Легкорельсовый транспорт Гаечхон - Википедия - Gaecheon Light Railway

Легкая железная дорога Гэчхон
Обзор
Родное имя개천 경변 철도 (Gaecheon Gyeongbyeon Cheoldo)
价 川 軽 便 鉄 道 (Kaisen Keibentetsudō)
Карта маршрута
Легенда
в Сентецу Линия Гэчхон 1 сентября 1933 г.
в Сентецу Линия угольных шахт Джоян 1 сентября 1933 г.
в Сентецу Линия Манпо 1 ноября 1932 г.
Линия Сэнтэцу Манпо
Линия Sentetsu Gyeongui
0.0Синанджу
6.4Анджу
11.1Пуксонгри
16.3Ёнпунг
21.3Unheungri
29.5
0.0
Gaecheon
Sentetsu Gaecheon-Gujang (2-й участок линии Manpo, открыт 15 октября 1933 г.)
35.8Cheondong
8.6Gueup
Sentetsu Сунчхон-Гаечон (1-й участок линии Манпо)
17.8Сокган
22.1Джоян Тан-гван

В Легкая железная дорога Гэчхон (Корейский: 개천 경변 철도, Гэчхон Кёнбён Чхолдо; Японский: 价 川 軽 便 鉄 道, Кайсен Кейбентэцудо) была частной Железнодорожный компания в Оккупированный японцами Корея.

13 мая 1916 г. Мицуи Майнинг Железная дорога (미츠이 광산 전용 철도, Mich'ŭi Kwangsan Ch'n'yong Ch'ldo;三井 鉱 山 専 用 鉄 道, Мицуи Кодзан Сеньё Тецудо) открыл свою первую железнодорожную линию, протяженность 29,5 км (18,3 мили) 762 мм (2 фута 6,0 дюйма) узкоколейка линия от Gaecheon к Синанджу, где это связано с Избранная правительственная железная дорога s (Sentetsu) Gyeongseong −Синыйджу основная линия, Линия Кёнги. Железная дорога Мицуи впоследствии расширила свою линию с участком 6,3 км (3,9 мили) от Гэчхона до Cheondong, который был открыт 1 декабря 1918 года. Пассажирские перевозки были относительно частыми, с четырьмя ежедневными обратными рейсами в 1920 году между Синанджу и Чондон; пятый ежедневный поезд курсировал между Синанджу и Гэчхоном.[1] В 1927 году компания была реформирована и стала легкой железной дорогой Гаечхон.

Sentetsu арендовала новую пристройку 1 ноября 1932 г.[2] чтобы включить его в Сунчхон −Манпо Линия Манпо затем в стадии строительства; В тот же день Сентэцу открыла первую секцию от Сунчхона до Чхондона. Сэнтэцу немедленно начал перевод участка Гэчхон – Чхондон на стандартную колею, завершив эту работу 15 июля 1933 г.[3] и включив его в линию Маньпхо, второй участок которой от Гэчхона до Гуджанг был завершен через три месяца, 15 октября 1933 года.

1 сентября 1933 года Sentetsu полностью выкупила легкую железную дорогу Gaecheon, и оставшаяся часть линии была официально включена в систему Sentetsu, а участок Gaecheon – Cheondong стал частью Линия Манп'о. Секция Sinanju-Gaecheon, названная Линия Гэчхонтем не менее, линия осталась узкоколейной; это было только после раздел Кореи и последующая национализация железных дорог в Северная Корея что он был преобразован в стандартный калибр.[4] В Корейская государственная железная дорога в марте 1949 г. начал переналадочные работы, завершив их за восемь месяцев.[5]

Услуги

В расписании на ноябрь 1942 г. последний выпускался перед началом Тихоокеанская война Сэнтэцу, который к тому времени поглотил легкую железную дорогу Гэчхон, ежедневно курсировал шестью пассажирскими поездами туда и обратно, только третьего класса, между Синанджу и Гэчхон; Поездка на 29,5 км (18,3 миль) должна была занять один час двадцать пять минут, а билет на все расстояние стоил 60 сен.[6]

Подвижной состав

Информации об особенностях локомотивов и подвижного состава, используемых на легком метро Gaecheon, мало. Однако паровоз № 1 и деревянный легковой вагон сохранились в Пхеньянский железнодорожный музей.[7] Локомотив № 1 изначально был построен Baldwin Locomotive Works из Соединенные Штаты для Южно-Маньчжурская железная дорога, который использовал его на Линия Анпо перед переводом на стандартную толщину; после того, как было завершено перенаправление линии, паровоз был передан на легкорельсовый транспорт Гэчхон.[7]

Маршрут

Основная линия
РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмТранскрибируется, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа /КандзиПодключенияОткрытПримечания
0.00.0СинанджуСин'аньшу신안 주新安 州Sentetsu Линия Кёнги13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 сентября 1933 г.
6.46.4АнджуАншу안주安 州13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 сентября 1933 г.
11.14.7БуксонгниХокусо-ри북송리北 松 里13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 сентября 1933 г.
16.35.2ЁнпунгEnpō연풍延 豊13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 сентября 1933 г.
21.35.0UnheungniУнко-ри운흥리雲 興 里13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 сентября 1933 г.
29.58.2GaecheonКайсен개천价 川Sentetsu Линия Манпо (открыт в 1933 г.),
Гэчхон лейтенант Рай Линия угольных шахт Джоян		13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 ноября 1932 г.
35.86.3CheondongОтправленоō천동泉 洞1 декабря 1918 г.to Sentetsu 1 ноября 1932 г.
+ 朝陽 炭 鉱 線 - 조양 탄광 선 - линия Chōyō Tank - линия Joyang Tangwang
РасстояниеНазвание станции
Общий; кмS2S; кмТранскрибируется, корейскийПереписано, японскийHunminjeongeumХанджа /КандзиПодключенияОткрытПримечания
0.00.0GaecheonКайсен개천价 川Gaecheon Lt Ry главная линия13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 ноября 1932 г.
8.68.6GueupКюо구읍旧 邑13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 ноября 1932 г.
17.89.2СокганСэкикан석간石 間13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 ноября 1932 г.
22.14.3Джоян Тан-гван
(Шахты Чоян)		Чоё Танкō조양 탄광朝陽 炭 鉱13 мая 1916 г.to Sentetsu 1 ноября 1932 г.

Рекомендации

  1. ^ Официальный путеводитель по Восточной Азии, т. 1 Chōsen & Manchuria, Сибирь, стр. 134, Департамент железных дорог, Токио, 1920 г.
  2. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1741, 26 октября 1932 г. (на японском языке)
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 1947, 7 июля 1933 г. (на японском языке)
  4. ^ 国 分 隼 人 (январь 2007 г.). 将軍 様 の 鉄 道: 北 朝鮮 鉄 道 事情. ISBN  978-4-10-303731-6.
  5. ^ Географические данные Северной Кореи: география транспорта - линия Кэчхон (на корейском языке)
  6. ^ Tōa Travel Co. (東 亜 旅行社), Объединенное расписание Министерства путей сообщения, 1 ноября 1942 г. (鐵道 省 編纂 時刻表 昭和 １７ 年 １１ 月 １ 日)
  7. ^ а б 鉄 道 省 革命 事 績 館