HMS Pitt (1805 г.) - HMS Pitt (1805)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | HMS Питт |
| Приобретенный: | при покупке 1805 |
| Переименовано: | HMS Бутерброд в 1806 г. |
| Судьба: | Распалась сентябрь 1809 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Шхуна |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Шхуна |
| Дополнение: | 45 |
| Вооружение: |
|
HMS Питт была торговая шхуна Уильям и Мэри, который Адмиралтейство купило в 1805 году. Ямайка вокзал вовремя Наполеоновские войны. Она участвовала в одном заметном боевые действия одного корабля в котором она победила и захватила несколько других судов. Адмиралтейство переименовало ее Бутерброд до ее распада в 1809 году.
Служба
Когда Адмиралтейство купило Питт, очевидно, при том понимании, что лейтенант Майкл Фиттон, ранее из Абергавенни, прикажет ей. Он вложил в ее покупку 437 фунтов стерлингов из собственного кармана, причем ее цена была выше суммы, установленной Адмиралтейством.[3]
Адмиралтейство сдало в эксплуатацию Питт в 1806 году под командованием Фиттона. Она была зарегистрирована 15 августа 1806 г. и получила имя Бутерброд,[1] но остался известен как Питт на вокзале Ямайка.
6 июня 1806 г. Питт захвачен Джордж.[4]
23 октября Питт был закреплен в Моль-Сен-Николя на северо-западе острова Гаити. К вечеру наблюдатели заметили два паруса, и казалось, что один преследует другой. Поскольку погода стояла тихая, они двигались медленно. Фиттон снялся с якоря и со своей командой на зачистке двинулся в погоню. Утром он заметил три шхуны, самая большая из которых оказалась каперской. В качестве Питт подошедший капер выстрелил из ее 6-фунтовых орудий, но безрезультатно из-за расстояния. Три шхуны продолжали свой путь к порту Баракоа, Куба, примерно в 70 милях к западу. Питт'Экипаж проводил зачистку всю ночь, хотя на рассвете легкий ветерок давал им передышку. Они догнали капера за пределами Баракоа. Она отправила в порт два приза и ждала англичан.[5]
Фиттон умел маневрировать Питт так что она оказалась между капером и портом, тем самым отрезав капера от ее убежища. В четыре часа дня Питт был достаточно близко к каперу, чтобы начать действие, которое длилось немногим более получаса, прежде чем капер отплыл к Очоа. Ночь была тихой и Питт'Бригада произвела ремонт и вернулась к очистке.[5] Всего на зачистках они провели около 50 часов.
Поздно утром, 26 октября, Питт догнал капера. Не имея возможности спастись, капитан капера высадил ее на берег. Примерно на четыре-пять часов раньше, Дрейк под командованием Роберта Николаса появилась в поле зрения и предприняла маневр, чтобы заблокировать побег капера, но сама не вступила в бой.[5] Капер спустил свои лодки, и ее капитан, и все, кроме смертельно раненых, из ее команды смогли добраться до берега. Дрейк затем помог Питт в вытаскивании капера.[6]
Капер оказался Superbe. Superbe был вооружен 14 орудиями, двумя 9 (или 8) орудиями и двенадцатью 6-фунтовыми орудиями, и имел экипаж из 94 человек под командованием господина Доминика Ху.[6][Примечание 1] У (или Дайрон) был очень успешным капитаном-капером. Список на Superbe показал, что она захватила суда, стоимость которых составила 147 000 фунтов стерлингов.
Питт пострадали двое мужчин серьезно и шесть человек получили легкие ранения. На Superbe посадка из Питт нашел четырех человек мертвыми и трех смертельно раненых.[6] Сообщения предполагают, что французы пострадали 14 убитыми и много ранеными, которые бежали.[5] Николас предложил Фиттону написать официальное письмо с описанием акции. Фиттон пробыл на палубе 67 часов и отказался, сказав, что он слишком устал, и попросил Николаса написать это вместо него.[6] Фиттон получил меч стоимостью 50 фунтов стерлингов от Патриотический фонд Ллойда,[5] и его доля призовых.[Заметка 2] Ранее в том же месяце Superbe столкнулся и попытался подняться на борт Петерель у Чарльстона в безрезультатной перестрелке с жертвами с обеих сторон.
13 апреля 1807 г. Питт захватили испанскую вооруженную шхуну Abeja, который вез груз какао. Через неделю она схватила французского капера. Fou Fou. Fou Fou был вооружен одним орудием и имел экипаж из 43 человек. Она находилась в четырех днях от Сан-Доминго и ни разу не захватила.[8]
Дайрон, бывший капитаном Superbe, оборудовал бриг, который назвал Реванш де ла Суперб, и послал Фиттону приглашение встретиться с ним в названном месте; но до того, как сообщение пришло, 40-летнего Фиттона сменил на посту капитана 17-летний Томас Джон Кокрейн, сын адмирала. Сэр Александр Кокрейн, который тогда был командиром станции Подветренных островов.[5][Заметка 3]
11 мая 1807 года лейтенант Эдвард Бюст принял командование Бутерброд.[9] Его заменой 1 апреля 1808 года стал лейтенант-командир Эдвард Генри А'Корт.[10] 10 июня 1808 г. он был утвержден командующим принимающий корабль Акула,[11] который был громадиной в гавани Порт-Ройял.[12]
К концу 1808 г. Бутерброд перешел к лейтенанту У. Дж. Фоули. В декабре Фоли и Бутерброд были вовлечены в незначительный дипломатический инцидент в Саванна, Джорджия. Фоули и мичман вышли на берег, чтобы доставить депеши британскому консулу в порту. Пока они были за обедом, прибыл капитан американской артиллерии Армстронг, взял их под стражу и сопроводил обратно в Бутерброд, и приказал Фоули взять Бутерброд обратно в море.
Причиной изгнания было то, что они нарушили прокламацию президента Томаса Джефферсона, запрещающую иностранным вооруженным судам заходить в американские порты. Английские газеты отмечали, что президентская прокламация специально освобождает суда с депешами.[13][Примечание 4]
Судьба
Бутерброд был отремонтирован в июле и августе 1809 года, но затем продан на разборку в сентябре.[1]
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
- ^ Последующие отчеты, такие как Джеймс,[2] назовите французского капитана Доминик Дирон.
- ^ Первоклассная доля головных денег за Superbe стоило того £ 138 9s 1½d; пая пятого класса, акция моряка, стоила £ 1 9 шиллингов 9 пенсов. Призовые деньги были бы дополнительными, но не отображаются в Лондонская газета.[7]
- ^ Несмотря на его заметную победу над SuperbeЛейтенант Фиттон и его ранняя заметная карьера не получил повышения. У него не только не было могущественного покровителя, но есть некоторые предположения, что он, неразумным поведением в начале своей военно-морской карьеры, нажил себе сильного врага.
- ^ Прокламация президента Джефферсона могла быть ответом на Leander Роман в 1806 г. или Дело Чесапика-Леопарда в 1807 г.
Цитаты
- ^ а б c Уинфилд (2008), п. 370.
- ^ а б Джеймс (1837), т. 4. С. 268-270.
- ^ Флетчер (1898), т. 114, стр. 357-8.
- ^ «№ 16382». Лондонская газета. 26 июня 1810 г. с. 947.
- ^ а б c d е ж Флетчер (1898), т. 114, с.350-364.
- ^ а б c d «№ 15987». Лондонская газета. 27 декабря 1806. С. 1680–1681.
- ^ «№ 17969». Лондонская газета. 25 октября 1823 г. с. 1787.
- ^ «№16084». Лондонская газета. 7 ноября 1807 г. с. 1471.
- ^ О'Бирн (1849), стр.151.
- ^ О'Бирн (1849), стр 2 и 151.
- ^ Военно-морская хроника, Vol. 19, с.351.
- ^ Уинфилд (2008), п. 247.
- ^ Годовой регистр Эдинбурга за 1809 г. (1811), том 2, часть 2, стр. 87.
Рекомендации
- Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. Р. Бентли.
- Флетчер, У.Дж. (1898) «Майкл Фиттон», в Сале, под ред. Джорджа Августа и Эдмунда Ходжсона Йейтса, Темпл Бар, Vol. 114 (Уорд и Лок).
- О'Бирн, Уильям Р. (1849) Военно-морской биографический словарь: включает жизнь и службы каждого живого офицера военно-морского флота Ее Величества, от звания адмирала флота до звания лейтенанта включительно.. (Лондон: Дж. Мюррей), т. 1.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)