Железная дорога Ханко – Хювинкяя - Hanko–Hyvinkää railway

Железная дорога Ханко – Хювинкяя
Обзор
Штаб-квартираХанко
LocaleФинляндия
Сроки работы1872–1875
ПреемникФинские государственные железные дороги
Технический
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Российский калибр
Длина149 километров (93 миль)
Здание вокзала в Ханко в 1893 году

Железная дорога Ханко – Хювинкяя, 1872–1875 гг. (Шведский: Hangö – Hyvinge Järnväg), был Финляндия первая железная дорога, финансируемая из частных источников.

Тип локомотива Болдуина, используемый на железной дороге Ханко – Хювинкяя.

Ханко это самый южный город Финляндии. Ханко имеет морской порт который, благодаря своему расположению, может использоваться как можно дольше во время иногда очень суровых и морозных финских зим. Поскольку все другие порты Финляндии могли замерзнуть зимой, ожидалось большое количество транзитных грузов. Таким образом, было принято решение о частном финансировании 149 километров (93 миль) железной дороги от Ханко до Финские государственные железные дороги ' Хельсинки –Хямеэнлинна линия, с подключением в Хювинкяя.

Строительство новой железной дороги началось в 1872 году, а первый рейс состоялся 8 октября 1873 года. Из-за недостатка средств у частной компании вскоре возникли финансовые проблемы. Под угрозой почти неизбежной ликвидации железнодорожная компания была продана Государственным железным дорогам Финляндии в 1875 году. Финский железнодорожный музей основан на сайте оригинала карусель и здания железнодорожного вокзала Хювинкяя в городе Хювинкяя.

Сила мотивации

Как первая частная железнодорожная компания в Финляндии, железнодорожная компания получила девять «американских стилей» Болдуин 4-4-0 паровозов, помимо четырех двигателей европейского производства.

Текущие услуги

VR Group в настоящее время обслуживает пассажирские перевозки между Карис и Ханко однако участок между Карис и Хювинкяя предназначен только для грузовых перевозок.

Смотрите также

внешняя ссылка