HMS Advantage (W 133) - HMS Advantage (W 133)

HM Rescue Tug Advantage, 21 сентября 1944 г., Greenock.jpg
HMS Преимущество в Гринок, 21 сентября 1944 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Преимущество
Строитель:Левингстонская судостроительная компания, Апельсин, Техас
Запущен:7 сентября 1942 г.
Введен в эксплуатацию:23 апреля 1943 г.
Судьба:Передано в сервисный центр
Общие характеристики
Смещение:852 тонны легких
Длина:165 футов 6 дюймов (50,44 м)
Луч:33 фута 4 дюйма (10,16 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Установленная мощность:
  • 2 котла Babcock & Wilson типа "D"
  • 2 x судовые сервисные генераторы с турбонаддувом
Движение:
  • 1 вертикальный поршневой паровой двигатель тройного расширения Fulton Iron Works
  • 1 х пропеллер
Скорость:12,2 узла (22,6 км / ч; 14,0 миль / ч)
Дополнение:5 офицеров и 47 зачислены
Вооружение:

HMS Преимущество (Вт 133) был Любимыйбуксир из Королевский флот вовремя Вторая мировая война. Построенный в США, он был передан Королевскому флоту под Ленд-лиз. Преимущество служил до конца войны с Королевским флотом и был возвращен в США после войны. Проданная китайской компании торгового судоходства, она последовательно служила 109, Мин 309, и Kaoshiung до ее сдачи в лом в 1965 году.

Дизайн

Основная статья: Буксир класса фаворит

Преимущество имел общую длину 165 футов 6 дюймов (50,44 м), ширину 33 фута 4 дюйма (10,16 м) и осадку 15 футов 6 дюймов (4,72 м). В проектном исполнении она сместила 852 длинных тонны (866 т) и до 1315 длинных тонн (1336 т) при полной загрузке. Преимущество приводился в действие одновальным Вертикальный поршневой паровой двигатель тройного расширения Fulton Iron Works оценивается в 1600 мощность на валу (1,200 кВт ), два Котлы Babcock и Wilcox типа "D", обеспечивая максимальную скорость 12,2кн (22,6 км / ч; 14,0 миль / ч) и два судовых сервисных генератора с турбонаддувом. Преимущество был вооружен одним Орудие двойного назначения калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 и два сингла 20-мм (0,787 дюйма) зенитные орудия. На ней находился экипаж из пяти офицеров и 47 рядовых.[1]

История обслуживания

Строительство

ПреимуществоЗакладка киля состоялась 8 августа 1942 года. Спуск на воду состоялся 7 сентября 1942 года. USS Преимущество (ATR-41) посредством Левингстонская судостроительная компания в Апельсин, Техас.[2] Преимущество был изменен БАТР-41 под Ленд-лиз программы, и он был передан и введен в строй Королевским флотом 23 апреля 1943 года.[1]

Карьера в Королевском флоте

Она служила во время Второй мировой войны с Королевский флот. После ввода в эксплуатацию он отправился в Новый Орлеан для определения дальности, обезвоживание, финальные запасы и запасные части.[3] 19 мая 1943 г. Преимущество прибыл на Жители Нового Орлеана. На следующий день она уехала.[4] 24 мая буксир был направлен на Бермудские острова.[5] 12 марта 1945 г. она уехала Аден буксировка Адмиралтейского плавучего сухого дока (AFD) 53 рядом с HMS Смелый (W114), прибытие в Коломбо 28 марта. Наряду с HMS Весело (W 153), Преимущество буксируемый AFD 18 из Кочин к Дарвин в составе конвоя WO 4A, отправляющегося 9 апреля[6] и прибытие в Дарвин 24 мая.[7][8] Преимущество и Весело отбуксировали два плавучих дока из Глазго в Дарвин, расстояние 14 000 миль, прибыв в пункт назначения 1 августа. Адмирал Брюс Фрейзер, то Британский Тихоокеанский флот Командир лично поблагодарил оба экипажа в Дарвине.[9] Во время плавания буксиром командовал лейтенант Т. Филлипс.[10]

Послевоенный

Преимущество был возвращен ВМС США 19 февраля 1946 г. Преимущество вернулся к БАТР-41 после того, как ее имя было снято. Она была поражена 12 апреля 1946 года и продана Китайскому совету снабжения.[1][11] Буксир был продан Компания China Merchants Steam Navigation в Шанхай 24 сентября 1946 г. 109 31 июля 1948 г. ее снова переименовали. Мин 309 потом. Ее окончательно переименовали Kaoshiung в 1949 г.[1] и списан в 1965 году.[2][12]

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

  1. ^ а б c d «HMRT Advantage W133». Navsource.org. 9 июля 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  2. ^ а б Сильверстоун, Пол (2012). Военно-морской флот Второй мировой войны 1922-1947 гг.. Лондон: Рутледж. п. 350. ISBN  9781135864729.
  3. ^ «Дневники Адмиралтейства за 1–30 апреля 1943 г.». Сложить3. Ancestry.com. п. 269. Получено 30 декабря 2016.
  4. ^ Даджен, Э. «Военный дневник, военно-морской склад снабжения Новый Орлеан, 1–31 мая 1943 года». Сложить3. Ancestry.com. стр. 40–41. Получено 30 декабря 2016.
  5. ^ "Военный дневник Адмиралтейства за 1–31 мая 1943 г.". Fold3.com. Ancestry.com. п. 221. Получено 30 декабря 2016.
  6. ^ "Военный дневник Ост-Индского флота 1945 г.". www.naval-history.net. Получено 29 декабря 2016.
  7. ^ Фармер, Хью (3 июля 2015 г.). «Адмиралтейский плавдок №18 - в Гонконге с 1945 по 1955 год». Промышленная история Гонконгской группы. Получено 29 декабря 2016.
  8. ^ «Адмиралтейский плавучий док 20». Британский Тихоокеанский и Ост-Индский флот. Архив исследований Королевского флота. 2 августа 2016 г.. Получено 29 декабря 2016.
  9. ^ "IWM A 29972". Имперские военные музеи. Получено 29 декабря 2016.
  10. ^ "IWM A 29970". Имперские военные музеи. Получено 29 декабря 2016.
  11. ^ "Преимущество". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 29 декабря 2016.
  12. ^ Колтон, Тим (26 апреля 2015 г.). "Океанские буксиры". История судостроения. Получено 31 марта 2015.

внешняя ссылка