Туннель Хоффмана - Hoffman tunnel
| Обзор | |
|---|---|
| Другие имена) | Дренажный тоннель Хоффмана |
| Место расположения | Clarysville |
| Операция | |
| Началась работа | 1903 |
| Открыт | 1906 |
| Технический | |
| Инженер-проектировщик | Филип Дженкинс |
| Длина | 2 мили |
| Оценка | 1/3 процента |
В Туннель Хоффмана, или же Хоффман дренажный туннель, был построен для отвода воды из угольных шахт к северо-западу от Clarysville в Округ Аллегани, Мэриленд. Туннель длиной две мили впадает в приток Брэддок-Ран Уиллс Крик.
Строительство тоннелей
Дренажный туннель Хоффмана был инженерным триумфом своей эпохи. Построенный в период с 1903 по 1906 год, его вручную проехали через твердую породу на две мили, чтобы обеспечить выход для воды, которая затопляла угольные шахты. Поскольку воды оказалось слишком много для паровых насосов, добыча угля остановилась. После инженерных изысканий проекта тоннеля Консолидация Угольная Компания, контракт был передан г-ну Филиппу Дженкинсу, старшему из Уэльса. Работа была начата с обоих концов в ноябре 1903 года четырьмя сыновьями Дженкинса, Уильямом, Эдвардом, Джеймсом и Филиппом-младшим.
Команда Дженкинса была знакома с добычей твердых пород в своем родном Уэльсе, но эта работа отличалась от добычи угля. Чтобы ускорить продвижение, в шахте Хоффмана номер 3 была продана шахта на глубину 181 фута. Снизу люди копали в обоих направлениях, получая четыре рабочих забоя, включая выходы.
Туннель идет по прямой, за исключением поворота на 18 градусов, расположенного примерно в 400 футах от восточного (выходного) портала. Туннель имеет одинаковую высоту и ширину 8 футов и следует за понижением примерно на 1/3 процента. Это поместило выход на 40 футов ниже, чем дренажная зона в шахте, что было более чем достаточно для нормального потока. Земляные работы проводились в три смены в день, включая взрывные работы в твердых породах. Условия работы были охарактеризованы как «ужасные» из-за просачивания холодной воды. Мужчины работали в резиновых сапогах. Насос был добавлен возле выхода на подковообразном изгибе Экхарт Бранч из Камберленд и Пенсильванская железная дорога (C&P), чтобы помочь контролировать поток. Шахтеры использовали масляные лампы для освещения. Бурение на предмет взрывов производилось вручную бригадой из трех человек. Выкопанная порода была удалена через шахту Хоффмана № 3 и брошена на сланцевые берега.
Позже в центральную шахту спустили мула, который шесть месяцев служил там тягловым животным. Уильям Дженкинс отвечал за динамит, а его брат Джеймс руководил раскопками. Пока шли работы, они останавливались в соседней гостинице Clarysville Inn. Во время раскопок произошло всего два несчастных случая, и погиб только один человек. Стоимость проекта 300 тысяч долларов.
Туннель был пробит в субботу, 21 июля 1906 года, в 21:00. Было обнаружено, что он отклонился менее чем на три дюйма. В журнале Frostburg Mining от 15 сентября 1906 г. было объявлено: «Великая работа завершена». Внутри шахт насосы были выключены, и сила тяжести взяла верх, чтобы понизить уровень воды. По оценкам, за 24 часа было слито 9 000 000 галлонов воды.
Горные работы
Воздействие на угольные выработки было немедленным. Огромное количество угля, ранее недоступного, теперь было доступно, и более 50 человек были наняты для обработки угля. Кроме того, улучшились условия труда на шахтах. Туннель питали тринадцать миль шахтных дренажных канав. Наблюдатели отметили в Камберленд Новости 1906 года, что объем воды, переносимой Брэддок-Ран, был в десять раз больше после того, как туннель работал в течение двух месяцев. Красный цвет стекающей воды и запах серы были отмечены ниже по течению, до ручья Уиллс в ущелье.
Техническое обслуживание продолжалось примерно до 1953 года, а рудники закрылись примерно в 1960 году. По состоянию на февраль 2000 года бетонная арка портала на восточном или дренажном конце еще стояла. Вверх по течению примерно на 30 метров нет вскрыши, и в русле ручья можно увидеть часть опалубки. Кажется, что вода поднимается вверх из конца слепого каньона и течет через арку. Надпись на арке все еще ясно читается: «1903–1906, дренажный туннель Хоффмана, длина 2 мили».
Последствия
Восточный конец туннеля с связанной с ним бетонной аркой расположен рядом с одним из опор моста, который в этой точке пересекал ручей подковообразной кривой C&P. Такие туннели, как дренажный туннель Хоффмана, были причиной кислотный дренаж шахты.[1] Течение воды в феврале 2000 года было довольно быстрым, без явного запаха серы, но с ярко выраженным красным оттенком воды.
Сноски
- ^ Лутц, Лара (сентябрь 2007 г.). «Наследие горнодобывающих предприятий - источник кислотного дренажа». Chesapeake Bay Journal. Получено 2009-03-30.
Смотрите также
Рекомендации
- Стегмайер младший, Гарри; Дин, Дэвид; Кершоу, Гордон; Уайзман, Джон; Округ Аллегани - История, Parsons, WV: McClain Printing Co., 1976, стр 227.
- Харви, Кэтрин А. Наиболее одетые горняки - жизнь и труд в угольном регионе Мэриленда 1835-1910, 1969, Cornell University Press.
- Кордтс, Жанна М. "Дренажный туннель Хоффмана: выдающееся подземное достижение", J. Alleghenies, Vol. XIII, 1977 г.
- Ван Ньюкирк, Бетти, Tunnel Visions, J. Alleghenies, Vol. XXXI - 1995, стр. 69.
- Frostburg Mining Journal, различные, 1903–1906. В частности, 28 июля 1906 г.
- J. Alleghenies Vol XII, 1977, Совет Аллегений, Frostburg, MD.
- «Самая ранняя деятельность железных дорог в Западном Мэриленде, 1828-1870 гг.», 1996, J. Alleghenies, Vol. XXXII, ISSN 0276-7449.
внешняя ссылка
Координаты: 39 ° 38′17,6 ″ с.ш. 78 ° 53′32,65 ″ з.д. / 39.638222 ° с.ш. 78.8924028 ° з.д.