HMS Vesuvius (1874 г.) - Википедия - HMS Vesuvius (1874)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Везувий.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Везувий
Строитель:Пембрук Верфь
Выложено:16 марта 1873 г.
Запущено:24 марта 1874 г.
Завершенный:11 сентября 1874 г.
Судьба:Продан на металлолом 1923 г.
Общие характеристики
Смещение:245 длинных тонн (249 т)
Длина:90 футов 0 дюймов (27,43 м) pp
Луч:22 футов 0 дюймов (6,71 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:350 л.с. (260 кВт)
Движение:
Скорость:9,7 узлов (11,2 миль / ч; 18,0 км / ч)
Дополнение:15
Вооружение:1 × 16-дюймовый торпедный аппарат

HMS Везувий был экспериментальным торпедоносным боевым кораблем британских Королевский флот. Построен Пембрук Верфь В 1873–1874 годах он был первым специализированным торпедным кораблем, построенным для Королевского флота. Везувий был предназначен для ночных атак на вражеские гавани, и в носовой части был вооружен одиночным аппаратом для торпед Уайтхеда. Она использовалась для экспериментальных и тренировочных целей и не утилизировалась до 1923 года.

Дизайн

С 1864 г. английский инженер Роберт Уайтхед, на базе Фиуме в Австрийской империи (ныне Риека в Хорватия ), начали работу над самоходной, или "тепловозной" торпедой, которая могла бы работать под водой на сжатом воздухе.[а] К 1868 году Уайтхед решил проблему контроля глубины и предлагал свою торпеду военно-морским силам мира. После испытаний из шлюп Оберон в сентябре – октябре 1868 г. Адмиралтейство приобрела лицензию на производство торпеды Уайтхеда, производство которой началось в Королевский Арсенал в Woolwich, Лондон в 1872 году.[2][3][4][5]

12 февраля 1872 года Адмиралтейство разместило заказ на свой первый корабль, предназначенный для торпедной атаки, HMS. Везувий. Новый военный корабль предназначался для ночных атак на вражеские гавани, вероятным противником которых была Франция.[6][7]

Везувий был 90 футов 0 дюймов (27,43 м) длинный между перпендикулярами, с луч 22 фута 0 дюймов (6,71 м) и проект 8 футов 6 дюймов (2,59 м). Смещение было 382 длинных тонны (388 т) в норме. Надводный борт был низким, чтобы корабль было труднее обнаружить. Корабль питался от составные паровые машины мощностью 382 лошадиных силы (285 кВт), который приводил в движение два гребных вала, обеспечивая скорость 9,7 узла (11,2 миль / ч; 18,0 км / ч).[8][9] Двигатели корабля были спроектированы таким образом, чтобы минимизировать шум, чтобы помочь в скрытых атаках, в то время как его котлы работали на кокс чтобы свести к минимуму образование дыма, который должен выводиться под воду, чтобы еще больше уменьшить заметность корабля.[9][10]

Корабль был оборудован одинарным подводным торпедный аппарат в ее носовой части можно было запускать 16-дюймовые торпеды. Торпедный аппарат имел длину 19 футов (5,8 м) и диаметр 2 фута (0,6 м), при этом торпеда двигалась на роликах внутри трубы. В общей сложности было несено десять торпед, каждая длиной около 14 футов (4,3 м), с боеголовкой массой 67 фунтов (30 кг). пушечный хлопок. Оружия не было.[9][10] Экипаж корабля составлял 15 человек.[9]

Везувий был положил в Пембрук Верфь 16 марта 1873 г. и запущен 24 марта 1874 года. Ее отбуксировали в Портсмутская верфь для оснащения, и была добавлена ​​высокая воронка для повышения пара. Она была завершена 11 сентября 1874 года и обошлась в 17 897 фунтов стерлингов.[9][11]

Служба

Везувий не была серьезно оценена с точки зрения ее проектной роли в ночных торпедных атаках, была слишком медленной и имела слишком малую дальность, чтобы сопровождать флот. Она была переведена на экспериментальные и тренировочные должности в HMS Vernon, школу торпедной подготовки Королевского флота.[9][12] В 1886–1887 гг. Везувий участвовал в серии испытаний противоторпедных сетей, стрелял торпедами по старым бронированный Сопротивление. Заключение испытаний заключалось в том, что противоторпедные сети были эффективной защитой от торпед.[13]

Везувий остался прикрепленным к HMS Вернон в Портсмуте во время Первая мировая война, и, наконец, 14 сентября 1923 года была продана на металлолом судовладельцам Кэшмор, она затонула на буксире на верфь Кэшмора в Ньюпорте.[14][15]

Рекомендации

  1. ^ В отличие от лонжеронные торпеды, которые были установлены на конце длинной стрелы, прикрепленной к носу атакующего корабля.[1]
  1. ^ Гардинер и Ламберт 1992, стр. 135–136
  2. ^ Гардинер и Ламберт 1992, стр. 136–137
  3. ^ Коричневый 2003, стр. 81–82
  4. ^ Шено и Колесник 1979, п. 86
  5. ^ Клоуны 1903, стр. 58–59
  6. ^ Коричневый 2003, стр. 82–83
  7. ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 138
  8. ^ Фридман 2009, п. 286
  9. ^ а б c d е ж Шено и Колесник 1979, п. 88
  10. ^ а б Коричневый 2003, п. 83
  11. ^ Brassey 1895, п. 217
  12. ^ Фридман 2009, п. 21 год
  13. ^ Коричневый 2003, стр. 102–103
  14. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 324
  15. ^ Колледж и Варлоу 2006, п. 372
  • Брасси, Т.А., изд. (1895). Военно-морской ежегодник 1895 г.. Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Браун, Д. К. (2003). Воин Дредноута: разработка военного корабля 1860–1905 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-84067-5292.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1903). Королевский флот: история с самых ранних лет до смерти королевы Виктории: том VII. Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Колледж, Дж. Дж .; Варлоу, Бен (2006). корабли Королевского флота: полный список всех боевых кораблей Королевского флота с 15 века до наших дней.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  9781861762818.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (связь)