Грейт-Вест-роуд, Замбия - Википедия - Great West Road, Zambia

Великая Западная дорога
Карта, показывающая Великую западную дорогу через Замбию
Информация о маршруте
Длина584 км (363 миль)
Основные узлы
Ист-ЭндТ2 /Великая северная дорога в Лусака
 M20 в Мумбва
Уэст-ЭндM10 в Mongu
Место расположения
Крупные городаЛусака, Мумбва, Каома, Mongu
Система автомобильных дорог
Транспорт в Замбии

В Великая Западная дорога из Замбия проходит в 590 км от столицы, Лусака, к Mongu, столица Западная провинция. Он соединяет эту провинцию с остальной частью страны, а также является одним из двух маршрутов к юго-западной оконечности Северо-Западная провинция. Он также служит главной магистралью западной половины Центральная провинция. Весь маршрут от Лусаки до Монгу обозначен как дорога M9.[1]

в Copperbelt Однако дорога, ведущая на запад в Solwezi также был известен как Великая Западная дорога. В это время Провинция Коппербелт был, несмотря на его центральное расположение, известен как Западная провинция.

Строительство дорог на западе страны начиналось медленнее, чем в других частях. А грязная дорога был построен из Великая северная дорога в Landless Corner, чтобы Мумбва в начале 1930-х (сегодня обозначается как M20[1]), но не был распространен на Каома и Монгу до 1937 года, примерно через десять лет после дорожный транспорт началось в других провинциях. Великая Западная дорога не пользовалась таким же признанием и обслуживанием, как более известная Великая северная дорога и Великая Восточная дорога, а также какое-то время был лишь третьим по популярности маршрутом на запад. Маршрут на телеге и лодке вверх по Замбези из Ливингстон был наиболее распространенным в первые десятилетия 20 века. Дорога была проложена из Мулулве, в конце Мулобези вокзал, по берегам Река Луампа а затем через песчаную равнину в Монгу примерно в то же время, когда была построена Великая Западная дорога, и благодаря железной дороге она использовалась больше до 1950-х годов.[2]

Первая Великая Западная дорога была грунтовой. понтонные паромы через реки, такие как Кафуэ. Он проходил только через два города: Мумбва и Каома. Первые 100 км прошли по сельхозугодьям и кустарникам к северу от Кафуэ Квартиры и как средняя часть, пересекающая Национальный парк Кафуэ, был построен с латерит гравий. Большая часть последней трети проходит через практически необитаемый кустарник без ручьев и рек. Он полностью сухой, за исключением дождя во время сезона дождей, и очень песчаный, что сказалось на грузовиках и их водителях, поскольку автомобили могли увязнуть в песке в сухой сезон, в дополнение к обычным опасностям сезона дождей, когда наводнения и мытье. -выходные разделы.[2]

Тот факт, что дорога начиналась в Landless Corner, в 69 км к северу от Лусаки, подходил для движения в направлении Copperbelt и обратно. Лусака не стала столицей страны примерно до того, как была построена дорога (1935 г.), и только в конце 1940-х годов она стала важным центром. Примерно в это же время был построен кратчайший путь к Лусаке из Мумбвы через Накачендже, минуя Landless Corner.

Грейт-Вест-роуд была впервые проложена примерно в 1969 году до новой трассы, которая, что вызывает споры среди жителей этих городов, на несколько километров обошла Мумбву и Каому. Ветка Накаченье была проложена чуть позже. Отсутствие технического обслуживания в конце 1970-х и 1980-х годах означало, что к 1990-м годам дорожное покрытие было в плохом состоянии и было потеряно на некоторых участках. Ветвь Накачене была в лучшем состоянии и была принята как Великая Западная дорога, в то время как участок безземельного поворота был запущен и к 2005 году превратился в плохую грунтовую дорогу.

В последнее десятилетие Великая Западная дорога была восстановлена ​​и в 2005 году была признана находящейся в хорошем состоянии.

Маршрут

Старый маршрут, от Безземельный уголок соединение с T2 Road (Великая северная дорога ) в Район Чибомбо (70 км к северу от Лусака у фермы Ванва) Мумбва обозначен как маршрут M20 на дорожной сети Замбии.[1] Это 120 километров в длину до Mumbwa Central и в плохом состоянии, у автомобилистов создается впечатление, что дорога действительно не поддерживается должным образом.[3]

Новый маршрут из центра Лусаки, широко известный как маршрут Накаченье, обозначен как дорога M9.[1] Он начинается к северу от центра Лусаки, на кольцевой развязке с T2 Road (Великая северная дорога ) и шоссе Т4 (Великая Восточная дорога ). Идет на запад до перекрестка с Lumumba Road. Он соединяется с Лумумба-роуд на юг до следующего перекрестка, где становится дорогой на запад под названием Мумбва-роуд. Это одна дорога на оставшуюся часть ее длины.

От Лумумба-роуд в Лусаке он идет на запад на 150 километров через северную часть Чиланга Район (Мвембеши ) и Сибуюндзи район, вход Центральная провинция, чтобы обойти Мумбву на юг. К юго-западу от Мумбвы к M9 присоединяется дорога M20 от Landless Corner. От Мумбвы трасса M9 идет на запад 130 километров по Монгу-роуд, чтобы пересечь Река Кафуэ и войдите в центральную зону Национальный парк Кафуэ к северу от города Итежи-Тежи. Он продолжается еще 120 километров, оставляя Центральная провинция и вход Западная провинция, в город Каома, которую он обходит на юг.

От Каомы дорога идет на запад на 200 километров до города Mongu заканчивать на круговом перекрестке с M10 Road из Сенанга и Намибия Граница на юге.

Расширение на запад

Амбициозный проект Дорога к пойме Бароце был начат в 2002 году, чтобы продлить Великую Западную дорогу от Монгу до Калабо на 46 км. дорога через Пойма Баротсе, через паром через главный канал Замбези в Сандауле, который затем будет заменен 500-метровым мостом. Первоначально предполагалось, что строительство будет завершено в 2006 году, но было отложено из-за технических проблем строительства в пойме и, как следствие, проблем с финансированием. Долгосрочное намерение - затем продолжить шоссе в Ангола и соединиться со своей дорожной сетью в качестве нового торгового маршрута для Замбии в Атлантический океан порты. Если это произойдет, несмотря на экологические проблемы пересечения поймы, дорога, наконец, сможет конкурировать с Великая Восточная дорога и Великая северная дорога в сети Замбии.[4][5]

Дорога построена AVIC International (Корпорация авиационной промышленности Китая), а с 2016 года дорога через Пойма Баротсе завершено.[6] [7] Он состоит из 26 мостов, пересекающих пойму реки.

Маршрут

В то время как M9 от Лусака заканчивается на кольцевой развязке с M10 Road от Намибия Граница, дорога, продолжающаяся на запад через пойму Баротсе, обозначена как D819 на замбийской дорожной сети. Сначала идет на запад 14 км до поселка Lealui. От Лилуи дорога продолжается на запад по мостовой поймы Баротсе на протяжении 34 километров до пересечения с дорогой RD319 в поселении Лутви. Дорога RD319, идущая от Калонголы (к югу от Сенанга ) на юге - это дорога, ведущая на север к Калабо от этой развязки (22 километра). Маршрут от Монгу до Калабо составляет 70 километров. Еще не существует надлежащей торговой дороги из Калабо на запад до границы с Ангола.

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Закон о дорогах и дорожном движении (поправка), глава 464 | Замбийский институт правовой информации». zambialii.org. Получено 2019-07-03.
  2. ^ а б ХК Н. Ридли, «Ранняя история автомобильного транспорта в Северной Родезии». Журнал Северной Родезии, Vol 2, No. 5 (1954), pp 16-23.
  3. ^ https://www.lusakatimes.com/2014/05/16/landless-corner-mumbwa-road-poorly-done/
  4. ^ Сильвия Мвитва: «Дорожные финансисты продлевают соглашение». Ндола: Times of Zambia, 5 апреля 2007 г.
  5. ^ Крис Макинтайр (2004). Замбия: Путеводитель по Брэдту онлайн на сайте www.zambia-travel-guide.com. Проверено 21 ноября 2007 года.
  6. ^ http://travelzambia.co/content/barotse-plains-then-and-now
  7. ^ https://www.lusakatimes.com/2016/04/08/mongu-kalabo-road-completed/
Общие ссылки