Земля Хагенов - железная дорога Бад-Ольдесло - Hagenow Land–Bad Oldesloe railway
| Земля Хагенов - железная дорога Бад-Ольдесло | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Мекленбург-Передняя Померания и Шлезвиг-Гольштейн, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 78,3 км (48,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Земля Хагенов - железная дорога Бад-Ольдесло (также известный на немецком языке как Kaiserbahn или же Kaiserstrecke- «Императорская железная дорога») была железнодорожной линией в штатах Мекленбург-Передняя Померания и Шлезвиг-Гольштейн. Он соединял города Hagenow, Ратцебург и Bad Oldesloe друг с другом и образованы линиями, продолжающимися через Бад-Зегеберг и Ноймюнстер кратчайшее железнодорожное сообщение между Берлин и Киль, разница с двумя другими маршрутами составляет около 55 километров в каждом случае. Сегодня только короткий участок между станциями Hagenow Land и Hagenow Stadt (до 2010 года назывался просто Хагенов) регулярно обслуживается пассажирскими службами, хотя Холленбек –Рацебургский участок используется для дессин едет. Хагенов–Zarrentin раздел обслуживается изредка. Остальные секции закрыты и демонтированы. Его альтернативное название Kaiserbahn относится к Император Вильгельм II, который часто им пользовался.
История
До строительства линии между Берлином и Килем уже существовало два железнодорожных сообщения: южный маршрут пролегал через Бюхен и Гамбург на Берлин-Гамбург железная дорога а северный путь пролегал через Шверин – Бад Кляйнен и Любек – Бад Кляйнен линий. Однако обе линии сильно расходились от прямой. По просьбе императора был разработан новый маршрут, который будет проходить в районе «между ними» и в обход железнодорожных узлов Гамбурга и Любек. Вильгельм II использовал подход, который уже применялся Царь Николай I для Москва - Санкт-Петербург вокзал, с линейка давая примерный курс. Договор о строительстве железной дороги был окончательно подписан 5 декабря 1889 года.
Желаемый курс однопутной линии проходит через множество вырубок и среднее количество полей. Чтобы компенсировать последнее, многие мосты были построены через линию для путей, которые не соединялись с другими путями и использовались исключительно в сельскохозяйственных целях. Некоторые из этих мостов существуют и сегодня.
На станциях находились переходные и объездные пути. Большинство подземных переходов были построены для того, чтобы позднее можно было установить второй путь.
Прусская государственная железная дорога и период Рейхсбана
Железная дорога открыта на трех участках по инициативе Прусские государственные железные дороги, хотя восточная часть лежала в Мекленбург, который тогда был независимым:
- 1 сентября 1894 г .: Земля Хагенов -Виттенбург
- 1 сентября 1896 г .: Виттенбург-Царрентин
- 15 августа 1897 года: Царрентин-Ратцебург-Бад-Ольдесло
Работа сквозного движения по всей линии началась с открытием последнего участка. Император лично участвовал и использовал линию с первого дня, так как она была на 25 км короче двух альтернативных маршрутов. Тем не менее император иногда предпочитал использовать северный путь через Любек; риск нападения на новом маршруте был выше из-за моста через Канал Эльба-Любек.
В железнодорожная ветка от Холленбека до Мельна был открыт 1 апреля 1899 г.
В начале 20-го века он обслуживался экспрессом, а в 1930-х годах два экспресса курсировали между Берлином и Килем и обратно через юго-восточную часть линии между Хагеновом и Ратцебургом. Эти поезда курсировали между Ратцебургом и Килем через Любек и, таким образом, по линии частной Железнодорожная компания Любек-Бюхен. Линия была в основном важна для местных пассажирских и грузовых перевозок. В 1945 году на участке Холленбек - Шмилау курсировало до 60 поездов в сутки.
Упадок железной дороги начался с окончанием Второй мировой войны. В 1945 году американские бомбардировщики сбили поезд с боеприпасами на станции Холленбек. Разорвавшиеся боеприпасы образовали брешь глубиной до 12 метров на площади 150 х 25 метров. Обломки рельса и котел локомотива были выброшены на расстояние до 1 км и до центра села. Тем не менее, через несколько недель линия была вновь открыта для железнодорожного транспорта.
На станции Холленбек на дереве остался вагон. Erlebnisbahn Ratzeburg (развлекательная компания в Ратцебурге) воссоздала это для своего Баумваггонотель («Отель фургона на дереве»).
Отдельное снижение
Западная часть
Сразу после капитуляции Германии и разделение Германии В зоны оккупации участок Заррентин – Холленбек, который был отрезан границей между британской и советской зонами, был закрыт, а линия на границе была демонтирована в 1952 году. В 1949 году статус линии был понижен до ответвления.
Однако с западной стороны Холленбек -Кляйн Зехер секция была возобновлена уже в 1950 г .; помимо новой конечной станции, станции Хакендорфа, Стерли и Alt Horst были вновь открыты. Он работал с железнодорожные автобусы. Участок между Холленбеком и Мельном был закрыт 3 сентября 1959 года, окончательно прекратив пассажирские перевозки на всем западногерманском участке между Кляйн-Цехером и Бад-Ольдесло.
1 сентября 1971 года перевозки грузов между Холленбеком и Кляйн-Цехером и между Ратцебургом и Бад-Ольдесло были прекращены; Через год на этих участках трассу разобрали. Однако на оставшихся 13 км до Ратцебурга оставалось небольшое количество грузовых перевозок, в основном состоящее из перевозки сахарная свекла к Ильцен в Нижняя Саксония. Этот участок продолжал работать до 14 декабря 1994 г., но затем был закрыт из-за нерентабельности.
Восточная часть
Пассажирские и грузовые перевозки на участке Hagenow Land – Zarrentin продолжались до 30 апреля 1969 года. Линия была закрыта до 27 сентября 1975 года для восстановления пути. Пассажиропоток был редким, но сохранялся до начала тысячелетия, а грузовые перевозки между Царрентином и Виттенбургом были прекращены 31 декабря 1994 года.
28 мая 2000 г. было прекращено пассажирское движение на участке между Землей Хагенов и Заррентином. Однако грузовые перевозки остались. Однако в результате большого протеста 15 декабря 2002 года пассажирские перевозки между Хагенов Ленд и Хагенов Штадт возобновились.
Линия Hagenow Land – Zarrentin была передана в сентябре 2004 г. DB Netz к Planungsverband Transportgewerbegebiet Valluhn / Gallin, компания железнодорожной инфраструктуры[2] который базировался в Заррентине, поэтому железнодорожные перевозки могли доставляться в бизнес-парк MEGA-park на Автобан A24. Операции с линии 0,766 км выполняет TME (Torsten Meincke Eisenbahn GmbH), который также предоставляет персонал для сигнальных будок в Хагенов Штадт, Виттенбург и Царрентин.
Осенью 2009 года на этом участке пути были обновлены, и максимальная линейная скорость увеличилась с 60 до 80 км / ч.[3]
Операции
Между тем пассажирские или грузовые перевозки есть только на двух коротких участках. На западном участке между Холленбеком и Ратцебургом, Erlebnisbahn Ratzeburg эксплуатировал сезонную работу с поездками на тележке с ручным рычагом (дессин ) с 1998 года. Кроме того, трасса обслуживается, чтобы способствовать ее повторному вводу в эксплуатацию для эксплуатации Regionalbahn Сервисы.
Однако с момента возобновления работы линии в 2002 году регулярные пассажирские перевозки осуществлялись только на участке длиной три с половиной км между Hagenow Land и Hagenow Stadt. В настоящее время станция Hagenow Stadt обслуживается ежечасно службой R3, которой управляет Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG).
С 6 апреля 2008 г., в первое воскресенье месяца летом, на линии курсируют две пары поездов. Westmecklenburgischen Eisenbahngesellschaft (WEMEG) между Землей Хагенов и Заррентином. Эти службы работают с Рейсовые автобусы Uerdingen.[4] В противном случае эта линия иногда используется поездами, перевозящими сыпучие материалы. Кроме того, осенью 2010 года в Заррентине было загружено около 60 поездов с трубами для Северо-Европейский газопровод, которую привезли из Виттенбурга на грузовике.[5] Цемент для большой строительной площадки на A24 также прибыл поездом в Заррентин в 2010 году.[6]
Инициативы
Уже сегодня эту линию можно использовать как альтернативу для движения из Берлина в порты Шлезвиг-Гольштейн. Это не только более короткий маршрут, но и облегчение работы гамбургской сети. Особенно, НАБОР и IG Eisenbahn Ratzeburg – Zarrentin агитировали за открытие линии между Хагенов и Ратцебургом. Продолжение до Бад-Ольдесло не предлагается, потому что эта линия уже демонтирована.
Возможное возобновление работы оправдано тем фактом, что часть груза будет перемещена с автомобильного на железнодорожный и что между ними будет существовать быстрое железнодорожное сообщение. Скандинавия и Берлин после завершения Фиксированное звено пояса Фемарна.
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 12–3, 22–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Мекленбург: Bestrebungen zur Reaktivierung der Strecke zwischen Hagenow und Zarrentin» (на немецком). railfan.de. 1 сентября 2004 г.. Получено 1 июля 2013.
- ^ "Bahngleise Hagenow Land - Hagenow Stadt werden erneuert. Schlotmann: Ziel ist kürzere Reisezeit" (на немецком). Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung. 26 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2014 г.. Получено 1 июля 2013.
- ^ "Mit dem Uerdinger an den Schaalsee". Schweriner Volkszeitung (на немецком). 3 апреля 2008 г.
- ^ "неизвестный". Bahn-Report (на немецком языке) (1): 39. 2011. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ "неизвестный". Bahn-Report (на немецком языке) (5): 34. 2010. Cite использует общий заголовок (помощь)
внешняя ссылка
- «Кайзербан» (на немецком). Получено 1 июля 2013.
- «Пассажирские перевозки по каналам Кайзербан и Хайн Холленбек в 1958 году» (на немецком). Получено 1 июля 2013.
- «Грузовые перевозки по каналам Кайзербан и Хайн Холленбек в 1958 году» (на немецком). Получено 1 июля 2013.
- «Список рабочих точек» (на немецком). ralfs-eisenbahn.de. Получено 1 июля 2013.
- "Домашняя страница Erlebnisbahn Ratzeburg" (на немецком). Получено 1 июля 2013.