Наемный вооруженный закройщик Адриан - Hired armed cutter Adrian

Два судна, названные Его Величеством Наемный вооруженный резак Адриан служил британцам Королевский флот вовремя Наполеоновские войны так как нанятые вооруженные суда.

Первый Адриан

Первый Адриан был резак Промышленность, из 84​15⁄94 тонн (bm). На ее вооружении было восемь 12-фунтовых карронад. Служила по контракту с 21 августа 1804 г. по 25 августа 1805 г. За время службы она была переименована. Адриан.[1] Адриан был в компании с фрегатом Алмаз когда 1 и 2 июня 1805 г. Адриан захватил Chasse-Marées Мари и Софи.[2] В это время Адриан находился под командованием лейтенанта Джозефа Бэйна Бетта, который, очевидно, перешел из наемного вооруженного закройщика Рода. Мари был одним из трех chasse-marées, которые 1 июня он заметил плывущими в Брест. Адриан удалось первое вождение Мари на берегу, а затем схватили ее. Однако, когда призовая команда забирала ее, мушкетное ядро ​​убило Адриан'приятель. Мари вез груз вина и бренди из Бордо в Брест. Двое других chasse-marées сбежали.[3]

До ее контракта с ВМФ, Промышленность может быть резак Промышленность, Уильям Джонс, капитан, 85 тонн (bm), который получил каперское письмо 20 июня 1803 г. Промышленность был вооружен шестью 1, 1,5 и 2-фунтовыми пушками и четырьмя поворотные пистолеты, и имел экипаж из 36 человек.[4]

Второй Адриан

Хотя второй наемный вооруженный закройщик Адриан захватили несколько торговых судов противника, о самом судне в обычных источниках сведений нет; у нас нет информации о ее размерах, размерах или вооружении. У нас есть имена двух ее командиров, проработавших около трех лет из пяти или более лет службы, но нет информации о продолжительности ее контракта с Королевским флотом.

В какой-то момент в 1807 году Адриан находился под командованием лейтенанта Джона Форбса.[5]

28 июля 1807 г. Адриан находилась под командованием лейтенанта Джона Картера, когда захватила датский корабль Фетида, Педер Белоусен, мастер.[6]

30 января 1808 года шхуна Мойва занималась разведкой гавани в Бресте, когда столкнулась с затонувшей Паркетт-Рок. {sfnp | Gosset | 1986 | p = 66}} Уайтинг, Адриан, и резак Entreprenante все пытались ее вытащить, но их усилия были напрасны.[7] Сопровождающие суда смогли сэкономить Мойва'винт.[8]

26 октября 1809 года лейтенант Чарльз Марш Камби был назначен командующим Адриан, команда, которую он держал в течение 10 месяцев.[9] Пока на АдрианКамби захватил 14 торговых судов и «сильно раздражал прибрежную торговлю врага».[10]

9 ноября Адриан, Дредноут, Гибралтар, Кристиан VII, Милфорд, Наяда, Единорог, и наемный вооруженный закройщик Нимрод все было видно, когда Snapper захватил французский бриг Modeste.[11]

4 января 1810 г. Адриан захвачен Удача.[12]

24 марта бриг Джули пришел в Плимут. Адриан захватил Джули когда она плыла из Nantz к Брест,[13] 6 марта.[14]

29 апреля Адриан был в компании с Армида и Обезьяна при захвате Целенаправленная Бетзи.[15] (Обезьяна, бриг, был частью силовой блокады Лорьян когда она потерпела крушение 25 декабря.[16]) Дерзкий также участвовал в доходах от захвата Прицельная Бетси.[17]

В мае 1811 г. Адриан очевидно плавал в Вест-Индию. Она все еще числилась служащей Королевского флота в 1812-13 годах.[18]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Уинфилд (2008), п. 394.
  2. ^ «№16029». Лондонская газета. 16 мая 1807 г. с. 661.
  3. ^ Лейланд (Leyland (1902), том 2, том 21, стр.282.
  4. ^ «Марковское письмо, стр.69 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  5. ^ «НММ, ID судна 379407» (PDF). Истории военных кораблей, том v. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  6. ^ «№ 16575». Лондонская газета. 15 февраля 1812 г. с. 320.
  7. ^ Хеппер (1994), п. 124.
  8. ^ Грокотт (1997), п. 258.
  9. ^ Джентльменский журнал, (Декабрь 1849 г.), т. 32, с.651.
  10. ^ Маршалл (1833), т. 4, часть 1, с.144.
  11. ^ «№ 16451». Лондонская газета. 5 февраля 1811 г. с. 232.
  12. ^ «№ 16377». Лондонская газета. 9 июня 1810 г. с. 846.
  13. ^ Список Ллойда, №4444[1]. По состоянию на 29 июля 2016 г.
  14. ^ «№ 16393». Лондонская газета. 4 августа 1810 г. с. 1168.
  15. ^ «№ 16431». Лондонская газета. 1 декабря 1810 г. с. 1928 г.
  16. ^ Хеппер (1994), п. 135.
  17. ^ «№ 16487». Лондонская газета. 21 мая 1811 г. с. 947.
  18. ^ «НММ, ID судна 379409» (PDF). Истории военных кораблей, т. Viii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.

Рекомендации

  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Лейланд, изд. (1902) Депеши и письма о блокаде Бреста 1803-1805 гг.. Том 2; Том 21. (Общество записи флота).
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена появились в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.