Общество охраны железных дорог Ирландии - Railway Preservation Society of Ireland

Старейший локомотив ППНИ №186, а GS&WR Класс 101, в паре в Уайтхед.

В Общество охраны железных дорог Ирландии (RPSI) - ирландская группа по охране железных дорог, работающая по всей Ирландии. Основано в 1964 году. Штаб-квартира общества находится в г. Уайтхед, графство Антрим, а также имеет оперативную базу в Дублине. Он предлагает экскурсии на паровозе в основном из Дублина и Белфаста, но иногда и из других мест.[1]

Операции

Пассажирские экскурсии

Общество управляет магистральными поездами по Ирландская железнодорожная сеть с помощью паровая тяга и старинные экипажи. Он также владеет небольшим парком старинных тепловозов. Самый продолжительный и самый известный поезд - Флаер Portrush, принимает однодневных туристов из Белфаст к Portrush летом. За пределами Дублина несколько поездов курсируют по живописной Линия Росслэр к Greystones и Уиклоу в течение лета.

Экскурсии RPSI могут быть любыми из:

  • «Пасхальный шаттл»: это пасхальные паровозы, курсирующие из Дублина.
  • «Easter Eggspress»: это пасхальные паровозы, курсирующие из Белфаста.
  • «Майский тур по выходным»: Рейл-тур выходного дня с посещением различных частей острова.
  • 'Bangor Belle': паровоз между Уайтхедом и Бангором
  • «Steam & Jazz»: работает летними вечерами, доставляет пассажиров в таинственное место, где на станциях играет джазовая музыка.
  • «Флаер Портраш»: самая известная и самая продолжительная поездка RPSI в Портраш и обратно.
  • 'Sea Breeze': паровоз между Дублином и Росслэр
  • «Летний день открытых дверей в Уайтхеде»: дни открытых дверей на базе RPSI в Уайтхеде, включая экскурсии и поездки на мини-поезде вверх и вниз по платформе.
  • Steam Enterprise: экспресс-паровоз между Белфастом и Дублином
  • 'Broomstick Belle': паровоз в стиле Хэллоуина, курсирующий между Белфастом и Уайтхедом
  • "Santa Special": рождественские паровозы, курсирующие в районе Белфаста и Дублина.
  • «Mince Pie Special»: паровоз, курсирующий в последний или первый день года.

Каждый год общество организует крупное мероприятие выходного дня, которое обычно отправляется из Дублина в мае и в неторопливом темпе охватывает основные маршруты Ирландии. Многие посетители возвращаются из года в год из столь отдаленных домов. Нью-Джерси и Берлин. Тур 2008 года проводился в Waterford[2] и тур 2009 года в Вестпорт. В мае 2014 года тур Saint Canice проходил в районе Дублина.

Экскурсионные поезда ходят круглый год, в основном по выходным, как из Дублина, так и из Белфаста. Для этих целей как в Уайтхеде, так и в Дублине хранится оперативный набор старинных экипажей. Эти поезда часто переполнены, поэтому рекомендуется предварительное бронирование.

Прочие операции

'Р. Х. Смит сброс балласта рядом Jordanstown в августе 2005 г.

Паровоз RPSI дважды использовался субподрядчиками железных дорог Северной Ирландии для постоянных путевых работ. В 2000 г. Р. Х. Смит использовался для буксировки балластных вагонов на линии Блич-Грин - Антрим, а в 2005 году двигатель выполнял аналогичную роль на маршруте Блич-Грин - Уайтхед.[3]

Во многих случаях RPSI предоставлял поезда для фильмов и телесериалов, в частности Первое большое ограбление поезда в 1979 г.[4]

В начале 2017 года RPSI открыл и управляет музеем, получившим название Железнодорожный музей Уайтхеда.[5] с полным официальным открытием в среду, 25 октября 2017 года. Эти инвестиции в размере 2,1 миллиона фунтов стерлингов оплачиваются гидом, с возможностью самостоятельных экскурсий в будущем с использованием интерактивных дисплеев и планшетных компьютеров.

Наконец, в зимние месяцы Общество проводит публичные собрания в Белфасте, включая слайд-шоу, фильмы и приглашенных докладчиков.[6]

Признание

В 1983 году Ассоциация обществ охраны железных дорог (ныне известная как Железнодорожная ассоциация наследия ) вручил ППСИ свою ежегодную награду за «дальнейшую весьма успешную работу ... паровых экскурсий», а также за восстановление паровоза № 4 и вагонов 87, 1142 и 91.[7]

В 1987 году RPSI получил награду British Coal Annual Steam Heritage Awards за восстановление № 85 Мерлин.[8]

В 2000 г. Железнодорожная ассоциация наследия вручил награду Supreme Champion в категории вагонов и вагонов RPSI за работу над государственным автобусом Ирландии № 351.[9]

HRA также представило RPSI Джон Койли Премия за сохранение локомотивов (2004 г. за № 186[10]); Почетная грамота в 2006 г. (за участие в трековой эстафете от Блич-Грин до Уайтхеда) и награда Wagon Award в 2009 г. (за восстановление GNR (I) тормозной фургон[11][12]).

Главный инженер и машинист локомотива Питер Скотт получил MBE за заслуги перед Обществом охраны железных дорог Северной Ирландии в списке наград по случаю дня рождения королевы, июнь 2006 г.[13]

В 2014 году Обществу исполнилось 50 лет, поскольку оно было основано в сентябре 1964 года. В ознаменование этого события был организован ряд специальных мероприятий, включая выпуск DVD.

В 2018 году общество выиграло премию Manisty Award в знак признания открытия нового железнодорожного музея Уайтхеда.[14]

Флот

Всего ППСИ владеет десятью пар и шесть дизель локомотивы, смесь больших главная линия и маленький промышленный маневровые типы, все Ирландский калибр 5 футов 3 дюйма Кроме того, он имел номер 85. Мерлин, последний из GNR (I) Класс V взаймы у Ольстерский музей народного творчества и транспорта с 1980-х гг. Общество также владеет или заботится о большой коллекции вагоны и вагоны разного возраста.

GSWR паровоз №186 на бывшем GNR треки, рядом Newry.
Паровозы РПСИ[15][16]
ЧислоИмяУчебный классРасположение колесДата постройкиОригинальный операторПримечания
3Р. Х. Смит0-6-0ST1928Уполномоченные по портам и гавани Лондондерри

Хранится в ожидании капитального ремонта.

3BG0-4-0ST1919Артур Гиннесс, Son & CoКапитальный ремонт завершен 2016г. В пробке.
4WT2-6-4Т1947LMS NCCОперационная, магистральная сертифицированная. Вернулся в пар после капитального ремонта в июне 2015 года.
27Лох-ЭрнЛох0-6-4Т1949SL и NCRUTA №27 класса Z. На хранении. Требуется серьезная реставрация.
131УранQ4-4-01901GNR (I)В пробке. Сертифицирован для использования в основной сети 2018.
171Слив ГуллионS4-4-01913GNR (I)В стадии капитального ремонта в Уайтхеде.
1841010-6-01880GS&WRСохранено. Требует капитального ремонта.
1861010-6-01879GS&WRНет движения.
461K22-6-01922DSERВне трафика, магистральная сертификация. Первоначально DSER №15, перенумерованный GSR.
85МерлинV4-4-01932GNR (I)Операционная, магистральная сертифицированная. В долгосрочную ссуду от UFTM Cultra.
105W4-4-0202x?LMS NCCНовостройка в стадии строительства.[17]
134 в Инчикорский железнодорожный завод
Тепловозы внутреннего сгорания ППСИ [15][16]
ЧислоИмяУчебный классРасположение колесДата постройкиОригинальный операторПримечания
1КарлоуРастон 88DS4wDM1955Comlucht Siúcre Éireann Teoranta (Irish Sugar Co., КарлоуМаневр в Уайтхеде. Перекрашена в оригинальную ливрею 2018 года.
4 часа в минуту1965UTAМаневровый железнодорожный маневровый транспорт «Юнилок», выполняется легкий капитальный ремонт (2018 г.) в Уайтхеде.
23ПланетаHibberd 88 л.с.4wDM1951Ирландская оболочкаХранится в Уайтхеде
B134121Бо-бо1961CIÉОсуществляется капитальный ремонт на Inchicore работает
B141141Бо-бо1962CIÉХранится в Коннолли
142141Бо-бо1962CIÉХранится в ожидании капитального ремонта двигателя
175141Бо-бо1962CIÉХранится в Коннолли

В настоящее время в составе группы три действующих магистральных паровоза: DSER К2 класс 2-6-0 № 461 (последний капремонт завершен в 2011 г.), заемная Великая Северная железная дорога (Ирландия) V класс 4-4-0 № 85 Мерлин (последний капитальный ремонт завершен в 2014 г.) и LMS NCC WT 2-6-4Т №4 (последний капитальный ремонт завершен в 2015 г.). № 461 - единственный сохранившийся локомотив-магнат с внутренними цилиндрами в Ирландии или Великобритании, в то время как № 85 - единственный действующий локомотив. сложный железнодорожный локомотив. Обычно один локомотив базируется в Дублине, а другой - в Уайтхеде, причем локомотивы время от времени меняются местами в соответствии с местными требованиями.

В ППСИ есть дизельный отдел, который планирует проводить несколько железнодорожных маршрутов в год с использованием старинных тепловозов. 141 класс локомотивы B141 и B142 были приобретены в 2010 году, перекрашены в оригинальную черную ливрею CIÉ. 175, вместе с 121 класс Локомотив Б134 также принадлежит НПСИ. B142 использовался в качестве маневрового маневрового судна в Уайтхеде до того, как в 2020 году у него отказал двигатель, и в настоящее время он хранится в ожидании ремонта. B141 и 175 хранятся в сарае общества на станции Коннолли в Дублине, а в начале 2017 года B134 был отправлен в Irish Rail. Inchicore депо для восстановления до основного стандарта.[18]

По состоянию на 2014 год в обществе действуют три разных грабли вагонов. Один состоит из смеси NIR, Irish Rail и BR. Марка 2 автомобили, базирующиеся в Уайтхеде.[19] Этот набор окрашен в темно-зеленую ливрею РПСИ. В Дублине есть еще две грабли вагонов. Один, «набор наследия», в основном состоит из урожая 1950-х годов. CIÉ Парк Роял и ламинат акции, наряду с некоторыми бывшимиGNR (I), GSR и автомобили GSWR (включая 1-й коридор № 1142).[20] В основном они окрашены в зеленую ливрею CIÉ 1950-х годов. Другой состоит из бывшихИарнрод Эйренн Cravens автобусы, а также паровой обогреватель BR.[21]

Члены-основатели общества по-прежнему выполняют регулярные работы по техническому обслуживанию и полностью реставрируют двигатель. К ним регулярно присоединяются новые волонтеры, которые помогают в различных задачах - от ремонта котлов до покраски вагонов. Добровольцы всегда могут прийти и помочь на любой из машиностроительных баз.

GNR (I) 4-4-0 Compound No 85 Merlin вернулся в эксплуатацию в начале 2014 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «РПСИ, как все начиналось ...» RPSI. Получено 14 января 2009.
  2. ^ "Суббота" Барроу Бридж "Рейлтур Дублин - Карлоу - Уотерфорд - Клонмел-Уотерфорд". RPSI. Получено 14 января 2009.
  3. ^ "Комиссары Лондондерри порта и гавани 0-6-0ST № 3 'Р. Х. Смит'". RPSI. Архивировано из оригинал 11 сентября 2012 г.. Получено 14 октября 2010.
  4. ^ «Контракты на фильмы». RPSI. Архивировано из оригинал 24 июля 2010 г.. Получено 14 октября 2010.
  5. ^ «Музей Уайтхеда в RPSI открывает свои двери для публики». Железнодорожный журнал. 12 апреля 2017 г.. Получено 28 сентября 2017.
  6. ^ 31interactive.co.uk. "Ирландское общество охраны железных дорог - Встречи в Белфасте". www.steamtrainsireland.com. Получено 28 сентября 2017.
  7. ^ "Five Foot Three № 29" (PDF). RPSI. Получено 15 октября 2010.
  8. ^ "Пять футов три №34" (PDF). RPSI. Получено 15 октября 2010.
  9. ^ "Five Foot Three № 48" (PDF). RPSI. Получено 15 октября 2010.
  10. ^ «RPSI получает главную награду HRA». RPSI. Получено 15 октября 2010.
  11. ^ «RPSI получает награду HRA». RPSI. Получено 15 октября 2010.
  12. ^ «Всем на борт! Награда для местных молодых любителей железной дороги». Антрим Таймс. Получено 18 октября 2010.
  13. ^ «Питер Скотт, MBE. За заслуги перед Обществом охраны железных дорог в Северной Ирландии». RPSI. Получено 15 октября 2010.
  14. ^ «Премия Манисти - Железнодорожный музей Уайтхеда».
  15. ^ а б Касселлс, Джо и Фрил, Чарльз. Сорок оттенков пара - история RPSI. Книги Colourpoint, 2004 г.
  16. ^ а б «Локомотивы РПСИ». RPSI. Получено 22 декабря 2012.
  17. ^ Хаб, Железная дорога (5 октября 2019 г.). «ППСИ разрезает рамы для новой постройки LMS-NCC класса« W »Mogul». Железнодорожный узел. Получено 5 марта 2020.
  18. ^ «Inchicore проведет капитальный ремонт класса 121 RPSI». Железнодорожный журнал. 22 февраля 2017 г.. Получено 28 сентября 2017.
  19. ^ «RPSI Carriage & Wagon перечисляет стальные вагоны в районе Белфаста». RPSI. Архивировано из оригинал 22 апреля 2009 г.. Получено 14 января 2009.
  20. ^ "RPSI Carriage & Wagon перечисляет старинные вагоны в районе Дублина". RPSI. Архивировано из оригинал 22 апреля 2009 г.. Получено 14 января 2009.
  21. ^ «RPSI Carriage & Wagon перечисляет вагоны со стальным кузовом в районе Дублина». RPSI. Архивировано из оригинал 22 апреля 2009 г.. Получено 14 января 2009.

дальнейшее чтение

  • «Пять футов три дюйма». Ирландское общество охраны железных дорог. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка