Гейл Бэнкс Инжиниринг - Gale Banks Engineering

Гейл Бэнкс Инжиниринг и его четыре подразделения, Banks Power, Banks Technology, Banks Marine и Banks Racing, являются компаниями, созданными в Южной Калифорнии. хотроддер и автомобильный инженер Гейл Бэнкс. Эти компании проектируют, конструируют и производят детали с высокими эксплуатационными характеристиками для вторичного рынка автомобилей и судов, а также для военных. Находится в Азуса, Калифорния, компания разрабатывает технологии и компоненты как для бензиновых, так и для дизельных транспортных средств, но наиболее известна продвижением вперед в разработке турбокомпрессор и сверхмощные дизельные двигатели для гонок и улиц.

Гоночные автомобили с двигателями Бэнкс выиграли множество морских гонок и чемпионатов и установили множество рекордов скорости. К ним относятся "Самый быстрый легковой автомобиль в мире" и "Самый быстрый дизельный грузовик в мире". Banks Sidewinder S-10, построенный с нуля в Гейл Бэнкс Engineering, производит 1250 лошадиных сил и является «самым быстрым и быстрым дизельным тягачом в мире» с прошедшим временем 7,72 секунды и максимальной скоростью 179+ миль в час на четверти мили. Эти рекорды были подтверждены официальными организациями, налагающими санкции на автоспорт, включая FIA и NHRA, и подробно описаны в истории ниже.

Продукты Banks Power включают ECM -настройки, а также системы впуска и выпуска воздуха для дизельных пикапов и транспортных средств для отдыха. Дизель Производительность, Трейлер Жизнь, и другие журналы сообщают, что эти продукты Banks Power обеспечивают значительно улучшенные измерения мощности и крутящего момента при одновременном сокращении расхода топлива до 10%.

История

1958: Гейл Бэнкс Свою карьеру хот-роддера начал с модификации двигателя машины своей матери. Он основал компанию C.P's Auto & Marine Racing Engines, чтобы профинансировать расходы на учебу в Калифорнийском Поли, Помона.

1966: Бэнкс модифицирует модель 1953 года. Студебеккер и доводит его до рекордов в классе Сухое озеро Эль-Мираж и Bonneville Salt Flats с максимальной скоростью 184,52 миль в час, как сертифицировано Ассоциацией хронометража Южной Калифорнии.[1]

1970: Построен первый морской гоночный двигатель с турбонаддувом под маркой Banks. Двигатели Gale Banks Engineering и Banks Power выигрывают Американская ассоциация моторных лодок (APBA) и NJBA (Национальная ассоциация реактивных лодок) Национальный чемпионат класса реактивных лодок.

1974: Туннельная лодка Banks / Brunette с двигателем объемом 398 кубических дюймов, разработанная Gale Banks Engineering и Banks Power, выигрывает первую из пяти подряд APBA Национальный чемпионат Endurance Tunnel Hull.

1976: "Crucifier", гоночная лодка, оснащенная системой впрыска топлива Бэнкса. HEMI выигрывает каждое событие, в котором участвует, включая NDBA (Национальная ассоциация катеров) и APBA граждане.

1978: Компания Gale Banks Engineering получает контракт с N.I.S.T.A. в Департамент транспорта разработать силовую передачу для своей программы Large Research Safety Vehicle (L.S.R.V.). Когда закончили, он соответствовал предложенным стандартам топлива и выбросов 1985 года. В этом году Бэнкс также разработал первый в мире двигатель с турбонаддувом с электронным впрыском и датчиком кислорода для Вольво.

1980: Печать ВМС США Контракт с Бэнксом на разработку экспериментального морского двигателя с двумя турбинами мощностью 535 л.с., работающего на «боевом газе» с октановым числом 84.

1981: Бэнкс создает рынок запчастей для высокопроизводительных дизельных двигателей с его первой системой турбонаддува, разработанной для 6,2-литрового дизельного двигателя GM. В том же году Buick V-6 с двумя турбинами и мощностью 450 л.с. становится прототипом для серийного автомобиля Buick Grand National.

1982: Корвет «Sundowner», оснащенный твин-турбо большим блоком Бэнкса, становится «Самым быстрым легковым автомобилем в мире» на скорости 240 миль в час, побив рекорд «Хэнки Панки». Студебеккер, который также использовал разработанную Бэнксом двухтурбинную силовую установку. В этом году S-1 Express с двухцилиндровым двигателем Banks APBA Чемпионат мира.

1984: Уличный Pontiac Trans Am с 700-сильным двигателем и турбонаддувом Banks преодолевает барьер в 200 миль в час и становится легендой для Водитель машины журнал.

1987: Twin-Turbo Banks Power, 1800-сильный Pontiac GTA устанавливает новый рекорд скорости "Самый быстрый легковой автомобиль в мире" Bonneville Salt Flats на скорости 277 миль в час, что подтверждено Ассоциация хронометража Южной Калифорнии. Этот рекорд сохранялся в течение следующих десяти лет.

1988: Системы с турбонаддувом Banks становятся опцией дилера GM.

1992: Система двойного впуска воздуха и промежуточного охладителя, разработанная Бэнкс Пауэр, приводит к заявленному увеличению мощности двигателя Dodge Cummins с заводским турбонаддувом на 80 л.с.

1993: Представлен вторичный турбокомпрессор Banks "Sidewinder". Испытания показывают, что время турбо-лага уменьшается, а отклик дроссельной заслонки улучшается по сравнению с заводскими турбокомпрессорами.

1994: Бэнкс начинает предлагать интеркулеры для улучшения характеристик дизельного двигателя Ford Power Stroke. В то время завод Ford не использовал интеркулеры на своих дизельных пикапах.

2002: Уличный закон Додж Дакота пикап ( Бэнкс Сайдвиндер ), построенный в магазине Banks Power, с 735-сильным, 1300 фунт-фут, 5,9 литровым двигателем Cummins тянет свой прицеп в Bonneville и устанавливает FIA рекорд для «Самого быстрого пикапа в мире» со средней скоростью 217 миль в час в обе стороны и максимальной скоростью 222 миль в час в одну сторону.

2007: Управляемый Уэсом Андерсоном Banks "Sidewinder" S-10 с двигателем Banks Power / Duramax мощностью 1250 л.с. и объемом 6,6 литра становится "Самым быстрым и быстрым дизельным тягачом в мире" с затраченным временем 7,72 секунды и максимальной скоростью 179 единиц. + миль в час на четверть мили, согласно данным Национальной ассоциации дизельных двигателей Hot Rod.[1].

2009: Гейл Бэнкс получает награду за выдающиеся заслуги перед Зал автомобильной славы.

2010: 6 марта 2010 года команда Бэнкса испытала новый "Stroker" Top Diesel Dragster объемом 427 куб. дюйм., двигатель Duramax объемом 7,0 л с твин-турбонаддувом на выставке NHRDA Nationals в Виттманне, штат Аризона. Banks Sidewinder S-10 работает на NHRDA в Топике, штат Канзас, и побеждает в высшем дизельном классе с 7,77et @ 178 миль в час.

2011: Гейл Бэнкс строит первый в мире драгстер с наддувом Top Diesel. Гейл Бэнкс объединяется с Полом Далленбахом, чтобы участвовать в гонке Международный подъем на холм Пайкс-Пик.

2012: Гонка Бэнкса и Далленбаха на Пайкс-Пик.

2013: Бэнкс и гонщик / каскадер Майк Райан объединяются для участия в гонке на Пайкс-Пик в Freightliner Cascadia.

Рекомендации

  1. ^ "Домашняя страница сайта SCTA". SCTA-BNI.
  • Автомобиль и водитель журнал, июнь 1984 г., обложка
  • Автонеделя журнал, 21 сентября 1987 г., обложка
  • Популярная механика журнал, ноябрь 2002 г. рассказ
  • Грузовик Тренд журнал, июль 2003 г., на обложке журнала «Самый быстрый пикап в мире».
  • Спортивный грузовик журнал, май 2003 г., статья под названием «Плохо на солончаках».
  • Дизель Мощность журнал, февраль 2008 г., статья под названием «Самый быстрый Duramax на Земле»

внешняя ссылка