Гандикап (парусный спорт) - Handicap (sailing)

Гандикап формы для парусных судов в парусные гонки менялись на протяжении истории, и они также различаются в зависимости от страны и организации плавания. Стандарты для инвалидов существуют на международном и национальном уровнях, а также в отдельных парусных клубах.

Обычно классы парусных судов определяются правилами обмера,[A] которые классифицируют суда по классам судов, и суда соревнуются в пределах своего класса. Инвалидность позволяет судам соревноваться в разных классах, а также позволяет судам и экипажам соревноваться на основе производительности и оборудования на равной основе, путем корректировки данных результатов гонки, чтобы объявить инвалидность (скорректированный) победитель в отличие от линия награды (Первый финиш) победитель.

Для некоторых национальных, международных и других яхтенные гонки соревнований, правила, такие как правила Международного гоночного сертификата, известного как Международная система измерения (IMS) или Спортивная лодка правило (SBR) может быть указано.[B] Остальные существуют в разных странах.

Другие системы гандикапов упрощенного типа измерения предназначены для того, чтобы на равных условиях соревноваться самые разные яхты разной конструкции. Это особенно верно для прицеп парусники которые могут участвовать в гонках с прицепом или смешанным флотом. Например, Автопарк Performance Handicap Racing (PHRF), Классовый гандикап (CBH) и Yardstick, который основан больше на предыдущих индивидуальных характеристиках, чем на конструктивных характеристиках судна.

Формы парусного инвалидности

Классовый гандикап

Система измерения гандикапа на основе класса (CBH) используется, например, для парусников с прицепами, как в Австралии, так и в Новой Зеландии.

В Австралии система CBH - это установленный на национальном уровне гандикап, предназначенный для оценки потенциальной скорости лодки. При этом не учитывается опыт экипажа. Судам присваивается рейтинг на основе набора измерений. Это очень хорошо управляемая лодка, содержащаяся в отличном гоночном состоянии, то есть лодка с минимальным весом, хорошими парусами, светлым корпусом.[2]

Измерительная линейка

Вместо правила обмера сосуда, Yardstick, как в Портсмут Ярдстик используется в Великобритания это способ оценки различных классов трейлерных яхт относительно друг друга. Они корректируются ежегодно на уровне штата или региона. На уровне клуба, начиная с рейтинга CBH или Yardstick, может использоваться гандикап на основе результатов или PBH, например: PBH. Это пытается измерить относительные характеристики конкретной яхты и экипажа по сравнению с другими яхтами и экипажами того же типа или другого типа. Клубы часто проводят соревнования или сезонные чемпионаты, основанные только на рейтинге CBH вместе с победителем гандикапа на основе регулярно корректируемого показателя PBH для каждой яхты и команды. Теоретически PBH, который корректируется после каждой гонки, дает каждой яхте равные шансы на победу в каждой гонке.

Автопарк Performance Handicap Racing

Основная статья: Автопарк Performance Handicap Racing

Автопарк Performance Handicap Racing Fleet (PHRF) инвалидность система, используемая для яхтенные гонки в Северной Америке. Это позволяет использовать разные классы парусники соревноваться друг с другом. Цель состоит в том, чтобы исключить неотъемлемые преимущества и недостатки каждого класса лодок, чтобы результаты отражали навыки экипажа, а не превосходство оборудования.

PHRF используется в основном для больших парусников (например, 7 метров и выше). За гонки на лодках, то Портсмутский критерий с большей вероятностью будет использоваться система инвалидности.

Число гандикапа, присвоенное классу яхт, основано на скорости яхты относительно теоретической яхты с рейтингом 0. Гандикап или рейтинг яхты - это количество секунд на пройденную милю, в течение которых рассматриваемая яхта должна отставать от скорости. теоретическая яхта. Большинство лодок имеют положительный рейтинг PHRF, но некоторые очень быстрые лодки имеют отрицательный рейтинг PHRF. Если яхта A имеет рейтинг PHRF 15, а яхта B имеет рейтинг 30 и они соревнуются на дистанции в 1 милю, яхта A должна финишировать примерно на 15 секунд впереди яхты B. Результаты корректируются гоночным комитетом с учетом гандикапа после все участники финишировали.

В каждом регионе есть свои варианты правил и рейтингов PHRF, основанные на местных условиях.

В некоторых странах Автопарк Performance Handicap Racing (PHRF) может использоваться для оценки парусников с прицепами, например, в NZ и в Соединенные Штаты Америки и Канада.

Международное правило

Основная статья: Международное правило (парусный спорт)

Международное правило, также известное как правило метра, было создано для измерения и оценки яхт, чтобы позволить яхтам разных конструкций участвовать в гонках вместе по системе гандикапов. До ратификации Международного правила в 1907 году страны гоняли яхты по своим национальным правилам, и международные соревнования всегда подвергались различным формам субъективных ограничений.

История

В начале XIX века интерес к гонкам на яхтах приобрел достаточный импульс, и возникла необходимость в согласованной системе ограничений, позволяющей различным типам яхт участвовать в гонках на равноправной основе. Метод измерения торговых парусных судов, перенесенный в мир яхтенных гонок, так что теперь яхта также имела измеренный тоннаж, что позволяло проводить сравнения размеров и, следовательно, сравнения характеристик между яхтами на основе того, что правильно спроектированная большая яхта будет плыть быстрее. чем правильно спроектированная небольшая яхта.

Каждая яхта попадала в класс, основанный на ее измеренной вместимости. В начале 19 века были определены четыре диапазона тоннажа и, следовательно, четыре класса. Основываясь на опыте, полученном в результате многочисленных гонок, каждому классу была выделена дистанция, которую класс должен был передать следующему более низкому классу. Это было равносильно тому, что яхте класса 1 во время гонки приходилось проходить большее расстояние, чем яхте класса 4.

В 1834 году инвалидность по дистанции была заменена инвалидностью по времени.

По мере того, как яхтенные гонки становились все более популярными, дизайнеры начали искать и находить лазейки в правилах измерения, чтобы позволить проекту получить лучшую оценку. Это воодушевляло дизайнеров, но отговаривало владельцев от участия в гонках для инвалидов, потому что конструкции устарели почти до того, как яхта была спущена на воду.

С целью восстановления равновесия началась работа над новыми формулами, в результате чего Измерение Темзы это была первая формула, определенная для яхт.

Принятие англичанами Измерение Темзы Яхт-клубом Франции в 1870 году может означать начало международных рейтинговых правил. В 1893 г. был образован Германо-скандинавский союз, который разработал свое «союзное правление». Начиная с 1902 г., под руководством Яхт-клуб Нью-Йорка, Яхт-клубы США договорились о Универсальное правило в 1905 году, который был основан на формуле, разработанной Натанаэль Херрешофф.

Универсальное правило определяло право яхты участвовать в гонках Кубка Америки с 1914 по 1937 год, и для этого был выбран J-класс. Лодки, построенные по правилам, достигли своего пика в больших яхтах J-класса. Это правило рейтинга предназначено для расчета рейтинга яхт, который затем можно использовать для расчета поправочного коэффициента времени (T.C.F.), чтобы различные яхты участвовали в гонках друг против друга.

В Правило международного оффшора (IOR) было правилом измерения для гоночных парусников. IOR развился из Круизный Клуб Америки (CCA) правило для гонщиков / круизеров и Королевский клуб океанских гонок (RORC) правило.

IOR сосредоточился на корпус форма с длиной, балкой, надводный борт и обхват, передний треугольник, мачта и бум измерения и стабильность с испытанием наклона. Кроме того, IOR идентифицировал функции, которые были опасными или не мог справедливо оценивать, и наказывал или запрещал их. Измерения и штрафы использовались для вычисления числа гандикапа, называемого Рейтинг IOR, в футах. Чем выше рейтинг, тем быстрее лодка могла плыть.

IOR был заменен (в начале 1990-х) Международная система измерения (IMS) и CHS (после переименования IRC ). В то время как некоторые яхты IOR участвуют в гонках на клубном уровне в рамках IRC в более или менее своей первоначальной форме, другим пришлось сделать серьезную операцию, чтобы сделать их конкурентоспособными по новым правилам.[3]

В Соединенных Штатах наиболее распространенным правилом для инвалидов является правило PHRF, разработанное и продвигаемое Ассоциацией парусного спорта США.[4] В то время как большинство других правил не принимают во внимание прошлые результаты, PHRF отличается тем, что позволяет капитанам запрашивать сокращение гандикапа после серии плохих результатов гонок.

В Европе наиболее распространенной системой определения гандикапов сегодня является правило IRC.[5]

Программа прогнозирования скорости

Основная статья: Программа прогнозирования скорости

Программы прогнозирования скорости (VPP) используются различными парусными организациями для оценки теоретических характеристик лодки, а затем для определения «гандикапов», позволяющих лодкам разных стилей и размеров участвовать в гонках друг против друга. IOR и IMS правила инвалидности были одними из первых, кто принял VPP.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Правила обмера отличаются от Правил плавания, которые определяют порядок проведения гонок и права яхт в различных ситуациях.
  2. ^ «Благодаря новым технологиям и инновационным конструкциям невозможно устранить все неравенства на постоянной основе, поэтому теперь система будет обновляться с четырехлетним циклом ... Система измерения спортивных лодок (SMS) была введена в 2008 году и в течение этого периода. с годами она значительно выросла. Сейчас она применяется в ряде других стран и включает в себя множество различных классов, которые соответствуют определениям спортивной лодки ».[1]

Цитаты

  1. ^ «Добро пожаловать в AMS & SMS». raceyachts.org. Получено 8 октября, 2019.
  2. ^ Паркер, Рон (31 августа 2015 г.). «Путешественники - Люди с ограниченными возможностями - Краткое объяснение». ЯХТЫ ВИКТОРИЯ - ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ЯХТ. Получено 14 марта 2017.
  3. ^ Журнал Seashore, 98 февраля. В архиве 2007-10-07 на Wayback Machine
  4. ^ "Флот Соединенных Штатов для гонок с гандикапом". Парусная ассоциация США. Архивировано из оригинал на 2012-03-10. Получено 2012-04-04.
  5. ^ «Рейтинг IRC». IRC. Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 2012-04-04.