спроектировал новый сверхлегкий самолет с высоким крылом и малой мощностью, P 7 назывался Gabriels. последний самолет, чтобы лететь.[1]

Варианты

Стр. 6
Биплан-тренажер.
Стр. 7
Турер с крылом от солнца с отказом от нижнего крыла P 6.

Технические характеристики (P 6)

Данные из Синк (1971)[1] если не указано иное

Общие характеристики

  • Экипаж: Один студент, один инструктор
  • Длина: 5,8 м (19 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,1 м (6 футов 11 дюймов) [3]
  • Площадь крыла: 16,5 м2 (178 кв. Футов)
  • Пустой вес: 480 кг (1058 фунтов)
  • Вес брутто: 720 кг (1587 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 120 л (26 имп галлонов; 32 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Мерседес 4-цилиндровый, с водяным охлаждением в соответствии, 48–52 кВт (65–70 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастный Габриэль, деревянный

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов) [3]
  • Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла) [3]
  • Классифицировать: 1100 км (680 миль, 590 миль) [3]
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
  • Скороподъемность: 2,6 м / с (510 фут / мин) [3]
  • Посадочная скорость: 60 км / ч (37 миль / ч; 32 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.547-8. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ Джейн, Фред Т. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1913. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 9c. ISBN  0 7153 4388 2.
  3. ^ а б c d е "Габриэль P-VI, Габриэль P-VII, Габриэль P-VIII, 1924 г.". Получено 22 декабря 2017.