Hanriot H.230 - Hanriot H.230
Hanriot H.230 | |
---|---|
H.232 | |
Роль | Продвинутый тренер |
Производитель | SNCAC |
Дизайнер | Hanriot |
Первый полет | Июнь 1937 г. |
Вступление | Февраль 1940 г. |
На пенсии | 1945 |
Основные пользователи | ВВС Франции Люфтваффе Финские ВВС |
Произведено | 1940 |
Количество построенных | 35 |
Разработано из | Hanriot H.220 |
Hanriot H.230 был Французский двухмоторный усовершенствованный тренажер. Строительство самолета было начато в 1936 к Hanriot главный дизайнер Монтлор. Самолет выпускал национализированный завод. SNCAC.
История
Прототип H.230.01, совершил свой первый полет в июне 1937 года. Самолет напоминал своего предшественника. H.220 истребитель-бомбардировщик, но имел облегченную и упрощенную конструкцию.
В H.230.01 был оснащен двумя двигателями Salmson 6Af мощностью 128 кВт (172 л. . В ходе дальнейших испытаний было решено ввести значительный двугранный угол на законцовках крыла для повышения устойчивости, но у H.231.01, выпущенного в мае 1938 года, двугранный угол увеличился по всему размаху крыла, а необычное расположение законцовок крыла модифицированного H.230 было устранено. Были введены сдвоенные плавники и рули направления, а мощность была увеличена за счет новых двигателей Salmson 6Af-02 мощностью 172 кВт (230 л.с.). Hanriot H.232.01 имел один киль и руль направления и был оснащен двумя двигателями мощностью 164 кВт (220 л.с.). Renault 6Q -02/03, (левое и правое вращение винта), двигатели плюс убирающееся шасси. В H.232.02, совершивший свой первый полет в августе 1938 года, представил измененную кабину. Самолет испытывался в период с октября 1938 года по май 1939 года. Затем самолет получил сдвоенный киль и оперение руля направления и летал в этой новой конфигурации в декабре 1939 года, а затем получил новое обозначение. H.232 / 2.01.
Министерство авиации Франции сделало первоначальный заказ на 40 самолетов. H.232.2's. Этот приказ был вскоре увеличен до 57. ВВС Франции начали получать свои H-232.2 в феврале 1940 года и получили в общей сложности 35 перед поражением от немцев в июне 1940 года. Немцы захватили 22 самолета этого типа, и, поскольку они не использовали их, Финляндия разместила у немцев заказ на три самолета. Один был уничтожен в результате несчастного случая во время переправы в Финляндию, двое других служили в качестве передовых инструкторов в Финские ВВС и были списаны 2 января 1950 года. Зимняя война Французы планировали отправить в Финляндию 25 самолетов этого типа. Немецкие самолеты были списаны в 1942 году.[нужна цитата ]
Варианты
- H.230
- Двухмоторный тренажер, заимствованный из Hanriot H.220, мощностью 2x 128 кВт (172 л.с.) Салмсон 6Af двигателей, один построен.
- H.231
- Дальнейшее развитие, с двумя двигателями мощностью 172 кВт (230 л.с.) Салмсон 6Af-02 двигателей, два построено.
- H.232
- Серийный прототип с одним стабилизатором и рулем направления, заменяющий более ранние сдвоенные стабилизаторы с двумя Renault 6Q -02/03 двигатели.
- SNCAC NC.232 / 2
- Серийных самолетов заказано 57, но до падения Франции в 1940 году доставлено только 35. Три доставлены в Финляндию (один списан при доставке).
- SNCAC NC.600
- Дальнейшее развитие H.232 было ограничено немецким вторжением в 1940 году.
Операторы
Технические характеристики (SNCAC NC-232.2)
Данные из Авиафранс: SNCAC NC-232.2[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 12,76 м (41 фут 10 дюймов)
- Высота: 3,47 м (11 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 21,2 м2 (228 кв. Футов)
- Пустой вес: 1728 кг (3810 фунтов)
- Вес брутто: 2260 кг (4982 фунтов)
- Электростанция: 1 × Renault 6Q-02 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 220 л.с. (220 л.с.; 160 кВт), левое вращение
- Электростанция: 1 × Renault 6Q-03 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 220 л.с. (220 л.с.; 160 кВт), правое вращение
- Пропеллеры: 2-лопастной Ratier электрические гребные винты с регулируемым шагом левого и правого вращения
Спектакль
- Максимальная скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 1000 м (3281 футов)
- Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 миль)
- Практический потолок: 7,500 м (24,600 футов)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Парментье, Бруно. "S.N.C.A.C. NC-232.2" (На французском). Получено 2007-01-17.
Библиография
- Перттула, Пентти. «Взлетно-посадочная полоса в глуши: самолеты ВВС Финляндии». Получено 2009-06-28.[постоянная мертвая ссылка ]