Железная дорога Глаухау-Вурцен - Glauchau–Wurzen railway
| Железная дорога Глаухау-Вурцен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железнодорожная линия в долине Мульде под виадуком Гёрен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие имена) | Muldentalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | частично разобран, регулярной эксплуатации нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Mittelsächsische Eisenbahninfrastrukturgesellschaft, Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6629 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саксония, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Glauchau Wurzen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная ветка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 529 (2002) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Deutsche Regionaleisenbahn GmbH, Deutscher Bahnkunden-Verband, Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1875/1877 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 61,32 км (38,10 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 250 м (820 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.2% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Глаухау-Вурцен второстепенная железнодорожная ветка в Саксония. Он следует по долинам Цвикауэр Мульде и Mulde из Glauchau через Рохлиц и Гримма к Wurzen и поэтому также известен как Muldentalbahn (Железная дорога долины Мульде). Регулярное движение на линии прекратилось в начале 2000-х годов. Участок между Глаухау и Großbothen был сдан в аренду Deutsche Regionaleisenbahn с 2005 г. и охраняется как памятник культуры с 2016 г.,[2] оставшаяся часть выведена из эксплуатации.
История
Уже в 1860 г. в г. Пениг с целью строительства железной дороги от Глаухау до Вурцена. В 1864 г. Саксонский парламент разрешил строительство железной дороги от Лейпцига по долине Мульде до Хемница. Поскольку для этого проекта не удалось найти частного предпринимателя, в 1868 году было получено разрешение на строительство железной дороги от Глаухау через Вурцен до границы с Пруссия. Частный Muldenthal-Eisenbahngesellschaft получил концессию на строительство и эксплуатацию железной дороги между Глаухау и Вурценом 29 апреля 1872 года. Никакой концессии не было предоставлено для линии до границы, потому что продолжение в Пруссии не могло быть гарантировано.
В то время как полоса отвода была предназначена для двухпутной эксплуатации, что было учтено при строительстве туннеля Рохсбург и нескольких мостов, из-за отсутствия продолжения на север движение никогда не достигало уровней, которые оправдывали бы удвоение линии. . Тем не менее линия была построена по основным стандартам. Вводился в несколько этапов:
- из Глаухау в Пениг 10 мая 1875 г.,
- от Рохлица до Гросботена 9 декабря 1875 г.,
- из Пенига в Рохлиц 29 мая 1876 г. и
- из Гросботена в Вюрцен 30 июня 1877 г.
1 августа 1878 г. Muldenthal-Eisenbahngesellschaft был передан саксонскому государству, линия и подвижной состав перешли в руки Королевские саксонские государственные железные дороги. Отдельная станция в Вурцене была закрыта, а станция Железная дорога Лейпциг-Дрезден стал конечной точкой Muldentalbahn.
Мост Рабенштайн возле Гриммы был укреплен в 1931 году, что стало возможным без прерывания движения, потому что линия и мост были подготовлены для двухпутной эксплуатации.
15 апреля 1945 года мост Рабенштайн через реку Мульде был разрушен, и линия между Гросботеном и Гримма-унтер-Банхоф осталась прерванной. Пути на этом участке были подняты для военных ремонтов, и, несмотря на ремонт моста, их так и не восстановили. Пассажирские перевозки между Grimma unterer Bahnhof и Nerchau прекратила свое существование 28 мая 1967 г., но была частично вновь открыта поездами между Гольцерн и Вурцен 24 сентября 1967 года, прежде чем полностью прекратить движение на этом участке 31 мая 1969 года. Участок Вурцен-Гольцерн оставался в эксплуатации для грузовых перевозок в качестве расширенного разъезда станции Вурцен, а в 1970-х годах были обновлены пути между Нерхау и Гольцерн. Полоса отчуждения возле станции Дорна-Добен использовалась для расширения параллельной дороги.
Соединительная кривая между этой линией и Железная дорога Борсдорф – Косвиг был построен к югу от Гросботена в середине 1970-х годов. Он был предназначен в основном по стратегическим причинам и использовался для регулярного движения только в течение короткого времени в 1995 году, когда мост в Гросботене был обновлен. Была проведена подготовка к установке временного моста через реку Мульде между Нейхеном и Требсеном, конечной точкой линия от Беучи. Для этого был проложен путь от станции Требсен до левого берега реки.
Грузовые перевозки между Вурценом и Гольцерном прекратились 2 июня 1996 года. Только короткий участок между Вурценом и силикатным заводом в соседнем Дехнице остается в эксплуатации, оставшаяся часть участка Вурцен – Гримма преобразована в велосипедную дорожку.
Из-за неисправности железнодорожных путей пассажирские поезда между Кольдицем и Рохлицем с 6 декабря 1999 года были заменены автобусами, а грузовые поезда между Гросботеном и Wechselburg официально прекращено 5 декабря 1999 года. Пассажирские перевозки между Рохлицем и Гросботеном прекратились 27 мая 2000 года, грузовые перевозки между Глаухау и Вехзельбургом 2 июля 2000 года, а пассажирские перевозки между Вехзельбургом и Рохлицем 9 июня 2001 года. Работа на последнем участке между Глаухау и Вексельбург прекратил свое существование 13 августа 2002 г. в ходе Европейские наводнения 2002 г. что привело к значительному ущербу в этом районе, а также из-за плохого состояния линии и нескольких инженерных работ вдоль нее.
Deutsche Regionaleisenbahn (DRE) арендовала линию Глаухау-Гросботен и участок Рохлиц-Нарсдорф Железная дорога Рохлиц – Пениг в 2005 году[3] с намерением сохранить инфраструктуру и поэтапно возобновить движение. Отсутствие финансов, повреждение набережной после строительства автомагистрали и повреждения мостов из-за столкновения транспортных средств задержали возобновление работы, так что первый поезд DRE между Глаухау и Wolkenburg могла работать только в октябре 2010 года.[4] После того, как некоторые участки пути были очищены от растительности, региональная ассоциация поддержки в сотрудничестве с крупным саксонским железнодорожным клубом провела несколько туристических операций с путевым вагоном.
Когда земли и инфраструктура линии были проданы Deutsche Bahn частной компании в Хемнице в конце 2015 года,[5] Опасения по поводу демонтажа линии были опровергнуты успешным ходатайством о предоставлении линии статуса охраняемого памятника. Это было присуждено в начале 2016 года.[2]
Описание линии
От Глаухау до Сермут линия идет вдоль реки Цвиккауэр Мульде, оттуда до Вурцена, объединенной реки Мульде.
Линия Глаухау – Вурцен ответвляется от Железная дорога Дрезден-Вердау в восточной части станции Glauchau. Рядом со станцией Ремсе идет параллельно сегодняшней Bundesstraße 175, но на другом берегу реки. Между станциями Волькенбург и Тирбах-Циннберг он переходит с правого берега на левый берег Цвикауэр-Мульде. Между Тирбах-Циннбергом и Пенигом он пересекает государственную дорогу S57 по мосту, буквально за несколько метров до того, как последний пересекает реку по другому мосту. Третий мост ведет к автомагистрали А 72, открытый в 2011 году, через реку, дорогу и железную дорогу.
На станции Пениг линия из Нарсдорфа который был открыт в 1872 году, присоединен с севера. После станции Рохсбург железная дорога проходит туннель, затем мост через реку, а после станции Лунценау проходит под Виадук Гёрен, что приводит Железная дорога Нойкирицш-Хемниц через долину Цвикауэр-Мульде. Примерно через 500 м, сразу после моста через р. Хемниц, то Железная дорога Вехзельбург – Кюхвальд подходил справа и шел параллельно линии долины Мульде до станции Вексельбург, где соединялись две линии. Между остановкой Steudten и станцией Rochlitz линия переходит на левый берег реки по решетчатому балочному мосту возле замка Rochlitz.
Станция Рохлиц была перекрестком с железной дорогой Рохлиц-Пениг и Железная дорога Вальдхайм-Рохлиц. К северу от Рохлица линия долины Мульде пересекает правый берег реки, проходит станцию Ластау и снова переходит на левый берег, не доезжая до Кольдица, параллельно нынешней Бундесштрассе 107. Не доезжая до станции Гросботен, конечной остановки южного участка дороги Линия с момента ее остановки в 1945 году пересекает железную дорогу Борсдорф – Косвиг. Железнодорожные пути Глаухау-Вурцен проходят к северу от здания вокзала Гросботен.
К северу от Гросботена линия миновала остановку Kloster Nimbschen и пересекла мост Rabenstein на правом берегу Mulde. Он шел по излучинам реки, проходя под автомагистралью. А 14 к северу от станции Гольцерн, до Нейхена, который был перекрестком узкоколейная линия от Mügeln. Там железная дорога выезжала из непосредственной близости от реки и шла почти по прямой до станции Вурцен, где она соединялась с рекой. Железная дорога Лейпциг-Дрезден с юго-востока у будки 2.
Литература
- Манфред Бергер (1994). Die Muldenthal-Eisenbahn (2-е изд.). Берлин: транспресс. ISBN 3-344-70907-0.
- Штеффен Клуттиг (2003). Eisenbahnhistorie im Muldenland. Der Eisenbahnknoten Rochlitz und seine Sandbahnen. Витцшдорф: Bildverlag Thomas Böttger. ISBN 3-9808250-4-3.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 58–9, 70. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ а б "Muldentalbahn - Alte Trasse ist nun ein Denkmal". Freie Presse. 3 марта 2016 г.
- ^ "Eisenbahninfrastruktur DRE-Gruppe (Gesamtübersicht)" (PDF). 2014-12-11. Архивировано из оригинал (PDF; 221 КБ) на 2015-01-11. Получено 2015-10-27.
- ^ "Lok rollt wieder über alte Strecke". Freie Presse. 7 октября 2010 г.
- ^ "Deutsche Bahn verkauft die Strecke im Muldental". Freie Presse. 8 декабря 2015.