Генри Эдвард Уорден - Википедия - Henry Edward Warden

Генри Эдвард Уорден
Псевдоним (ы)"Пит"
Родившийся(1915-12-26)26 декабря 1915 г.
Маккинни, Техас, НАС.
Умер15 ноября 2007 г.(2007-11-15) (91 год)
Колумбус, Миссисипи, НАС.
Похороненный
Кладбище дружбы
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяВВС армии США
ВВС США
Годы службы1939–1964
КлассифицироватьНаплечная доска O6 ВВС США rotated.svg Полковник[1]
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыЗаслуженный летающий крест
Легион Заслуги
Воздушная медаль
Выдающееся цитирование единицы с тремя Кластеры дубовых листьев[2]
связиДжон А. Уорден III
Другая работаСевероамериканская авиация[3]

Генри Эдвард "Пит" Уорден (26 декабря 1915 г. - 15 ноября 2007 г.) был полковником ВВС США. Он прослужил почти 4 года в Тихоокеанский театр во время ВОВ. Хотя он был обучен как самолет истребитель пилот, он обладал врожденной способностью собирать, модифицировать и ремонтировать самолеты. После войны его назначили на должности в авиастроении, что привело к Боинг B-52 Стратофортресс; его часто называют «отцом B-52».[3]

Ранние годы

Генри Эдвард Уорден родился в МакКинни, Техас 26 декабря 1915 года. Он был сыном бригадного генерала армии США Джона А. Уордена и Джейн Абернати Уорден.[2] Он изучал архитектуру в течение двух лет в Техасский сельскохозяйственный и механический колледж и получил степень в авиационная техника из Католический университет в Вашингтоне, округ Колумбия[2] К 1939 году Уорден выполнил требования для Степень магистра в Массачусетский Институт Технологий (Массачусетский технологический институт), диссертация отсутствовала.[2] Но когда Германия вторгся Польша в сентябре 1939 года Уорден покинул Массачусетский технологический институт, чтобы присоединиться к Воздушный корпус армии США.[1]

Военная карьера

В ноябре 1939 года Уорден зачислен в армейский авиационный корпус в звании лейтенанта.[2] К 1940 году Уорден заработал свое крыло, пилотируя Curtiss P-36 и Curtiss P-40 истребитель на Гамильтонский армейский аэродром в Калифорния.[2]

В рамках 20-я эскадрилья преследования, Warden был отправлен в Николс Филд в Филиппины в 1940 г. - инспектор депо, пилот Р-40.[1] В декабре 1941 года, когда японцы вторглись на Филиппины, Уорден и его команда смогли спасти 8 самолетов, и он пилотировал последний из них. Манила сразу после того, как японские войска вошли в город.[1]

Затем надзирателя отправили на остров Минданао где он и его команда солдат должны были найти и собрать еще несколько самолетов, которые все еще были упакованы в ящики. В мае 1942 года сопротивление американских войск прекратилось на Филиппинах, и Уорден был направлен в 5-е воздушное командование в г. Австралия. Там Уордену снова было поручено собирать, ремонтировать и модифицировать самолеты, чтобы они продолжали летать.[1]

В июне 1944 года, прослужив почти четыре года в Тихоокеанский театр, Смотритель был переведен на Райт Филд в Дейтон, Огайо.[1] В Райт Филд Уорден был произведен в подполковник.[2] и стал начальником инженерного отдела бомбардировочного отделения в мае 1945 года.[1] На этой должности Уорден отвечал за Нортроп XB-35, Convair XB-36, Дуглас XB-42, а Боинг XB-52 программы.[2]

К 1945 году возникли серьезные дебаты относительно разработки следующего поколения стратегических бомбардировщиков ВВС дальнего действия - винтовых двигателей вместо турбореактивных - с упором на размер бомбардировщика, стоимость и эффективную дальность полета.[1] Уорден стал сторонником тяжелого турбореактивного бомбардировщика и был назначен руководителем проекта, когда Боинг получил контракт на постройку экспериментального самолета с турбовинтовыми двигателями. 21 октября 1948 г., «действуя по собственному усмотрению»,[4] Уорден поручил Boeing переработать Боинг B-52 Стратофортресс с реактивными двигателями.[5] Этим решением Уорден стал «одним из отцов-основателей B-52».[1]

Позже военные задания

  • В 1953 году, после получения звания полковника, Уорден был назначен ответственным за долгосрочное планирование в Подразделении систем воздушной войны Пентагона из-за его технических знаний.[1]
  • В 1957 году Уорден стал заместителем командира по испытаниям в Центре ракетных испытаний ВВС США. База ВВС Патрик в Флорида.[1]
  • В 1960 году Уорден получил центральную роль в реструктуризации предшественника Командование систем ВВС.[1]

Спустя годы

В 1964 году Уорден ушел из ВВС. В течение следующих 6 лет он занимал должность корпоративного директора по планам Североамериканская авиация.[1] В 1970 году Уорден переехал в Колумбус, штат Миссисипи, с женой и тремя детьми. В Колумбусе он управлял своей фермой площадью 550 акров (220 га) и основал школу Уорден-Карден, которая служила молодежи Колумба более 20 лет.[2] Полковник Уорден умер 15 ноября 2007 года и был похоронен на кладбище Дружбы в Колумбусе, штат Миссисипи.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Олсен, Джон Андреас (2011). Джон Уорден и возрождение американской авиации. Потомак Букс, Инк. ISBN  9781597973236.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j "Генри Эдвард" Пит "Смотритель (некролог)". Clarion Ledger. 18 ноября 2007 г.. Получено 2019-08-29.
  3. ^ а б Свопс, Брайан (2018-12-08). «8 декабря 1945 года». Этот день в авиации. Получено 2019-08-29.
  4. ^ Бойн, Уолтер Дж. (Декабрь 2001 г.). «Пятьдесят лет Б-52» (PDF). Журнал AIR FORCE. Получено 2019-08-29.
  5. ^ "Boeing: News Feature - 50 лет B-52 - Дизайн B-52". 2009-01-29. Архивировано из оригинал на 2009-01-29. Получено 2019-08-29.

внешняя ссылка