Дорога гигантов и железная дорога Бушмиллс - Википедия - Giants Causeway and Bushmills Railway
Координаты: 55 ° 12′36 ″ с.ш. 6 ° 32′06 ″ з.д. / 55,210 ° с.ш.6,535 ° з.
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Дорога гигантов и железная дорога Бушмиллс (GC&BR) - это 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога наследия действуя между Дорога гигантов и Bushmills на побережье Графство Антрим, Северная Ирландия. Длина линии составляет 2 мили (3,2 км).
История
Исходная линия
В Трамвай Giant's Causeway, управляемый Дорога гигантов, железнодорожная и трамвайная компания Портраш и Буш-Вэлли, был новатором 3 футов (914 мм) узкоколейная электрическая железная дорога, курсирующая между Портрашем и Дорога гигантов. 9 1⁄4 милях (14,9 км) в длину, он был провозглашен при его открытии как «первый длинный электрический трамвай в мире».[1] Рекламируемый W.A. Traill, он питался от гидроэлектроэнергии от надземной станции. третий рельс, хотя пара трамвайные двигатели также использовались в его более ранние годы, и в 1899 году электроснабжение было преобразовано в воздушную проводку. В 1883 году она открылась до Бушмиллса, а оттуда до Козуэй следовало 1 июля 1887 года. Линия закрылась в конце сезона 1949 года. в пятницу 30 сентября,[2] и впоследствии был разобран.
Новая линия
На новой железной дороге используется оборудование, изначально собранное Лорд О'Нил для туристической линии в Замок Шейна, Country Antrim, который закрылся в 1994 году. Идея использовать это для возрождения части трамвая была в значительной степени задумана и продвинута Дэвидом Лэйнгом. Компания Giant's Causeway and Bushmills Railway Company является некоммерческой организацией с благотворительным статусом. Расчистка полотна началась в конце 1999 г., и первые пассажиры по железной дороге были доставлены на Пасху 2002 г.
10 июля 2010 года железной дорогой был доставлен 4-местный дизель-электропоезд, специально изготовленный по индивидуальному заказу, способный вместить до 90 пассажиров. Изготовлены по Северн Лэмб УК Лтд., он был разработан, чтобы улучшить впечатления посетителей побережья Северного Антрима и воссоздать, насколько это возможно, опыт пассажиров оригинального гидроэлектрического трамвая. Ввод в эксплуатацию нового подвижного состава производителями начался в понедельник, 12 июля, а три дня спустя - первый рейс. DMU приводится в движение двигателем Kubota V3600-E3 и делит линию с предыдущим паровым подвижным составом. Все автомобили работают на тележках. Электромобиль находится со стороны дороги и короче (4 окна), чем три прицепа (5 окон).
Маршрут
На верхней станции, прямо под отелем Causeway, есть единственная платформа и пассажирское, локомотивное и вагонное оборудование, построенное в традиционном стиле для линии, которая уходит в сторону Бушфут-Стрэнд вниз по уклону, достаточному для того, чтобы двигатели «лаяли». их возвращение. Затем он следует по древней системе песчаных дюн, пока не встретит Ривер Буш где только что установленный мост пересекает линию. Прямо перед мостом цикл прохождения, обычно не используется. Пересекая поле для гольфа Bushfoot, встретитесь с Ballaghmore Road (которая ведет от Bushmills к Portballintrae ) линия поворачивает и ведет ее параллельно этой дороге, по которой следует до нижней конечной остановки, расположенной на стыке дороги Портраш - Бушмиллс. Станция GC&BR Bushmills представляет собой единую платформу без зданий. Рядом с линией есть велосипедная дорожка (Национальная велосипедная сеть 93) и пешеходная дорожка.
Локомотивы и вагоны
| Нет. | Имя | Колесо обр. | Цилиндров | Строитель | Работы No. | Дата постройки | Примечания. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Тайрон | 0-4-0Т | 2, ОС | Пекетт и сыновья | 1026 | 1904 | Бывший-Британский алюминий Ко. № 1, Ларн |
| 2 | Рори | 4wDH | Симплекс (а) | 102T016 | 1976 | Бывший-Цемент Blue Circle | |
| 3 | Шейн | 0-4-0WT | 2, ОС | Andrew Barclay & Sons Co. | 2265 | 1949 | Бывший-Bord na Móna № 3 (позже № 45), Clonast, построенный как торфяник. |
Примечания:
- (а) Компания Motor Rail & Tramcar Co.
- ОЦ Паровоз с цилиндрами вне рам.
- ПТ «Колодезный резервуар», паровоз с емкостью по воде в емкости, расположенной в колодце между его шпангоутами.
- Тепловоз DH с гидравлической трансмиссией.
Линия насчитывает восемь четырехколесных автобусов.
Смотрите также
внешняя ссылка
Рекомендации
- Томас, Клифф (2002). Узкоколейка в Великобритании и Ирландии. Пенрин: Атлантика. ISBN 1-902827-05-8.
- Джонсон, Стивен (1997). Атлас и справочник железных дорог Ирландии Джонсона. Лестер: издательство Midland Publishing. ISBN 1-85780-044-3.