Хардербан - Википедия - Harderbahn
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Harderbahn | |
|---|---|
 Нижняя станция в Интерлакен | |
| Обзор | |
| Родное имя | Хардербан HB |
| Положение дел | работает в летний сезон |
| Владелец | Harderbahn AG |
| Locale | Бернское нагорье |
| Термини | Interlaken Harderbahn Сложнее Кульм |
| Станции | 2 |
| Интернет сайт | HB |
| Служба | |
| Тип | гора канатная дорога |
| Услуги | 1 |
| Оператор (ы) | HB |
| Подвижной состав | 2 пассажирских вагона |
| История | |
| Открыт | 1908 |
| Технический | |
| Длина линии | 1,47 км (0,91 мили) |
| Количество треков | одиночный трек с одним точка перехода |
| Характер | Туристическая горная железная дорога |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор |
| Электрификация | С момента открытия |
| Наивысшая высота | 1305 м (4281 футов) |
| Максимальный наклон | 640‰, 64% |
В Harderbahn (HB) является одним из двух фуникулеры которые работают из города Интерлакен. Хардербан ведет к западному концу Сильнее на севере Интерлакена через реку Ааре, в Швейцария.
Этот фуникулер, самый длинный из двух, идет от базовой станции за 10 минут. Interlaken Harderbahn (550 метров или 1804 футов над уровнем моря ) на станцию высотой 755 метров (2477 футов) рядом со смотровой площадкой. Harderkulm (1321 метр или 4334 фута). От Сложнее Кульм верхней станции (1305 метров или 4281 фут), пятиминутная прогулка приведет к Harderkulm смотровая площадка и ресторан Сложнее Кульм, характерная структура пагоды с видом с террасы на города Интерлакен и Unterseen, озера Тун и Бриенц, долина Lütschine и вершины Эйгер, Mönch и Юнгфрау.[1]
Линия принадлежит Harderbahn AG, дочерняя компания Jungfraubahn Holding AG, холдинговая компания, которая также владеет Wengernalpbahn, Юнгфраубан, Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren, и Firstbahn. Через эту холдинговую компанию он является частью Allianz - вершина Европы в Юнгфрау маркетинговый альянс, в который также входят отдельные Berner Oberland-Bahn и Schynige Platte-Bahn.[1][2]
История
В 1890 году доктор Фриц Мишель получил концессию на строительство «электрической канатной дороги» на Хардере, к северу от города Интерлакен Однако финансовую поддержку для такого проекта было трудно получить, и строительство началось только в ноябре 1905 года, которое должно было длиться три года. Чтобы не искажать ландшафт, путь был проложен квадрантом, а не прямой линией, что является обычным форматом для таких железных дорог.
С помощью банкира из Лозанны Эрнеста Шаванна и инженеров Гастона Бойсо и Анри Мюре фуникулер открылся 15 мая 1908 года. Он имеет длину 1435 метров (4708 футов) и поднимается на высоту 734 метра (2408 футов) от нижней станции (Interlaken Harderbahn), расположенный недалеко от Интерлакен Ост ж / д вокзал (5 минут пешком), до верхней станции (Сложнее Кульм) рядом со смотровой площадкой. Поездка занимает десять минут. Туристическая достопримечательность, альпийский парк дикой природы был открыт в 1913 году над базовой станцией.
Модернизация фуникулера произошла в 1960-х годах, когда на линию подъехали новые вагоны, которые начали работу 14 мая 1966 года. До 1990 года это всегда было только летом, но вместо закрытия в конце сентября фуникулер продолжал движение через зима. С тех пор он вернулся к летнему расписанию.
В 1997 году был заменен трос.
В 2008 году произведена замена двух пассажирских вагонов.
Операции
Линия с измерять из 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор, является одиночный трек с одним точка перехода и управляется двумя тренеры. Электропитание от 400 V трехфазный система и линия использует Stromsystem Drehstrom который безопасно контролирует проезд автомобилей.
Легковые автомобили
Два новых легковых автомобиля под номерами 1 и 2 были поставлены в 1966 году. Они были построены специалистами-строителями. Carrossiere Gangloff AG Берна с подрамниками, тормозами и т. д., компания von Roll. В каждом по 62 пассажира в четырех отсеках. После более чем 40 лет службы было решено, что они потребуют замены до столетия железной дороги в 2008 году, и был размещен заказ. Необходимость стала острой после аварии 9 августа 2007 года.[нужна цитата ]
13 марта 2008 г. были доставлены новые вагоны «столетия» в обычном красном цвете линии. Они были доставлены на трассу из альпийского парка дикой природы в готовности к началу сезона. Новые вагоны были построены компанией Gongloff Cabins AG из Берна и вмещают 65 человек в трех секциях. Двери приводятся в действие с электроприводом, а секция, направленная вниз, имеет зону для сидения, доступ к которой осуществляется через отсек наверху, где расположены органы управления для водителя. Машины, пронумерованные, как и в предыдущем наборе, теперь также имеют имена и эмблемы; № 1 назван Интерлакен, №2 Unterseen. Они имеют стеклянные панели на крыше, с которых открывается прекрасный вид на долину внизу.[нужна цитата ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Жесткая железная дорога - вид на фуникулер». Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Получено 2017-05-18.
- ^ «Компании». Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Архивировано из оригинал на 2017-07-02. Получено 2017-05-17.
внешняя ссылка
 | ||
Координаты: 46 ° 41′45 ″ с.ш. 7 ° 51′45 ″ в.д. / 46,6959 ° с. Ш. 7,8624 ° в.