Gordon Murray Automotive T.50 - Gordon Murray Automotive T.50
| Гордон Мюррей Automotive Type 50 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Гордон Мюррей Автомотив |
| Также называемый | GMA T.50 |
| Производство | 2022 год (ожидается) |
| сборка | Англия: Dunsfold, Суррей |
| Дизайнер | Гордон Мюррей |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина (S ) |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Двери | Бабочка |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л (3994 куб. См) Cosworth GMA V12 |
| Выходная мощность | 663 л.с. (488 кВт; 654 л.с.) 467 Нм (344 фунт-сила-фут) крутящего момента |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая Xtrac H-образный узор руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
| Длина | 4352 мм (171,3 дюйма) |
| Ширина | 1850 мм (72,8 дюйма) |
| Высота | 1164 мм (45,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 986 кг (2174 фунтов) |
В GMA T.50 или же Гордон Мюррей Automotive Type 50 это спортивная машина производства Gordon Murray Automotive. Разработано Гордон Мюррей и вдохновленный Макларен F1, T.50 оснащен совершенно новым сделанным на заказ объемом 3994 куб. см (4,0 л) без наддува Двигатель V12 разработан Cosworth. Мощность двигателя составляет 663 л.с. (488 кВт; 654 л.с.) при 11500 об / мин с максимальным крутящим моментом 467 Н · м (344 фунт-сила · фут) при 9000 об / мин.[1]
Снаряженная масса T.50 составляет 986 кг (2174 фунта), превосходя подавляющее большинство автомобилей этого класса, с одним безнаддувным V12 весом 178 кг (392 фунта) и шасси не менее 30 кг (66 фунтов). ) легче, чем McLaren F1.[2] В результате у T.50 одно из самых высоких соотношений мощности к весу в своем классе - 672 л.с. на тонну (700 л.с. на тонну в режиме Vmax).
Аэродинамика
Отличительной особенностью GMA T.50 является установленный в задней части автомобиля аэродинамический вентилятор мощностью 40 см мощностью 8,5 кВт, приводимый в действие электродвигателем на 48 В. Вдохновленный Brabham BT46B Формула один автомобиль, он специально построен для значительного улучшения эффект земли Т.50. Поскольку T.50 использует очень агрессивную заднюю часть с крутым углом наклона диффузоры это, в свою очередь, создает значительный турбулентный или полустойкий воздух, проходящий через диффузор, когда вентилятор T.50 не работает. За счет использования встроенного аэродинамического вентилятора T.50 может всасывать воздух под автомобилем под углом 90 градусов и обеспечивать значительное увеличение общей прижимной силы, поскольку он обеспечивает ламинарный поток воздуха, проходящего через задний диффузор, создавая таким образом больший уровень всасывания в тандеме с Эффект Вентури, созданный под автомобилем, впереди крутых задних диффузоров.[3] Это позволяет T.50 контролировать пограничный слой и турбулентные вихри под автомобилем, значительно улучшая прижимную силу. В результате аэродинамического дизайна T.50, оснащенного вентилятором, необходимость в любом аэродинамическом пакете спереди или сзади T.50, таком как разветвитель крыло или агрессивный аэродинамический дизайн считаются неэффективными для обеспечения дополнительной прижимной силы и, таким образом, считаются незначительными, что допускает свободную форму и плавный внешний вид. Однако в T.50 используются активные аэродинамические спойлеры, которые работают вместе с аэродинамическим вентилятором. Активные аэродинамические и вентиляционные функции автомобиля зависят от выбранного водителем режима, который предоставляется в шести предустановках, доступных в кабине автомобиля. Конструкция с вентилятором позволяет увеличить прижимную силу на 30%, когда выбран режим «высокая прижимная сила», направляя воздух через аэродинамические каналы перпендикулярно потоку воздуха под автомобилем, обеспечивая высокий эффект всасывания на земле. Кроме того, при торможении T.50 обеспечивает 100% дополнительную прижимную силу за счет расширения активных спойлеров до угла атаки 45 градусов и использования воздуховодов диффузоров. T.50 также может добиться снижения сопротивления, выбрав специальные предустановки режимов «streamline» и «Vmax», что позволяет снизить общее сопротивление на 12,5%.[4]
Сравнения с McLaren F1
Автомобиль также известен своими многочисленными дизайнерскими репликами McLaren F1, также разработанными Мюрреем и производившимися в период с 1992 по 1998 год. Кроме того, T.50 был записан Gordon Murray Automotive как «духовный преемник Мюррея». разработал McLaren F1 ». В T.50 используются знакомые черты, характерные для F1: централизованное место водителя с двумя пассажирскими сиденьями по бокам водителя, шестиступенчатая механическая коробка передач, трансмиссия V12, пассажирские окна с билетами, двугранные распашные двери, а также интеграция аэровентиляторов в достичь эффекта земли.[5]
Кроме того, T.50 еще больше расширяет свои отношения с McLaren F1, исправляя проблемы проектирования и инженерии, сглаженные периодом, часто с точки зрения дизайнерских практик того периода и временных ограничений, наложенных McLaren. Как записал Мюррей, «ширина позвоночника на 50 мм превышает ширину, фары подобны светлячкам в банке. кондиционер было безнадежно, тормоза скрипят, сцепление требует регулировки каждые 5000 миль, мешок топливного бака заменяется каждые пять лет, загрузка багажа в шкафчики была проблемой. Все это застряло в моей голове ».[6]
Производство
GMA планирует построить 100 автомобилей клиентов на своей производственной площадке в Суррее.[7] Каждый автомобиль стоил 2,36 миллиона фунтов стерлингов без учета местных налогов, и все запланированные 100 автомобилей с дорожными характеристиками были проданы в течение 48 часов после его мировой премьеры.[8][9] По состоянию на август 2020 года должно быть выпущено 13 прототипов GMA T.50, которые будут соответствовать правилам аварийной защиты, долговечности и выбросов.
Варианты
Будет 25 гоночных вариантов автомобиля, которые называются T.50S, каждый по цене 3,1 миллиона фунтов стерлингов (до налогов). Он уменьшил свой вес на 94 кг, в результате чего автомобиль весил 890 кг. Среди дополнений - треугольное крыло шириной 1784 мм сзади, крыло днища, новый передний сплиттер и регулируемые диффузоры, которые придают автомобилю прижимную силу 1500 кг. Мощность двигателя увеличена до 700 л.с., добавлен аэродинамический стабилизатор, который простирается от крыши до задней части автомобиля, а воздуховоды диффузора под кузовом полностью открыты, а вентилятор постоянно работает со скоростью 7000 об / мин.[9]
Рекомендации
- ^ Кацианис, Иордания (4 августа 2020 г.). «Обнародован Gordon Murray Automotive T.50 - настоящий преемник McLaren F1». Эво. Получено 10 августа 2020.
- ^ Брак, Олли (4 августа 2020 г.). «Вот и все: потрясающий T.50 Гордона Мюррея за 2,36 миллиона фунтов стерлингов». Высшая передача. Получено 10 августа 2020.
- ^ Дафф, Майк (4 августа 2020 г.). "McLaren F1 - вдохновленный Гордоном Мюрреем T.50 Обороты до 12 100 об / мин, вес всего 2174 фунтов". Автомобиль и водитель. Получено 11 августа 2020.
- ^ Шимковски, Шон (4 августа 2020 г.). «Вдохновленный McLaren F1 'Gordon Murray Automotive T50' развивает обороты до 12 100 об / мин и имеет вентилятор, отстойный от дороги». CNET. Получено 11 августа 2020.
- ^ «Gordon Murray Automotive раскрывает подробности своего нового« T.50 »: самого чистого, легкого и ориентированного на водителя суперкара». Гордон Мюррей Дизайн. Получено 11 августа 2020.
- ^ Маррейдж, Олли (6 августа 2020 г.). "Гик на удивительных деталях Murray T.50". Высшая передача. Получено 11 августа 2020.
- ^ «Гордон Мюррей представляет суперкар T.50». Инженер. 5 августа 2020. Получено 11 августа 2020.
- ^ «Новый 2022 Gordon Murray Automotive T.50 переписывает книгу правил суперкаров». Авто Экспресс. 4 августа 2020 г.. Получено 13 сентября 2020.
- ^ а б «Мюррей выпустит более мощный и еще более легкий гоночный T.50» (PDF). gordonmurrayautomotive.com. 4 сентября 2020 г.. Получено 13 сентября 2020.