Хильмар Рекстен - Hilmar Reksten

Хильмар Рекстен
Хильмар Рекстен
Родившийся	29 октября 1897 г.; Берген, Норвегия
Умер	1 июля 1980 г. (82 года); Берген, Норвегия
Национальность	норвежский язык
Род занятий	Судоходный магнат, Филантроп
Супруг (а)	Бьорг Элизабет Рекстен (1925-1939) Кэрол Монтгомери Рекстен (1952-1980)

Хильмар Август Рекстен (29 октября 1897 - 1 июля 1980) норвежский язык судоходный магнат. Осенью 1973 года его причислили к числу самых богатых людей мира, имея флот стоимостью около 300 миллионов фунтов стерлингов. После его смерти в 1980 году все было потеряно; он оставил после себя долг в размере около 100000000 фунтов стерлингов.^[1]

Фон

Хильмар Рекстен вырос в Tyskesmauet (= немецкий переулок) номер 14 (теперь он называется Strangebakken) в Nordnes четверть. Семья Рекстен жила наверху.

Хильмар Рекстен вырос в маленькой квартире в Nordnes, центральный квартал Берген. Он был старшим из трех братьев и сестер; были младший брат по имени Ялмар (1900–1961) и сестра Софи. Их мать, Хелен Монсен Сёндервог (1869–1902), умерла, когда Рекстену было всего четыре года. Его отец, Эрик Рекстен (1873–1963), был кочегаром, а позже инженер, проводя большую часть времени в море. Он отправил домой деньги на поддержку детей.^[2] Только в 1907 году Рекстен-старший скопил достаточно денег, чтобы больше оставаться дома со своими детьми без матери. В том же году он женился на Ханне Грегориуссен, которую Рекстен позже стал называть «матерью», и которая создала хороший дом для своих пасынков. Она родила сына Карла (1909–1999).

Рекстен хорошо учился в школе, а в свободное время записывался в местный буэкорпс, Nordnæs Bataillon. Он хотел карьеру в судоходстве, но Первая Мировая Война вызвали трудные времена в этой области. В 1917 году он начал неоплачиваемую волонтерскую работу в новой судоходной фирме. Талант Рекстена вскоре был признан, и ему дали оплачиваемую работу; но его работодатель обанкротился в 1919 году из-за спад в судоходстве после Первой мировой войны.

Первые годы в судоходстве

Рекстен изучал экономику в Кёльн помогло 5.000 NOK предоставлен в качестве стипендии судоходной компании Ханса Вестфаль-Ларсена. Однако в конце 1921 года оставшаяся сумма оказалась практически бесполезной из-за гиперинфляция в Веймарской республике. Тем не менее, Рекстен в течение следующих трех лет зарабатывал себе на жизнь, писал платные письма из Германии, которые публиковались в Bergens Tidende, и, таким образом, завершив учебу, вернулся в Норвегию в 1924 году. Он жил на Траянштрассе в старом квартале Кельна, что пробудило в его жизни интерес к Древний Рим. Когда в 1929 году он основал свою компанию, он назвал ее Траян после римского императора. Его первый корабль, Дорис, также был переименован Траян. Его отец, который был безработным более года, стал первым инженером корабля. Рекстен руководил своей фирмой из Minde, жилая часть Бергена, проживавшая там до 1932 года. В августе 1939 года умерла его жена Бьорг Элизабет Йоханнесен, которой было всего 36 лет, и всего после 14 лет брака. В то время семья жила на вилле за пределами Бергена, на которой жил отец Бьорга Элизабет, а в отдельном здании располагалась судоходная фирма. Она оставила Рекстена с пятью детьми, один из которых: Астрид Йоханнесен. Рекстен переехала в Соединенные Штаты после того, как вышла замуж за другого норвежца Сигурда Хойер-Эллефсена. У пары также было пятеро детей, и они переехали с ними по всем Соединенным Штатам, пока они наконец не развелись в 1987 году. Сейчас Астрид живет во Флориде со своим старшим сыном Томми. Сейчас она единственный живой ребенок Хилмара. К сожалению, двое из ее собственных сыновей также умерли, оба в очень раннем возрасте. Остальные двое детей Астрид и Сигурда, помимо Томми, живут в Мэриленде и Джорджии.

Военное время

Рекстен показал замечательную инвестиционную способность; ко времени Вторая Мировая Война у вдовца было шесть кораблей в эксплуатации. На Немецкое вторжение в Норвегию, его призвали на военную службу в военно-морской центр г. Маринхольмен в Бергене. Утром 9 апреля 1940 года он вернулся туда в штатском, миновал там немецкую охрану и вытащил норвежского командира вместе с важными секретными документами.^[3] В последующие дни он продолжил сговор, создав сеть под названием «Рекстенский круг» из людей из движение сопротивления. Постепенно опасаясь за свою жизнь, но также потому, что он хотел продолжить свою работу в сфере судоходства, он решил оставить пятерых детей, а сам бежал в Англию. Он продолжил Нью-Йорк с намерением построить Nortraship В Соединенных Штатах. Пять его кораблей были за границей и могли помочь союзники с военные усилия. Однако один из них, Адриан, застрял в Дакар и позже на немецкой службе, пока не был потоплен Советы за пределами Севастополь в мае 1944 г.

Рекстен закончил конфликт с большим количеством лидеров Nortraship. Осенью 1940 года передал свой корабль Октавиан компании, зарегистрированной в Панама и управляется сам по себе, тем самым нарушая правило, согласно которому все норвежские корабли контролируются Nortraship, хотя он утверждал, что получил разрешение от норвежских властей. Его не уволили, а перевели в бухгалтерию. В сентябре 1941 г. вернулся в Лондон, где он тесно сотрудничал с премьер-министр в изгнании, Йохан Нигаардсволд, министр иностранных дел Трюгве Ли и другие члены правительства. Он вел переговоры с англичанами Министерство военного транспорта о норвежских интересах и трансфере британских тоннаж как замена норвежским потерям кораблей. Были протесты против его вмешательства в интересы Nortraship, и в феврале 1942 года его вернули в Нью-Йорк, чтобы оценить Nortraship и его лидеров. Рекстен особенно критически относился к главе Nortraship Эйвинд Лоренцен, и почувствовал себя более компетентным в управлении Nortraship. Вместо этого он работал в офисе Nortraship в г. Монреаль, переговоры с американскими властями об обновлении норвежского флота, ремонте и возмещение.

С 1941 года он возглавлял лондонский совет директоров Магазин Norske Spitsbergen Kulkompani. Он уехал для Шпицберген в июне 1943 г. по поручению компании и как представитель армии, где был офицером. На Шпицбергене Рекстену, свободно говорящему по-немецки, разрешили присоединиться к экспедиции, призванной захватить коттедж, функционирующий как немецкий. метеостанция. Экспедиция увенчалась успехом, поскольку пять немцев, стоявших там, бежали заранее; но пока Рекстен стоял на страже возле коттеджа, немец подводная лодка всплыл в бухте, открыв огонь по норвежцам.^[4] Однако Рекстен не пострадал и вернулся в Англию.

Пересекая Атлантический океан Несколько раз во время Второй мировой войны Рекстен хорошо осознавал давление, с которым сталкивались норвежские моряки. Он позаботился о том, чтобы их семьи в Норвегии получали зарплату морякам на протяжении всей войны. Его забота об их благополучии была искренней. Три из его четырех кораблей союзников были потоплены во время Второй мировой войны, и в августе 1943 года он обратился с просьбой о выплате аванса. Он получил 70 000 фунтов стерлингов и инвестировал в британскую паровой корабль, Marsden. Британцы приняли это при условии Marsden плавал под британским флагом.

Послевоенный

Хильмар Рекстен в 1949 году.

После войны он продолжал расширять свой бизнес, и в 1974 году у компании были суда, перевозящие 2 миллиона тонн. дедвейт (DWT). На тот момент Reksten’s была третьей по величине судоходной компанией Норвегии, уступая только Bergesen и Jahre - и, таким образом, одна из крупнейших в мире. Бизнес-принцип Рекстена был прост: он отказывался от долгосрочных контрактов, полагая, что время от времени политические кризисы вызовут повышение фрахтовых ставок. Долгое время он был прав. И когда Корейская война разразился в 1950 году, и Суэцкий кризис в 1956 году Рекстен получил прибыль. Тот факт, что в перерывах между кризисами он был на грани банкротства, нисколько не изменил его убеждений. Его «норвежский период» начался в 1963 году, когда он разместил заказ на семь крупных танкеры стоимостью 450 миллионов крон, с Akers mekaniske verksted (= Механическая мастерская Акера), 80% финансируется его банком. Было даже неясно, получат ли корабли заказы при постройке. «Но мне не нужно было предъявлять банковскую гарантию», - хвастался он. «Потому что я отказался это сделать». Он стоял наготове с 14 супер танкеры когда Суэцкий канал был закрыт в 1967 году. В 1968 году Reksten разместил заказ еще на семь супертанкеров от Aker, самых больших кораблей, которые мир когда-либо видел. Он связался с другими норвежскими судоходными магнатами, предложив им объединиться в одну гигантскую судоходную фирму. Однако остальные отказались от плана, понимая, что Рекстен намеревался доминировать над колоссом.^[5]

В 1970 году Рекстен подписал контракт на поставку на все времена, когда Ливия сократить добычу нефти, а Нигерия был в хаосе, и Сирия закрыл нефтепровод от Средний Восток к Средиземноморье. Двенадцать его супертанкеров были наняты для British Petroleum по контракту, по которому Reksten получит чистую прибыль в размере 500 миллионов крон. Последующее «дело Рекстена» возникло из этой гигантской суммы, которая была незаконно переведена из Норвегии и спрятана в секретных «почтовых компаниях» за рубежом. Для него прибыль была его и только его, и в частном порядке он также высказал мнение, что налоговая политика Норвежская лейбористская партия заставил вывести средства из Норвегии. Однако из-за этого у империи Рекстена было мало средств, на которые можно было рассчитывать, когда с 1971 года фрахтовые ставки резко упали. Рынок был настолько медленным, что пять супертанкеров Рекстена были оставлены на приколе, а он был вынужден продать еще два. В Akers mekaniske у него все еще были заказы. Эта фирма была настолько обеспокоена, что предложили признать Рекстена банкротом; но зимой 1972/73 года фрахтовые ставки снова выросли, чему способствовало увеличение импорта в США, а также опасения роста цен на нефть.^[6]

Банкротство

Заявленная цель Рекстена заключалась в том, чтобы стать величайшим судоходным магнатом в мире до того, как ему исполнится 80 лет, что должно было произойти в 1977 году. Похоже, эта повестка дня снизила его здравый смысл до уровня, когда он купил флот Сапата, ранее судовладельца Эрлинг Декке Нэсс весной 1973 года за 208 миллионов долларов - 750 миллионов крон. Скорее, это триумф для Рекстена, ведь именно Нэсс удалил его из Нортраша за нарушения во время Второй мировой войны. Однако покупка была оплачена за счет прибыли, которую Рекстен незаконно вывез из Норвегии, в результате чего он был вынужден отрицать, что является фактическим владельцем. Его действия позже в 1973 году отражают почти маниакальную полосу, когда он разместил заказ у Akers mekaniske на семь кораблей стоимостью 2,3 миллиарда крон и начал воображать танкеры водоизмещением в один миллион тонн. Осенью 1973 года он контролировал самое большое состояние, когда-либо принадлежавшее норвежцу. В прессе он отмечался как один из самых успешных инвесторов в мире; но в большей части норвежской экономической жизни он и его методы в целом не нравились. Даже Akers mekaniske, который доставил большую часть своего флота, осудил его. Он поссорился с пятью детьми от первого брака с Бьоргом Элизабет.^[7] С 1952 года до своей смерти он был женат на Кэрол Монтгомери, от которой у него был один ребенок, Грейс Рекстен, его единственная наследница.

В том же году его империя начала рушиться. Рекстен сильно пострадал от Нефтяной кризис 1973 года. Основная проблема заключалась в том, что многие другие танковые магнаты начали разделять его оптимизм, ожидая дальнейшего повышения фрахтовых ставок. Он был вынужден расторгнуть свой миллиардный контракт с Aker, в результате чего был наложен штраф в размере 320 миллионов крон. В 1976 году он едва избежал банкротства, получив 100 миллионов крон из-за границы и получив государственную гарантию Норвегии на ссуду почти в один миллиард крон в обмен на приобретение значительной части акций компании.

В 1979 году его судили в здании суда Бергена за налоговое мошенничество, но оправдали по всем восьми пунктам, кроме одного. У Рекстена в то время был тяжелый рак. В следующем году он умер от болезни, был объявлен банкротом. вскрытие, а процедура банкротства продолжалась до 1993 года. После его смерти стало легче отследить спрятанное состояние за границей.^[8] Бухгалтерская фирма Эрнст & Янг оценил размер этого состояния примерно в 213 миллионов крон.^[9] Компромисс 1990 года с единственной наследницей Грейс Рекстен Скауген положил конец охоте за скрытыми средствами: было переведено 60 миллионов крон, а также медицинский центр на Лансароте, оценочная стоимость которого составляла 10-12 миллионов крон. Хотя относительно небольшая сумма его денег была переведена на трастовый счет для его внуков в 1973 году. Это было результатом судебного процесса между Хильмар и его дочь Астрид. Спустя годы прозвучали обвинения в том, что сама Астрид была соучастником своего мужа в схеме хищений, при которой дети никогда не получали никаких доходов от этого трастового дохода или его счета, а живые дети остались с копейками на доллар, когда они наконец получили контроль. средств.

Дело Рекстена

В 2014 Bergens Tidende сказал, что «Ни один другой случай в Норвегии не может сравниться с делом Рекстена, - говорит журналист и автор. Эрлинг Борген. Он называет Рекстен налоговое мошенничество международного измерения. - Как это ни парадоксально, Рекстен был «народным судовладельцем», а народ Норвегии обманул ».^[10]

Среди всего населения Бергена его любили. В 2014 Bergens Tidende сказал, что "Когда Dagsrevyen репортер опубликовал книгу о деле Рекстена, затем «Берген [идет] на войну против Эрлинг Борген ', написал VG на первой полосе 7 ноября 1981 г. ».^[11]

Благотворительность

Лорд-мэр в Бергене, Нильс Хандал, попросил в 1951 году Рекстена помочь установить Festspillene i Bergen, которые впервые были проведены в 1953 году. Рекстен внес свой финансовый вклад и в течение пяти лет возглавлял совет директоров. Он пожертвовал немалые суммы на возведение музея, в котором сейчас находится Рольф Стенерсен коллекция произведений искусства в Бергене, а также потратить около 7,5 миллионов крон на покупку территории и домов вокруг запланированного концертного зала, Grieghallen, так что строительные работы начались.^[12]

В 1967 году, когда школьный корабль Statsraad Lehmkuhl рискуя быть проданным из страны, Рекстен купил корабль и позаботился о том, чтобы он остался в Бергене. Он поддержал норвежский институт в Риме финансово. В 1971 году он учредил благотворительный фонд. Естественно, после его банкротства активности не было; но в 1990-е дела начали улучшаться,^[13] и сегодня Рекстенсамлингене (коллекции Рекстена) являются частью культурной жизни Бергена.^[14]

Брак и дети

Хильмар Рекстен впервые женился в 1925 году на Бьорге Элизабет Рекстен (1903-1939) и имел пятерых детей:

Тор Рекстен (1930–1957).
Рольф Рекстен (1932–1999).
Астрид Рекстен (1935 – настоящее время).
Аудун Рекстен (1936–2007).
Бьорг Нора Рекстен (1939–2006).

Он женился во второй раз в 1952 году на Кэрол Мовинкель, урожденной Монтгомери (1922–1990), вдове судоходного магната Йенса Гран Мовинкеля (1918–1950), и имел одну дочь. В 1965 году он также усыновил двух ее детей от первого брака:

Кристин Мовинкель Рекстен (1945–1993).
Йохан Людвиг Мовинкель Рекстен (род. 1948).
Грейс Монтгомери Рекстен Скауген (родилась в 1953 г.). Она замужем за Мориц Скауген-младший.

Фильм

В 2014 Кейсерен [«Император»] - документальный фильм режиссера Ларса Скорпена.^[15]

А Документальный фильм о жизни Рекстена готовится (2012) по материалам из файлов фотографа Лене Лётведт.^[16]