HMS Alderney (1757 г.) - HMS Alderney (1757)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Alderney.

Джон Кливли Старший - Королевская Кэролайн.jpg
Олдерни был разработан с учетом размеров и формы HMY Роял Кэролайн (изображено Джон Кливли старший, 1750).
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Олдерни
Тезка:Олдерни
Заказал:14 ноября 1755 г.
Строитель:Джон Снукс, Saltash
Выложено:12 января 1756 г.
Запущено:5 февраля 1757 г.
Завершенный:27 апреля 1757 г. в Салташе
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1756 г.
Списано:Начало 1783 г.
В сервисе:
  • 1757–1764
  • 1767–1783
Не работает:1764–1767
Захвачено:Продан из эксплуатации в Deptford Dockyard, 1 мая 1783 г.
Общие характеристики
Класс и тип:10-пушечный Олдернишлюп класса
Тонны нагрузки:235 ​39⁄94, бм
Длина:
  • 88 футов 4 дюйма (26,9 м) (Gundeck)
  • 72 фута 3 дюйма (22,0 м) (киль)
Луч:24 фута 9 дюймов (7,5 м)
Глубина захвата:10 футов 10 1⁄2 дюйм (3,3 м)
План паруса:судовая установка
Дополнение:100
Вооружение:
  • 1757–1780: 10 4-фунтовых орудий
  • 1780–1783 гг .: 12 4-фунтовых орудий.
Великобритания
Имя:Олдерни
Порт регистрации:Лондон
Строитель:Кингз-Ярд (Дептфорд)
Приобретенный:1784 при покупке
Установите:1784
Захвачено:Март 1797 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:260,[1] или 270[2] бм
План паруса:Судовая установка
Дополнение:30[2]
Вооружение:10 × 4-фунтовые пушки + 4 поворотные пистолеты[2]

HMS Олдерни был 10-пушечный (позже 12-пушечный) Олдернишлюп класса из Королевский флот которые активно действовали во время Семилетняя война и Американская революционная война. Спущенный на воду в 1757 году, он в основном использовался в Северное море для защиты британского рыболовного флота и торговой торговли. В этом качестве она захватила двух американских каперов, ястреб в 1779 г. и 12-пушечное Леди Вашингтон в 1780 году. Она была снята с флотской службы по окончании Войны за независимость в США и продана в частные руки по адресу: Deptford Dockyard 1 мая 1783 года. Она стала китобой Олдерни который действовал между 1784 и 1797 годами, когда испанцы захватили ее у берегов Чили.

строительство

Олдерни был первым из трех судов, построенных по проекту 1755 г. Сюрвейер ВМФ Уильям Бейтли, который вместе стал известен как Олдернишлюпы класса. Эти три судна были первым опытом Бейтли в проектировании кораблей, для которого он существенно позаимствовал форму и размеры кораблей. Георгий II'яхта HMY Роял Кэролайн, построенный в 1750 году мастером-кораблестроителем Джоном Холлондом.[3] Затем Бэйтли добавил к конструкции корпуса Холлонда, увеличив «переднюю грабли» - площадь поклон что выходило за рамки киль - для повышения устойчивости шлюпа при сильной зыби.[4]

Приказ Адмиралтейства от 14 ноября 1755 г. указывал, что Олдернисуда класса должны были строиться на частных верфях, а 17 декабря 1755 г. Олдерни был выпущен коммерческим кораблестроителем Джоном Снуксом из Saltash. Условия контракта предусматривали, что судно будет построено в течение семи месяцев по цене 7,13 фунтов стерлингов за штуку. тонна бёртен. Новое судно киль был заложен в январе 1756 года и начались работы по корпусу. Первоначальный дизайн Бейтли был двухмачтовым. заснеженный шлюп, но в середине 1756 г. он был переделан в традиционный трехмачтовый судовая установка для увеличения скорости, правда, за счет маневренности. Наполовину построенный шлюп официально окрестили Олдерни 25 мая 1756 г.[5]

HMS

В середине марта 1761 г. Олдерни схватили французского капера с шестью пушками за островом Уайт и отвезли ее в Портсмут.[6]

7 июля 1777 г. Олдерни, Капитан Энтони Парри, был у Тексела, когда захватил американский корабль. Коммерция, Сэмюэл Уильямс, мастер, as Коммерция плыл из Южной Каролины в Амстердам.[7] Коммерция новое судно водоизмещением 300 тонн (bm) с экипажем из 14 человек, перевозившее груз риса и индиго. На ее борту находились в качестве пассажиров лейтенант-губернатор Булл и его семья. Парри посадил призовую команду на борт Коммерция, сопровождал ее до Лоустоффа, а затем отправил в Лондон.[8]

24 февраля 1779 г. Олдерни поймал американского капера ястреб.

19 января 1781 г. ОлдерниКапитан Джон Локкарт Нэсмит захватил голландцев. доггер Sansleid. Затем 13 апреля Олдерни отбил шлюп Печь.[9] Через несколько дней, то есть 19 апреля, Олдерни был в компании с резак Свобода, и резак дохода Охотник когда они захватили французского капера Puce.[10]

25 декабря 1780 г. Олдернипод командованием лейтенанта Роуза захватил в плен американского капера Леди Вашингтониз Дюнкерка под командованием капитана Джона Оливера. Леди Вашингтон был вооружен 12 орудиями и имел экипаж из 51 человека.[11]

Утилизация: В 1783 году Королевский флот продал 26-летний шлюп Олдерни230 тонн (bm), в Дептфорде, 1 мая 1783 года за 780 фунтов стерлингов.[5]

Китобой

Олдерни вошла в британские судоходные регистры, когда она появилась в Регистр Ллойда за 1784 г., прошедший в 1783 г. «хороший ремонт» и «воспитанный» в Kings Yard. Он был описан как корабль водоизмещением 260 тонн (bm), и медь в оболочке.[1]

Олдерни'Первым хозяином был Уорделл, ее владелец Дж. Монтгомери и ее промысел Лондон-Гренландия, то есть китобойный промысел.[1] Олдерни и Уордель, как сообщалось, вернулся в Лондон из Гренландии в начале июля 1786 г., поймав четырех «рыб» (китов).[12] 17 июня 1787 г. снова сообщили, что он поймал четыре рыбы.[13]

22 июня 1790 г. ОлдерниКапитан Синклер Хэлкроу, хозяин, был в Пролив Дэвиса в Лабрадорское море. Там ее гарпунер Лоуренс Фрейзер в 18:00. стрелял из гарпунного ружья в кита на расстоянии восьми саженей от лодки. Кит умер за полчаса.[14] Регистр Ллойда за 1791 г. Олдерни'хозяин как С. Хэлкроу, ее владелец как Пристли, и ее промысел меняется с Лондон-Дэвис пролив на Лондон-Южное море.[15]

С 1791 г. Олдерни появился среди китобойных судов Южного китового промысла.[16] 11 ноября 1791 года она покинула Великобританию под командованием капитана Синклера Хэлкроу. Она вернулась 21 декабря 1792 года. В то время ее владельцами были Кертис и Ко и Пристли.

В 1793 году Хэлкроу отправил ее в Патагонию.[16] С началом Французские революционные войны в начале того же года Хэлкроу приобрел каперское письмо 3 августа 1793 г.[2]

В 1794 году Хэлкроу отправил ее в Перу. Сообщалось, что 12 октября 1794 г. у побережья Перу "все было хорошо". 18 сентября 1795 г. она вернулась в Великобританию с 116 г. чаны масло спермы и 2769 шкурок тюленя. Ее владельцами были Тимоти и Уильям Кертис.[16]

Капитан Сэмюэл Чейс (или Кейс, или Кейс) отплыл Олдерни из Великобритании в Перу 9 марта 1796 г. Она была на побережье Чили в декабре 1796 г. Кокимбо 16 декабря 1796 г. Затем стало известно, что испанцы увезли ее из Чили. Ее владельцами были Curtis & Co и Parkinson.[16] Тем не менее она входит Регистр Ллойда в 1798 году, все еще с Чейзом, хозяином, Паркинсоном, владельцем, и промыслом лондонского рыболовства Южных морей.[17]

Судьба

Испанцы схватили ее Консепсьон, Чили, в марте 1797 г.[18]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1784), Seq. №A505.
  2. ^ а б c d Марковское письмо,[1] - по состоянию на 14 мая 2011 г.
  3. ^ Маклафлин (2014) С. 208, 279.
  4. ^ Маклафлин (2014), п. 208.
  5. ^ а б Уинфилд (2007) С. 310–311.
  6. ^ Список Ллойда №2629.
  7. ^ «№ 11839». Лондонская газета. 10 января 1778 г. с. 1.a.
  8. ^ Морган (1986) С. 475–6.
  9. ^ «№ 12202». Лондонская газета. 26 июня 1781 г. с. 4.
  10. ^ «№ 12248». Лондонская газета. 4 декабря 1781 г. с. 2.
  11. ^ Джентльменский журнал, Vol. 51, стр.41.
  12. ^ Список Ллойда №1793.
  13. ^ Список Ллойда №1899.
  14. ^ Сделки Общества, учрежденного в Лондоне для поощрения искусства, производства и торговли. 2. Изд. (Лондон, Додсли, Локьер и др.). (1791), т. 9. С. 161–2.
  15. ^ Регистр Ллойда (1791), Seq. №A152.
  16. ^ а б c d База данных британского южного кита - рейсы: Олдерни.
  17. ^ Регистр Ллойда (1798), Seq. №617.
  18. ^ Клейтон (2014), п. 55.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  978-1908616524.
  • Маклафлин, Ян (2014). Шлюп войны 1650–1763. Сифорт. ISBN  9781848321878.
  • Морган, Уильям Джеймс, изд. (1986). Военно-морские документы американской революции: Vol. 9. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  9781844157006.