H и H железная дорога - H and H Railroad
| H&H Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Стэнвуд-стрит, железная дорога Ливрея в связке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1 миля (1,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В H&H Railroad, также известен как Зал и зал, Стэнвуд-стрит, железная дорога или в просторечии Динки, пролегала трасса длиной более 1,6 км от Ист-Стэнвуда до Stanwood в Округ Снохомиш, Вашингтон.[1] Жители Стэнвуда провозгласили ее «самой короткой железной дорогой в мире».[2]
Маршрут
Короткая железнодорожная ветка протяженностью 1,6 км соединила недавно построенный Станвуд депо на Великая Северная железная дорога с центром города Стэнвуд. Железнодорожные пути пролегали по 271-й улице от 102-й авеню до депо в Ист-Стэнвуде на южной стороне улицы, примерно там, где сегодня находятся тротуары.[3]
История
Стэнвуд был основан в 1870-х годах, а в 1891 году получил свою первую станцию на Сиэтл и железная дорога Монтаны, который позже слился в Великая Северная железная дорога.[4][5] Станция была расположена в менее подверженной наводнениям районе в 1,6 км к востоку от города, на берегу реки. Река Стиллагуамиш. Новая железная дорога была построена между депо и Стэнвудом в 1904 году местным бизнесменом Джоном У. Холлом.[6]
Железной дорогой управляли Джон У. Холл (1870–1931), его жена Алиса и позже их сын Джесси.[1] Он приказал бригаде снести один угол его конюшни на Маркет-стрит и Саратога-стрит, чтобы проложить пути железной дороги H&H в Ист-Стэнвуд. С 1904 года «Динки» перевозили пассажиров и грузы между городом и депо.[3]
Х.К. Андерсон (1865–1914) был основным инвестором, а Stanwood Lumber Company изначально основным клиентом железной дороги. Иногда им пользовались дети по дороге в школу и из школы. К 1920-м годам обслуживание пассажиров было прекращено из-за конкуренции со стороны автомобилей. Железная дорога прекратила свою деятельность в 1938 году из-за низкого трафика и завершения строительства новых автомагистралей между двумя городами.[6][7][8]
использованная литература
- ^ а б Прассе, Карен (5 апреля 2008 г.). "Stanwood - История миниатюр". ИсторияLink. Получено 12 июля, 2018.
- ^ Эссекс, Алиса (1971). История Стэнвуда, том I. Stanwood Camano News. С. 25–26, 62, 92–93. OCLC 36113496.
- ^ а б Шмидт, Кэрол (4 июля 2017 г.). "Новости: самый короткий паровоз проехал милю в 1907 году". Stanwood Camano News. Получено 12 июля, 2018.
- ^ Прассе, Карен (13 сентября 2008 г.). «Железная дорога между Сиэтлом и Британской Колумбией завершена около Стэнвуда 12 октября 1891 года». ИсторияLink. Получено 12 июля, 2018.
- ^ «Скалы для земляного полотна». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. 15 октября 1891 г. с. 5. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
- ^ а б "Проект станции Stanwood" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Май 2006. С. 1–3. Архивировано из оригинал (PDF) 21 февраля 2017 г.. Получено 12 июля, 2018.
- ^ «Города-побратимы: Стэнвуд и Ист-Стэнвуд». Сиэтл Таймс. 30 октября 1949 г. с. 1.
- ^ Федеральный писательский проект (1941). Путеводитель WPA по Вашингтону: вечнозеленый штат. Серия американских путеводителей. Управление прогресса работ. С. 476–477. OCLC 881468746. Получено 12 июля, 2018.
