HMS Epervier (1803) - Википедия - HMS Epervier (1803)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Epervier.

Эпервье (захвачено в 1803 г.) RMG J4598.png
Epervier
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Epervier
Строитель:Луи, Антуан и Матюрен Круси, Нижний Эндр[1]
Выложено:Октябрь 1801 г.
Запущено:30 июня 1802 г.
Завершенный:1802
Введен в эксплуатацию:20 июля 1802 г.
Захвачено:27 июля 1803 г. Королевский флот
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Epervier
Почести и
награды:
Захвачено:27 июля 1803 г.
Судьба:Списано в июне 1811 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Альцион-учебный класс
Тип:Бриг-шлюп
Смещение:320 тонн[1] (Французский)
Тонны нагрузки:315​15⁄94 (бм )
Длина:
  • В целом: 89 футов 10 дюймов (27,4 м)
  • Киль: 73 фута 2 1⁄4 в (22,3 м)
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Глубина захвата:8 футов 9 1⁄2 в (2,7 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121 человек (британская служба)
Вооружение:
  • Французская служба: 16 х 4-фунтовых орудий
  • Британская служба: 16 х 32 фунта карронады + 2 х 6-фунтовых орудия

HMS Epervier был Французский 16-пушечный Альцион-класс бриг. HMS Египтянин захватил ее в Атлантический океан 27 июля 1803 г .; она была взята в Королевский флот сервис под ее существующим именем. До распада в 1811 году она получила несколько призов и присутствовала на Битва при Сан-Доминго. Ее экипаж получил застежку к Морской медали за общее обслуживание за участие в этой битве и еще одну за боевые действия в декабре 1808 года. Она была спущена на прикол в конце 1810 года и продана в 1811 году.

Французское происхождение и захват

Epervier был построен между 1801 и 1802 годами на предприятии Enterprise Crucy. Basse-Indre (возле Нант ) к дизайну Франсуа Греана.[4] Спуск на воду 30 июня 1802 года.[5]

Она была назначена лейтенантом де Вессо. Эммануэль Халган. В какой-то момент Жером Бонапарт сел на нее. 31 августа 1802 года он отплыл из Нанта в Мартинику и Гваделупу.[5]

Капитан Чарльз Флиминг (Флеминг) и Египтянин захвачен Epervier у берегов Франции 27 июля 1803 г., когда она возвращалась в Лорьян из Гваделупы. В то время она была вооружена 16 орудиями и имела экипаж из 90 человек.[6]

Британский сервис

Британцы перевооружили ее, существенно модернизировав батарею. Командир Джеймс Уотсон ввел ее в эксплуатацию в мае 1804 года, а затем в августе командир Джон Импи принял командование и в следующем месяце отплыл на Ямайку.[4]

15 января 1805 г. Epervier захвачен Салли.[7][Примечание 1]

Затем одиннадцать дней спустя Epervier был в Подветренные острова, в шести милях от острова Краб. Пять часов она гналась за странным парусом, прежде чем ей удалось захватить французскую каперскую шхуну. Элизабет из Мари Галанте. Элизабет был вооружен четырьмя лафетами и стрелковым оружием. Один из ее экипажа 34 было убито во время своей «упрямой попытки уйти.» Она уже взяла шлюп из Тортола что она послала в Сент-Томас.[9]

9 мая Epervier и Цирцея захвачен Чарльз.[7] Позже в том же месяце, 25 мая Epervier захватили испанскую шхуну Casualidad. Она везла груз какао из Пуэрто Кабельо в Старую Испанию.[10]

Лейтенант Джеймс Хиггинсон (исполняющий обязанности) принял командование в январе 1806 года.[11] 6 февраля Epervier был с эскадрой под командованием вице-адмирала, сэр Джон Дакворт в Превосходно, который взял или разрушил пять линейных парусов в Битва при Сан-Доминго. Epervier была слишком мала, чтобы участвовать в битве, но все же разделила призовые.[12] В 1847 году ее экипаж также был удостоен медали за военно-морскую службу с застежкой «Св. Доминго».

Командующий Сэмюэл Дж. Печелл принял на себя командование Epervier с марта 1807 г. по апрель, когда Джон Боукер из Сан-Иосиф получил повышение от лейтенанта до командного состава. Плохое здоровье вынудило Боукера отказаться от своей команды. Томас Тюдор Такер из Curieux. 11 мая, находясь под командованием Такера, Epervier захватил бриг Милдред.[13]

Боукер снова принял командование и 27 октября стал командовать Эпевье когда она захватила датский галиот Активный.[14] Однако в феврале 1808 года Боукену пришлось вернуться домой. Его преемником снова стал Такер.

11 ноября Цирцея, Epervier, и Амарант захвачен Бесстрашный.[15] Девять дней спустя Амарант, Цирцея, Херувим, Epervier и Уникальный захватили американские корабли Бонетта и Мэри и Аллен.[16] Призовые деньги за Бесстрашный и Бонетта был оплачен в 1814 г.,[17] и 1839 г.[18][Заметка 2]

12 декабря Epervier присоединился к фрегату Цирцея, корабль-шлюп Аист, шхуна Морн Фортуни, и советник выражать в бою против французской 16-пушечной шхуны Cygne и две шхуны у Жемчужной скалы, Сен-Пьер, Мартиника. Британцам в итоге удалось уничтожить Cygne, но при этом понес тяжелые потери.[19] Всего британцы потеряли около 12 человек убитыми, 31 раненым и 26 пропавшими без вести (утонувшими или пленными) без особой выгоды. Epervier потерь не понес.[19] В 1847 году Адмиралтейство санкционировало вручение медали за морскую общую службу с застежкой «Off The Pearl Rock 13 Decr.1808» тогдашним выжившим в битве. Позже в декабре Такер перешел в Херувим.

Судьба

Командиры Томас Барклай и Джеймс П. Стюарт и, возможно, лейтенант М. де Курси (исполняющий обязанности).[11] - коротко приказала ей. 4 сентября 1810 г. военно-морское ведомство выставило ее на продажу по адресу: Верфь Chatham Dockyard.[20] Epervier был списан в Чатеме в июне 1811 года.[4]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Доля призовых на одного моряка составила 13s 4¾d.[8]
  2. ^ Первоклассная акция для захвата Бесстрашный и Бонетта стоило того £ 8 7s 8d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 3 ​​шилл.[17]

Цитаты

  1. ^ а б Уинфилд и Робертс (2015), п. 210.
  2. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 241.
  3. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 242.
  4. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 316.
  5. ^ а б Рош (2005), п. 178.
  6. ^ «№ 15607». Лондонская газета. 2 августа 1803 г. с. 963.
  7. ^ а б «№ 16267». Лондонская газета. 17 июня 1809 г. с. 896.
  8. ^ «№ 16271». Лондонская газета. 1 июля 1805 г. с. 1010.
  9. ^ «№ 15809». Лондонская газета. 21 мая 1805 г. с. 684.
  10. ^ Военно-морская хроника, Vol. 15, с.253.
  11. ^ а б «НММ, ID судна 366334» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  12. ^ «№16012». Лондонская газета. 21 марта 1807 г. с. 366.
  13. ^ «№ 16207». Лондонская газета. 6 декабря 1808 г. с. 1664.
  14. ^ «№ 16602». Лондонская газета. 9 мая 1812 г. с. 891.
  15. ^ «№ 16826». Лондонская газета. 18 декабря 1813 г. с. 2574.
  16. ^ «№ 16843». Лондонская газета. 11 января 1814 г. с. 112.
  17. ^ а б «№ 16843». Лондонская газета. 11 января 1814 г. с. 112.
  18. ^ «№ 19698». Лондонская газета. 25 января 1839 г. с. 150.
  19. ^ а б «№ 16225». Лондонская газета. 31 января 1809. С. 146–147.
  20. ^ «№ 16402». Лондонская газета. 4 сентября 1810 г. с. 1352.

Рекомендации

  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.