Geoanna - Geoanna

История
Соединенные Штаты
Владелец:
  • Фонд Джорджа Л. Крейга (1934-1938)
  • Seven-Up Bottling Co. из Лос-Анджелеса (1938-1942)
  • Морская комиссия США / Администрация военного судоходства (1942 - утилизация после войны)
  • Неизвестно, Филиппины
Строитель:Craig Shipbuilding, Лонг-Бич, Калифорния
Стоимость:$120,000[1]
Номер верфи:155
Запущено:1934[2]
Приобретено:
  • 1 февраля 1942 г. (ВМС США)
  • 3 сентября 1943 г. (армия США)
В сервисе:
  • 19 февраля 1942 - 28 августа 1943 (ВМС США)
  • 3 сентября 1943–1945 (армия США)
Идентификация:Официальный номер: 234117
Судьба:Проходит реставрацию на Филиппинах в 2000 году.[3][4]
Общие характеристики
Тоннаж:122 GRT
Длина:
  • 111 футов 6 дюймов (33,99 м) в целом
  • 96,5 футов (29,4 м) зарегестрирован
Луч:22 футов 6 дюймов (6,86 м)
Проект:14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Скорость:8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)

Geoanna был стальным вспомогательным шхуна построен в 1934 г. Крейг Судостроительная Компания в Лонг-Бич, Калифорния.[2] Geoanna был реквизирован во время Вторая Мировая Война на короткую службу в ВМС США перед передачей в армию США для операций в юго-западной части Тихого океана. Там Geoanna служил Корпус связи армии США корабль связи со смешанным экипажем армии, военно-морского флота и австралийского гражданского экипажа Соединенных Штатов в ходе кампаний в Новой Гвинее и Филиппинах. Корабль остался на Филиппинах после послевоенной утилизации.

До войны

Geoanna был спроектирован Джорджем Л. Крейгом и построен на верфи Крейга как корпус номер 155 с правом собственности на траст Джорджа Л. Крейга. Информация из реестра показывает, что яхта зарегистрирована под официальным номером 234117, валовая вместимость 122, чистая вместимость 90, зарегистрированная длина 96,5 футов (29,4 м), шириной 22,5 футов (6,9 м) и глубины 17,9 футов (5,5 м).[5][6] Первоначальный экипаж составлял пять человек.[6] Яхта во время пробного рейса 31 июля 1935 года с Джорджем Крейгом и племянниками Джеймсом Г. Крейгом и Джоном Крейгом II, а также местными яхтсменами была оснащена Маркони грот и багор фок с 6300 квадратных футов (585,3 м2) площадь парусов. Яхта с длиной ватерлинии 81 фут (24,7 м) имела вспомогательный дизельный двигатель мощностью 150 лошадиных сил, запас топлива для дальности плавания 2000 миль (тип агрегата не указан) и жилые помещения для десяти человек. Geoanna была описана как «самая большая и самая дорогая стальная парусная яхта, построенная на Тихоокеанском побережье» за многие годы.[7]

В 1938 г. Geoanna был продан компании Seven-Up Bottling Co. из Лос-Анджелеса. Яхта отображается как зарегистрированная с позывными WNAP.[8] Дональд К. Вашберн, президент компании,[9] управлял яхтой в гонках, которые включали Транстихоокеанскую гонку 1939 года от Сан-Франциско до Даймонд-Хед, Гонолулу, Гавайи. Geoanna была самой большой яхтой в гонке и была одной из двух яхт, ежедневно транслирующих свои программы по коротковолновому радио.[10][11]

На момент реквизиции яхта принадлежала компании Seven-Up Bottling Co. из Лос-Анджелеса. Компания купила судно у первоначального владельца в 1938 году за 60 000 долларов и внесла некоторые обновления за дополнительную плату перед заявкой. Geoanna был реквизирован 1 февраля 1942 г. на военную службу Морская комиссия США. В Администрация военного судоходства установил справедливую стоимость в 20 000 долларов, из которых было выплачено 15 000 долларов.[1]

Вторая Мировая Война

1 февраля 1942 г. судно было приобретено ВМС США у Морская комиссия и принят на вооружение 19 февраля 1942 г. как несекретное судно разного назначения Geoanna (IX-61).[2] Geoanna никогда не был введен в эксплуатацию и поэтому никогда не имел обозначения USS.[12] Судно было отнесено к 11-й военно-морской округ выполнение различных обязанностей директора порта, Сан-Педро, Калифорния. 2 июля 1943 г. Geoanna был передан Береговая охрана США для службы в качестве учебно-боевого корабля береговой охраны до передачи в Морскую комиссию ВМФ 28 августа 1943 г.[2]

В армия Соединенных Штатов приобрел Geoanna 3 сентября 1943 г. для службы в Юго-западная часть Тихого океана.[4] Это командование преобразовало судно в корабль связи для использования армейскими войсками связи. 12 декабря 1943 года корабль вошел в состав армейского флота радиосвязи, присоединившись к другим парусным кораблям. Воладор и ранее работавшие, зарегистрированные в Австралии суда, Гарольд и Аргози Ламал. Экипаж, состоявший из смешанного армейского, военно-морского и австралийского гражданского персонала, управлял этими кораблями-предшественниками КП, или командного пункта, в районах Порт-Морсби, Вудларк и Лай-Саламау.[13][14] Geoanna получил армейское обозначение ТП-249.[15] Корабль служил ретранслятором связи во время операций Западная кампания Новой Гвинеи в Молуккские острова через приземления в Таклобан на Филиппинах.[16]

После войны

После войны в Seven-Up Bottling Co. of Los Angeles, Inc., V. Соединенные Штаты то Претензионный суд США установил стоимость яхты в размере 30 000 долларов при реквизиции и заказал выплату дополнительных 15 000 долларов.[1] Корабль остался на Филиппинах после войны, как сообщается, еще в 2009 году находился на восстановлении и являлся предметом дополнительных судебных исков.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б c Претензионный суд (2 декабря 1946 г.). "Seven-Up Bottling Co., Лос-Анджелес, Инк., Соединенные Штаты Америки". Получено 23 апреля 2014.
  2. ^ а б c d "Geoanna". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинал 7 декабря 2010 г.. Получено 19 ноября 2011.
  3. ^ «Сигнальный корпус; более поздние новости об этих кораблях». Армейские корабли - Призрачный флот. Архивировано из оригинал 20 марта 2013 г.. Получено 13 июн 2013.
  4. ^ а б "Geoanna (IX-61) / США Корабль ТП-249". NavSource Online: Архив фото сервисного корабля. 30 сентября 2011 г.
  5. ^ Колтон, Тим (6 января 2015 г.). "Крейг Шипбилдинг, Лонг-Бич, Калифорния". СудостроениеИстория. Получено 4 января 2020.
  6. ^ а б Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1934 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли. 1934. С. 878–879.. Получено 4 января 2020.
  7. ^ Дрейк, Уолдо (31 июля 1935 г.). «Сегодняшние испытания новой яхты - Крейг Шунер сделает лук». Лос-Анджелес Таймс: 13. Получено 4 января 2020.
  8. ^ Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1939 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли. 1939. с. 452. Получено 4 января 2020.
  9. ^ "Шхуна ГЕОАННА". Классические парусники. Получено 4 января 2020.
  10. ^ Grupp, Джордж У. «Рай яхтсмена». Моторные лодки. № декабрь 1946 г. с. 106. Получено 4 января 2020.
  11. ^ "Westward Ho!". Моторные лодки. № Март 1941 г. с. 58. Получено 4 января 2020.
  12. ^ «Названия кораблей в ВМС США». Командование истории и наследия ВМФ. Архивировано из оригинал 3 января 2015 г.. Получено 19 ноября 2011.
  13. ^ Томпсон, Джордж Рейнор; Харрис, Дикси Р. (1966). Технические службы - Корпус связи: результат (с середины 1943 по 1945 год). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. С. 262–265. LCCN  64060001.
  14. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института. п. 146. ISBN  0-87021-766-6. LCCN  87015514.
  15. ^ Ланни, Билл; Финч, Франк (1995). Забытый флот: история роли австралийских солдат и кораблей в Секции малых кораблей армии США в Новой Гвинее, 1942–1945 гг.. Медоуи, Новый Южный Уэльс, Австралия: Forfleet Publishing. п. 136. ISBN  0646260480. LCCN  96150459.
  16. ^ Жерар Виракола-старший «СС Geoanna Корабль связи ТП-249 ". О сайтеWW2.com. Получено 19 ноября 2011.
  17. ^ Стивен С. Робертс. «Малая IX: вспомогательные шхуны и т. Д. (1)». Корабль. Получено 24 апреля 2014.

внешняя ссылка