Станция Haines Falls - Haines Falls station

Эта статья о бывшей железнодорожной станции Ольстера и Делавэра. Для использования в других целях см. Станция Haines Falls (значения).
Haines Falls
Станция Haines Corners.jpg
Открытка с изображением бывшей станции Haines Falls
Место расположенияHaines Falls, Грин Каунти. Нью-Йорк
Треки1
Услуги
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Лавровый дом
к Kaaterskill
Филиал КаатерскиллTannersville
к Финикии
Железнодорожный вокзал Ольстера и Делавэра
Станция Haines Falls находится в Нью-Йорке.
Станция Haines Falls
Станция Haines Falls находится в США.
Станция Haines Falls
Место расположенияNY 23A, Гамлет Хейнс-Фолс, Хантер, Нью-Йорк
Координаты42 ° 11′45 ″ с.ш. 74 ° 5′29 ″ з.д. / 42.19583 ° с.ш.74.09139 ° з. / 42.19583; -74.09139Координаты: 42 ° 11′45 ″ с.ш. 74 ° 5′29 ″ з.д. / 42.19583 ° с.ш.74.09139 ° з. / 42.19583; -74.09139
Площадь1,5 акра (0,61 га)
Построен1913
Ссылка NRHPНет.96000861[1]
Добавлено в NRHP8 августа 1996 г.

Haines Falls заброшенная железнодорожная станция в Haines Falls, Нью-Йорк. Он принадлежал Железная дорога Ольстера и Делавэра.

История

Kaaterskill Railroad

Станция принадлежала узкоколейной Kaaterskill Railroad, MP 6.6, и была одной из самых загруженных станций на линии. Он назывался «Станция Хейнс Корнерс», так как первоначально город назывался Хейнс Корнерс. Он был очень занят и находился напротив пансионат. Он находился рядом с шестипролетным мостом, называемым мостом с балочной палубой, который был самым большим сооружением на железной дороге. Это было прямо напротив другой станции, принадлежавшей другой узкоколейной железной дороге. Станция KRR вскоре стала станцией, принадлежащей железной дороге стандартной колеи, называемой Ольстер и Делавэр, который превратил Kaaterskill Railroad в ответвление и объединил его с участком другой узкоколейной железной дороги, названной Stony Clove and Catskill Mountain Railway.

Железная дорога Ольстера и Делавэра

Станция, расположенная в филиале МП 18.4, не менялась в период, сборный станции возводились между 1900 и 1901 годами. Однако станция создавала проблемы; по мере роста пассажирских поездов в начале 1910-х гг. Штат Нью-Йорк присылал жалобы на то, что станция слишком мала для обслуживаемого города. В конце концов U&D сдались и разорвали старую станцию, уступив место новой, которая находилась в нескольких сотнях футов от них в 1913 году.

Эта новая станция, ветка МП 18,5, выглядела как Станция Tannersville, но у него не было портик торчит из спины. Это был сезонный пассажирский вокзал, пока Нью-Йорк Сентрал приобрел U&D в 1932 году. Это было тогда, когда станция стала работать только летом, а флагшток в другие сезоны. Если бы пассажира забрали на станции в другое время года, бизнесом и доходом занимался бы агент станции в Таннерсвилле.

Но когда Нью-Йорк получил разрешение от ICC чтобы отказаться от филиалов в 1939 г. и списать в 1940 г., станция была заброшена. Однако недавно его отреставрировали до идеального состояния и покрасили в синий цвет. В настоящее время это штаб-квартира Горное историческое общество, и одна из двух уцелевших филиалов U&D.[2]

В 2012 г. Историческое общество железных дорог Ольстера и Делавэра пожертвовал 132 фута рельса 105 фунтов Горное историческое общество так что на бывшей полосе отчуждения железной дороги помимо станции можно было построить демонстрационный путь.

Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1996 году как Железнодорожный вокзал Ольстера и Делавэра.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ Джон А. Бонафид (май 1996 г.). «Национальный регистр регистрации исторических мест: железнодорожная станция Ольстера и Делавэра». Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 2010-05-08. Смотрите также: «Сопровождение девяти фотографий».

внешняя ссылка