Голве локомотив - Golwé locomotive

Локомотив Golwé для Кот-д'Ивуара

В Golwé был типом сочлененный паровоз произведено в Бельгия для использования во французских колониях в Западной Африке.

Дизайн

Дизайн был запатентован в 1924 году, поскольку работа Г. Гольдшмидта и А. Вебера, управляющего директора и главного инженера Société Haine Saint Pierre [fr ] в Бельгии.[1]

Единственная жесткая рама по длине локомотива несла котел, топливо и воду.[1] Передний моторный блок поворачивался под котел и дымовая труба, аналогично Мейер и похожий на Молоток; в отличие от Гарратт имел свой фронт тележка перед котлом. Задний моторный блок был размещен под тендером аналогично Гарратт; однако пока Гарратт На задней тележке перевозился уголь и вода, а топливный бункер Golwé был установлен на центральной раме. Водяной бак был установлен непосредственно на задней паровой тележке и охватывал топливный бункер и задний конец основной рамы.[2] Цилиндры задней тележки располагались под кабиной, в передней части заднего агрегата. Поплавковое автоматическое устройство увеличивало отрезать задних цилиндров, чтобы предотвратить скольжение при низком уровне воды в баке. Топка висела низко между двумя двигателями, поэтому могла быть достаточно большой.[1]

Использовать

Четыре 2-6-6-2 поставлены локомотивы метровой колеи Кот-д'Ивуар железные дороги в 1930 г.,[1] и три в Конго-Океанская железная дорога в Французское Конго. Железная дорога Конго-Океан получила еще два таких же типа в 1935 году и пять модифицированных 2-6-6-4 тип. Обе железные дороги позже обратились в Локомотивы Beyer-Garratt для их сочлененных локомотивных потребностей.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Биннс, Дональд (1975). Сочлененные локомотивы мира. Брэдфорд Бартон. п. 36. ISBN  085153-201-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Биннс, Дональд (1997). Сочлененные локомотивы Meyer. Публикации Trackside. п. 55. ISBN  190009-507-6.