Наемный вооруженный резак Промышленность - Hired armed cutter Industry

Два судна, названные Его Величеством Наемный вооруженный резак Промышленность недолго служил британцам Королевский флот вовремя Наполеоновские войны так как нанятые вооруженные суда.

Первый наемный вооруженный закройщик Промышленность (переименован Рода)

Промышленность был резак из 45​88⁄94 тонн (бм ). На ее вооружении было шесть 12-фунтовых пушек. карронады. Служила по контракту с 7 апреля 1804 года по 7 декабря 1804 года. За время службы она была переименована. Рода.[1]

Однако в 1805 году она, по-видимому, все еще находилась на вооружении. Национальный Морской Музей В базе данных указано, что она действовала в 1807 году.[2]

Днем 12 февраля 1805 г. Его Величество нанял вооруженных катеров. Фриск и Рода заметил десять французских артиллерийских установок и люггеры проходя через Пассаж дю Раз. Фриск захватил самый погодный люггер в 7:30, поймал ее примерно в пяти милях от Пуэнт-дю-Раз. Это оказался Gunvessel №288, вооруженный одним 24-фунтовым орудием и 25 человек (20 человек из 44-го полка), все под командованием Enseigne de Vaisseaux П. Рукс.[3] В то же время, Родапод командованием лейтенанта Йос. Бэйна Батта погнался за другим люггером. После получасовой погони и перестрелки, Рода удалось захватить люггер. Это был Gunvessel №313, вооруженный 24-фунтовой пушкой и 22 человека (из них 18 солдат) под командованием enseigne auxiliaire Фредерик Видсманн. Один человек погиб из артиллерийского орудия.[4]

Фриск и Рода были в компании с фрегатом Меламп. Ей удалось захватить два артиллерийских бригады, вооруженные двумя 24-фунтовыми орудиями и по одному 18-фунтовому орудию каждый, с отрядом по 50 человек каждый, преимущественно солдат. Меламп также захватили четыре люггера, каждый из которых был вооружен одной 18-фунтовой пушкой, и 25 человек, в основном солдат.[3] Все вышеперечисленные французские артиллерийские корабли входили в группу из 27 человек, следовавших из Бордо в Брест.[3] Резак Шустрый тоже был в компании. Пушки Меламп захвачены были номерами 169, 174, 277, 286, 287 и 311.[Примечание 1][Заметка 2]

Второй наемный вооруженный закройщик Промышленность (переименован Адриан)

Промышленность был закройщиком 84​15⁄94 тонн (bm). Она несла восемь 12-фунтовых карронад. Служила по контракту с 21 августа 1804 г. по 25 августа 1805 г. За время службы она была переименована. Адриан.[7] Адриан был в компании с фрегатом Алмаз когда 1 и 2 июня 1805 г. Адриан захватил Chasse-Marées Мари и Софи.[8] До ее контракта с ВМФ, Промышленность может быть резак Промышленность, Уильям Джонс, капитан, 85 тонн (bm), который получил каперское письмо 20 июня 1803 г. Промышленность был вооружен шестью 1, 1,5 и 2-фунтовыми пушками и четырьмя поворотные пистолеты, и имел экипаж из 36 человек.[9]

Смотрите также: HMSПромышленность

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Доля призовых, выплачиваемых квалифицированному моряку на Меламп, Шустрый, Фриск, или же Рода был £ 1 9s 7d.[5]
  2. ^ Эти шесть судов, а также два, Фриск и Рода захвачены все кажутся Бато-канонир (артиллерийские суда). Два брига, вероятно, были Batîments de 1ème Espèce (суда 1-го типа) и шесть люггеров Batîments de 2ème Espèce (суда 2-го типа), построенных по двум проектам Пьер-Александр-Лоран Форфе. Оба типа были разработаны для использования 11 пар стреловидности в дополнение к своим парусам. Бригадный тип был разработан для перевозки роты пехоты для сил вторжения. Второй тип был трехмачтовым. бугельный суда, предназначенные для перевозки артиллерийского орудия, его кессона и двух лошадей.[6]

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), п. 393.
  2. ^ «НММ, ID судна 374571» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  3. ^ а б c «№ 15781». Лондонская газета. 16 февраля 1805 г. с. 227.
  4. ^ Лейланд (1902), стр. 181–2.
  5. ^ «№ 15862». Лондонская газета. 2 ноября 1805 г. с. 1416.
  6. ^ Уинфилд и Робертс (2015) С. 284–286.
  7. ^ Уинфилд (2008), п. 394.
  8. ^ «№16029». Лондонская газета. 16 мая 1807 г. с. 661.
  9. ^ Письмо Марке, 1793–1815; стр.69.[постоянная мертвая ссылка ]

Рекомендации

  • Лейланд, Джон, изд. (1902). Депеши и письма о блокаде Бреста 1803–1805 гг.. 2 и 21. Общество записи военно-морского флота.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.


Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.