Гуамский рельс - Guam rail
| Гуамский рельс | |
|---|---|
 | |
| На Зоопарк Цинциннати | |
Научная классификация  | |
| Королевство: | Animalia |
| Тип: | Хордовые |
| Класс: | Авес |
| Порядок: | Gruiformes |
| Семья: | Rallidae |
| Род: | Гипотенидия |
| Виды: | Х. Оустони |
| Биномиальное имя | |
| Hypotaenidia owstoni Ротшильд, 1895 | |
| Синонимы | |
| |
В Гуамский рельс (Hypotaenidia owstoni) (Чаморро имя: ко'ко ' [2]) является разновидностью нелетающих птица, эндемичный к Территория Соединенных Штатов из Гуам. Железная дорога Гуама исчезла с юга Гуама в начале 1970-х годов и была искоренен со всего острова к концу 1980-х гг. В настоящее время этот вид разводится в неволе Отделом водных и дикой природы на Гуаме и на некоторых материковых территориях США. зоопарки. С 1995 года на о. Рота в Содружество Северных Марианских островов в попытке создать дикую колонию для размножения. Хотя в результате этих усилий появился как минимум один цыпленок, дикий кот число жертв хищничества и несчастных случаев было чрезвычайно высоким. В 2010 г. было выпущено 16 птиц на Кокосовые острова, еще 12 будут представлены в 2012 году. [1] В 2019 году вид стал лишь второй птицей после Калифорнийский кондор быть реклассифицированным МСОП от вымершие в дикой природе к находящихся под угрозой исчезновения. [1][3]
Задний план
Девять из одиннадцати видов местных лесных птиц были истреблены на Гуаме. Пять из них были эндемичными на уровне видов или подвидов и в настоящее время вымерли на Гуаме. Два из этих видов, Гуамский рельс и Гуамский зимородок, разводятся в неволе в зоопарках в надежде, что в конечном итоге они будут выпущены обратно в дикую природу. Несколько других местных видов существуют в опасно малочисленном количестве, и их будущее на Гуаме опасно. Большинство местных лесных видов, включая гуамскую железную дорогу, практически исчезли, когда они были занесены в список находящихся под угрозой исчезновения Служба рыболовства и дикой природы США в 1984 г.
Описание
Это рельс среднего размера, общая длина которого составляет около 11 дюймов (28 см). Тело удлиненное и сжатое с боков, особенно в области шеи и груди, что позволяет птицам быстро перемещаться через густую растительность. Цвет и рисунок оперения или перьев у обоих полов похожи, однако самцов часто можно отличить по более крупному размеру. Голова и спина коричневые. У него серая полоска на глазах и горло, темная черноватая грудь с белой перемычкой, а также ноги и клюв темно-коричневого цвета.[3]
Поведение и среда обитания
Гуамская железная дорога - скрытный, нелетающий, территориальный вид, который легче всего наблюдать, когда он купается или кормится вдоль обочин дорог или краев полей. Звонок - это громкий пронзительный свист или серия свистков, которые обычно издают две или более птиц в ответ на громкий шум, зов другого рельса или другие помехи. Хотя особи почти всегда откликаются на зов другого рельса, этот вид обычно молчит. Это одна из немногих местных птиц Гуама, которая чаще встречается в низкорослых второстепенных или смешанных лесах, чем в однородных участках зрелого леса.
Это гнездящийся на земле круглый год, поэтому он очень уязвим для хищников, таких как варан и крысы. Он откладывает 2–4 яйца, и оба родителя участвуют в строительстве неглубокого гнезда из листьев и травы. Они созревают в возрасте шести месяцев и, как известно, в неволе производят до 10 кладок в год.
Этот вид всеяден, но, похоже, предпочитает животную пищу растительной. Известно есть брюхоногие моллюски, сцинки, гекконы, насекомые, и падаль а также семена и пальмовые листья.
Угрозы
Железная дорога Гуама была в изобилии на острове, население которого, по оценкам, составляло около 70 000 человек до 1960-х годов. Он эволюционировал в отсутствие хищников, таких как змеи и крысы, и, возможно, был более многочисленным до прибытия людей. После окончания Вторая Мировая Война, то коричневая древесная змея был случайно перевезен из родного ареала в Папуа - Новая Гвинея на Гуам, вероятно, в качестве безбилетного пассажира на военном корабле. Начиная с 1960-х годов, змея прочно утвердилась, поскольку численность этой змеи начала экспоненциально расти, а популяции железнодорожников резко сократились вместе с остальной орнитофауной Гуама. Гуамские железные дороги не имели опыта общения с таким хищником и не обладали защитным поведением от змеи. Следовательно, он был легкой добычей для этого эффективного ночного хищника.
Заметные потери Гуамской железной дороги не были очевидны до середины 1960-х годов. К 1963 году в центральной части острова, где змеи были наиболее многочисленными, исчезло несколько рельсов, которые прежде были многочисленными. К концу 1960-х годов он начал сокращаться в центральной и южной частях острова и сохранился в большом количестве только на отдельных участках леса на северной оконечности острова. Змеи начали поражать рельсы в северо-центральной и крайней северной частях острова в 1970-х и 1980-х годах соответственно. Население резко сократилось с 1969 по 1973 год и продолжало сокращаться до середины 1980-х годов. Последний раз его видели в дикой природе в 1987 году. К другим серьезным угрозам для железной дороги относятся разрушение среды обитания, хищничество со стороны крыс, диких кошек, свиней и варанов.
Усилия по сохранению
Зоолог Боб Бек, а Департамент сельского хозяйства Гуама Подразделение по надзору за дикой природой водных ресурсов и дикой природы возглавил усилия по отлову оставшихся диких рельсов Гуама, Зимородки Гуама и других местных птиц, чтобы спасти их от исчезновения. Его усилия по спасению Гуамской железной дороги начались в 1982 году и длились более 20 лет. Считалось, что Бек сыграл важную роль в захвате оставшегося населения рельсов Гуама и создании разведение в неволе программы для видов на Гуаме. Позже он основал место выпуска и ввел размножающуюся популяцию гуамских рельсов на соседнем острове Рота в Северные Марианские острова.[4]
Бек также был движущей силой в создании программ разведения гуамских железных дорог в зоопарки по всему материку Соединенные Штаты. Программа разведения железных дорог Beck's Guam первоначально началась всего с трех зоопарков в США: Зоопарк Бронкса, то Зоопарк Филадельфии и Национальный зоопарк в Вашингтоне, округ Колумбия Программа оказалась успешной и вскоре была расширена за счет включения других зоопарков. Семнадцать зоопарков в настоящее время участвуют в программе разведения железных дорог Гуама, по состоянию на 2008 г., включая Одюбонский зоопарк в Жители Нового Орлеана, то Зоопарк Сан-Диего, то Обучающий зоопарк колледжа Санта-Фе, и зоопарки в Чикаго, Хьюстон и Сан Антонио.[4]
Усилия Бека и других по спасению железной дороги Гуама были многообещающими. Сейчас в Гуаме около 120 рельсов. плен на Гуаме и около 35 птиц в программах разведения в неволе на всей территории Соединенных Штатов. Биолог Гэри Уайлс, который работал над программой разведения Гуамских железных дорог с 1981 по 2000 год, сказал об усилиях Бека по спасению Гуамских железных дорог: «Боб был одним из первых, кто начал организовывать отлов птиц, чтобы они могли быть взяты в неволе. Он создал популяцию в неволе. Благодаря его усилиям у нас до сих пор сохранились рельсы Гуама ». Сюзанна Медина, биолог по дикой природе, также приписала Беку спасение ограды Гуама: «Боб Бек был чемпионом по ко'ко, в то время был чемпионом Гуама в предотвращении исчезновения этих птиц».[4]
Недавняя попытка ввести рельсы на Гуаме в 22 га лесная зона была сконцентрирована на защите перил путем ограничения змей с помощью комбинации ловушек и ограждения по периметру, чтобы уменьшить повторное вторжение змей. Эта попытка позволила ориентировочно выжить нескольким парам рельсов, проложенным в этом районе. Сообщалось о воспроизведении рельсов в этой контрольной зоне на основе звуков, приписываемых цыплятам. Предварительный успех представляет собой одно из немногих ярких пятен в сохранении местной фауны Гуама за последние годы и говорит о будущих возможностях восстановления дикой природы.[5]
В ноябре 2010 года было выпущено 16 гуамских рельсов. Кокосовые острова, небольшой атолл площадью 33 га в 1 миле от побережья южной оконечности Гуама в рамках его реинтродукции через два десятилетия после его исчезновения в дикой природе. Это была попытка обеспечить безопасные места для гнездовий рельсов, а также место, чтобы публика могла их увидеть в дикой природе. Перед реинтродукцией на острове исчезли крысы, а лес был дополнительно улучшен за счет местных деревьев. Было проведено обследование местных ящериц, чтобы убедиться, что на рельсах достаточно еды. Популяции варанов были сокращены, чтобы свести к минимуму их воздействие на недавно выпущенные рельсы. Реинтродукция оказалась успешной, поскольку наблюдались признаки размножения. Это обеспечит модельную среду для разработки стратегий для будущих реинтродукций, а также опыта в обнаружении, искоренении грызунов и змей и мерах биологической безопасности.[6]
использованная литература
- ^ а б c BirdLife International (2019). "Hypotaenidia owstoni". Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения МСОП. 2019: e.T22692441A156506469.
- ^ Харрелл, Шон (20 января 2020 г.). «Как Гуамский рельс вернулся из дикой природы после исчезновения?». Birdlife.org. Получено 2 апреля 2020.
- ^ а б Сара Лазарь. "Второй раз в истории птицу спасли от исчезновения в дикой природе". CNN. Получено 2019-12-22.
- ^ а б c "Умер чемпион Гуама по птицам". Pacific Daily News. 2008-06-06. Получено 2008-06-08.[мертвая ссылка ]
- ^ «Вымирание и исчезновение видов на Гуаме: птицы». Геологическая служба США. 2 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 25 декабря 2013 г.. Получено 2 января 2017.
- ^ Торнтон, Патрик (13 января 2011 г.). «Эндемичный гуамский рельс вновь появился на Гуаме после двух десятилетий исчезновения в дикой природе». Редко. Архивировано из оригинал 4 января 2017 г.. Получено 2 января 2017.