Стратегия использования маршрута Большой Англии - Greater Anglia Route Utilisation Strategy

В Стратегия использования маршрута Большой Англии это Стратегия использования маршрута опубликовано Network Rail в декабре 2007 г.[1] Это был шестой произведенный RUS. Охватываемая площадь включает в себя всю Маршрут 5 Западная Англия (Вашингтон) и Маршрут 7 Грейт-Истерн (GE), которые для пассажирских целей ориентированы на Лондон Ливерпуль-стрит, а Лондонская Фенчерч-стрит услуги от Маршрут 6. Как и в случае с другими РУСами, Русская Великая Англия приняла во внимание ряд ответов:[2][3][4][5][6][7] в том числе Управление железнодорожного регулирования (ORR).[8]

Маршруты и услуги, покрываемые RUS, различаются по типу. Ключевыми проблемами являются пиковая загруженность внутренних пригородных, внешних пригородных и некоторых междугородних перевозок, а также способность маршрутов обрабатывать растущие контейнерные грузовые перевозки; тем не менее, устраняются пробелы в обслуживании в непиковые периоды на основных пассажирских маршрутах, и маршруты также включают ряд относительно мало используемых услуг, хотя и с некоторыми пиковыми «пиками».

Как и другие стратегии этой серии, рекомендации делятся на краткосрочные (Контрольный период 3, CP3, оставшиеся 18 месяцев до марта 2009 г.), среднесрочные (CP4, пять лет до марта 2014 г.) и долгосрочные (CP5, после этого). Также приводится сводка рекомендаций для каждого из стратегических маршрутов (как описано выше).

Как и в случае с некоторыми другими RUS, главным решением, рекомендованным для пикового скопления людей, является добавление вагонов к поездам, что во многих случаях потребует расширения платформы или, реже, для предоставления дополнительных услуг, которые могут потребовать других улучшений инфраструктуры. RUS также забирает у Freight RUS желаемые улучшения на грузовом маршруте Ипсвич-Питерборо.

Рекомендации

В ближайщем будущем

Краткосрочные улучшения - это в основном незначительные улучшения, направленные на повышение производительности, но включают расширение платформы отсека в Грейсе для размещения 8-вагонных поездов.

Среднесрочная перспектива (2009–14 годы)

Темзайд маршрут: Мелкие инфраструктурные работы и дополнительный подвижной состав, чтобы все основные линейные поезда в режиме пиковой нагрузки были постепенно расширены до 12 вагонов; то расширение платформ на петле Тилбери и ответвлении Окендон, чтобы обслуживать 12 вагонов, чтобы все основные линейные поезда пиковой нагрузки можно было постепенно увеличить до 8 или 12 вагонов.

Великий восточный маршрут: Все услуги с остановкой на Стратфорд, требуя расширения платформы, чтобы обеспечить улучшенное соединение с системой TfL, чтобы выровнять пиковые потоки и освободить дополнительные пути на маршруте; три дополнительных поезда в час (т / ч) в каждый пиковый 3-часовой период (12 вагонов на высоких пиках, 8 на плечевых пиках), один из Колчестер, один из Chelmsford, один из Саутенд; увеличение количества поездов южной ветки в час пик до 12 вагонов; мелкие инфраструктурные работы и замена подвижного состава в составе 5 вагонов для обеспечения большего количества мест в пике на главной линии для Норвич; строительство возвратного пункта на Чедвелл Хит, чтобы расширить существующие и дополнительные услуги утреннего пика, и обеспечить возможность регулирования во время сбоев; источник питания будет усилен для некоторых из этих вариантов.

Маршрут Западной Англии: В расширение остальных несовместимых платформ по маршруту Ливерпуль-стрит-Кембридж и в Станстед аэропорт обрабатывать 12 автомобилей; восстановление 9-вагонных поездов на вершинах Хертфорд-Ист, Энфилд-Таун, Чешунт через услуги филиалов Саутбери и Чингфорд, что требует небольшого количества инфраструктуры; трансфер между Чешунтом и Семь сестер там, где будет обеспечен обратный ход с механическим приводом, и где есть развязка с лондонским метро, ​​следует вводить во время пиков; помещения для содержания и обслуживания более крупного и расширенного флота; удаление трех железнодорожных переездов между Тоттенхэм-Хейл и Уолтем-Кросс; источник питания будет усилен для некоторых из этих вариантов и возможных будущих требований.

Груз Принимая во внимание рост грузовых перевозок, в основном контейнеров из портов Хейвен, в основном через маршрут по пересеченной местности в ECML на Питерборо и WCML в Nuneaton (для которого ведутся работы по расчистке W10), а также по тропам, остающимся на Большой Восточной главной линии (GEML).

Пассажирские перевозки по пересеченной местности Есть стремление предоставлять почасовые услуги на различных маршрутах кросса; случай для Ипсвич-Питерборо хороший, возможно согласование расписания с грузовой службой; Ипсвич-Лоустофт и Кембридж-Норидж потребует инфраструктурных работ, и ее необходимо будет оценить позже, особенно по мере появления тенденций роста пассажиропотока.

Перспектива Великой Англии Удвоение перекрестка Хоули (на маршруте Кембридж-Стоумаркет), полный ввод в эксплуатацию Ely West Curve и размещение грузовых поездов класса 6 - все для повышения производительности.

В долгосрочной перспективе (до 2019 г. и далее)

Темзайд маршрут Продолжение удлинения пиковых поездов (в основном плечевых) до 12-вагонного.

Великий восточный маршрут Продолжение удлинения пиковых поездов (в основном плечевых) до 12 вагонов; дополнительные помещения для содержания.

Западная Англия Четыре трекинга маршрута между Coppermill Junction (к югу от станции Tottenham Hale) и Broxbourne Junction, где расходятся линии Cambridge / Stansted и Hertford East; дополнительный туннель и край платформы на ветке аэропорта Станстед; 1 дополнительная порция Станстеда в час; до шести дополнительных т / ч в пиковое время, в том числе четыре в Стратфорд в качестве конечной; после внедрения Crossrail (который освобождает пути GE между Liverpool Street и Stratford), расширяя эти Stratford-сервисы до Liverpool Street и перенаправляя некоторые Chingford-сервисы через восстановленный Кривая Холл-Фермы и Стратфорд, в свою очередь освобождая пути между Хакни Даунс и Бетнал Грин.

Груз Обеспечение дальнейшего роста грузовых перевозок, включая увеличение пропускной способности в районе Лестера в соответствии с запланированной отставкой.

Crossrail В эти сроки планируется открытие проекта London Crossrail с востока на запад; это включит внутренние пригородные перевозки GE в группу из 10 вагонов.

Комбинированный эффект во времени по маршруту

Соотношение выгод и затрат рекомендаций с течением времени оценивается как:

  • Маршрут вдоль Темзы: 3.3
  • Большой восточный маршрут: 5,7
  • Западная Англия (со значительно более высокими инвестиционными затратами): 2,7 (включая более широкие экономические выгоды)

Последующие события

Расширение платформы серого отсека разрешено к завершению.

Отчет Passenger Watch об ограничениях на парковку автомобилей.[9]

План реализации NR CP4 на 2009 г.

В марте 2009 года Network Rail опубликовала свой План реализации CP4 на 2009 год, включая программу усовершенствований: описание объема, результатов и основных этапов,[10] подтверждение нескольких рекомендуемых вмешательств. Конкретные проекты с их ссылками и номерами страниц в документе приведены ниже:

  • 03.01 Felixstowe - Грузовместимость Nuneaton, стр.17
  • 15.02 Расширение платформы до 12 автомобилей, Tilbury Loop и Ockendon Branch, стр. 57
  • 15.03 Расширение платформы до 12 автомобилей, пригород Западной Англии, стр. 58–59 (включая новую платформу на острове Кембридж)
  • 16.05 Улучшения источника питания Route 5, стр. 83–84
  • 16.06 Улучшения источника питания Route 6, p85
  • 16.07 Улучшения источника питания Route 7, стр. 86–87.
  • 17.03 Семь сестер улучшенный доступ, стр.92

Рекомендации

  1. ^ Великая Англия RUS. Networkrail.co.uk. Проверено 11 января 2012 года.
  2. ^ Ответ tfl на консультацию. (PDF). Проверено 11 января 2012 года.
  3. ^ Ответ компании Rail Freight Group на консультацию. Railfreightgroup.com. Проверено 11 января 2012 года.
  4. ^ c2c ответ на консультацию В архиве 21 декабря 2010 г. Wayback Machine. Nationalexpressgroup.com. Проверено 11 января 2012 года.
  5. ^ London TravelWatch ответ на консультацию В архиве 14 октября 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ Ответ городского совета Ипсвича на консультацию[постоянная мертвая ссылка ]. Cms.ipswich.gov.uk (06.01.2012). Проверено 11 января 2012 года.
  7. ^ Ответ Исполнительного подкомитета TEC Лондонского совета В архиве 20 июля 2011 г. Wayback Machine. Никто. Проверено 11 января 2012 года.
  8. ^ Ответ ORR на консультацию В архиве 14 декабря 2007 г. Wayback Machine. (PDF). Проверено 11 января 2012 года.
  9. ^ Отчет Passenger Watch об ограничениях на парковку. Никто. Проверено 11 января 2012 года.
  10. ^ План доставки CP4 В архиве 2 сентября 2009 г. Wayback Machine. (PDF). Проверено 11 января 2012 года.