Хорссен (1784) - Horssen (1784)

История
Флаг голландской Ост-Индской компании.svgГолландская Ост-Индская компания
Имя:Horssen
Владелец:Палата Делфта
Строитель:Делфтская верфь
Запущено:1784
Не работает:1792
Общие характеристики
Тонны нагрузки:880[1] (бм )
Длина:140 voet[1] (около 93 футов (28 м))
Движение:Паруса
Дополнение:
Вооружение:20 × 9 и 6 и 4-фунтовые пушки[5]

Horssen был Восточно-индийский управляемый Делфт палата Голландская Ост-Индская компания (Голландский: Vereenigde Oost-Indische Compagnie; ЛОС). Он был спущен на воду в 1784 году и совершил плавание на Дальний Восток в 1786 году. Затем он отплыл в несколько близлежащих портов в Азии, когда наконец отправился в успешное обратное плавание в 1791 году, неся на борту пленника. Мэри Брайант в Кейптаун. После прибытия в Европу в 1792 году она была выведена из эксплуатации.

Командиры

Horssen Командовал Якобус ван ден Берг (1727–1819)[6] в 1785 и 1787 годах, а затем его зятем Георгом Филиппом Гасом (1760–1808), немецким происхождением из Виллау, который был женат на дочери Бергса Анне Марии ван ден Берг.[7][8]

Первое путешествие в Восточную Индию

Капитан ван ден Берг, которому ассистировал лейтенант Георг Филипп Гас,[9] отплыл из Goeree 14 ноября 1785 г., на борту было 272 человека,[2] вероятно, заедет в Портсмут и прибудет в мыс 13 февраля 1786 г., где они пробыли 17 дней до 2 марта 1786 г.[1] и высадили 31 человек.[2] Переход к Батавия потребовалось еще 89 дней, и Horssen прибыл туда 30 мая 1786 г. вместе с кораблем VOC. Schoonderloo,[10] Корабль, которым в 1782 году командовал капитан ван ден Берг.[11] Если подсчитать людей на обоих этих кораблях, из 408 моряков, 93 солдат, 16 мастеров и 26 пассажиров, включая 24 китайца, вышли из Гери, только 339 моряков, 59 солдат, 10 ремесленников и 37 пассажиров (включая 24 китайца) достигли жив в Батавии.

Условия в Батавии были тогда самыми отвратительными и заразными, в основном из-за стоячих вод в Грахт каналов, построенных голландцами, и некоторые члены экипажа Horssen, пережив плавание, умерли там, например. солдат Йохан Даниэль Рамдор из Raderorwaldt[12] 27 июня 1786 г.[13]

Дальнейшие путешествия

10 июля 1786 г. Horssen отбыл из Батавии и поплыл в Китай. 17 января 1787 года с 99 людьми на борту, 4 из которых должны были погибнуть во время плавания, он отплыл из Китая в мыс, где она находилась с 11 мая по 10 июня.[3] Она прибыла в Гёри в Нидерландах 23 августа 1787 года под командованием Якоба ван ден Берг. По возвращении, видимо, проблемы с грузоподъемностью (фарфор).[14] произошло, что привело к долгам для камеры VOC Делфта.[15]

Под новым командованием Джорджа Филиппа Гаса 28 мая 1788 года с 237 людьми на борту Horssen прибыла из Гёри на мыс, куда она прибыла 12 октября 1788 года. Отбыв 17 октября, она прибыла в Батавию 1 января 1789 года.[16]

Примерно через год последовали небольшие поездки по Азии. 14 января 1790 г. Horssen отплыл в Петух, возвращаясь в Батавию 15 февраля.[17]20 мая 1790 г. ее отправили в Chormandel и вернулся в Батавию 3 декабря 1790 года. 14 июля 1791 года ему было приказано отплыть на Яву, и он вернулся 3 октября 1791 года.[18]

Изображение хукера 1789 года, похожего на корабль Standvastigheid 1785 г.

Обратный рейс с Мэри Брайант

Капитану Гасу было приказано отправиться в обратный рейс в Европу до 17 декабря 1791 г., когда первый заход конвой из четырех ретурных чипов Vreedenburg, Horssen, Hoornweg, и Standvastigheid (Хукер[19] куплен в Роттердаме в 1785 г.). После второго (19 декабря) и третьего (20 декабря) барабанного боя[20] Для сбора экипажей корабли вышли в рейс 21 декабря в Кейптаун.[1] На борту упомянутых первых трех кораблей пойманные беглецы Брайант семья содержится в кандале, а также 10 выживших[21] из HMS Bounty и члены экипажа HMS Pandora включая капитана Эдвардс,[22] перевозились в качестве пассажиров. В Horssen зарегистрировали на борту 124 человека, т. е. 105 моряков, 7 солдат и 12 пассажиров, включая одну женщину и двух рабов-мужчин,[4] среди них Мэри Брайант[23] и ее дочь Шарлотта. Корабли прибыли в Кейптаун 19 марта 1792 года, потеряв 8 моряков. Здесь высадились Мэри Брайант, все англичане и другие (всего 15 человек).

В Horssen покинул мыс 11 апреля и наконец достиг Goeree 12 июля 1792 г.[4] Позже капитан Гас исполнял обязанности капитана корабля VOC. Сиам путешествие из Нидерланды в Голландский бенгальский конец 1793 г., возвращение 18 мая 1795 г.[24] В 1799 году он жил еще резидентом в г. Делфт.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d База данных на сайте Vocsite.nl, ID 10487, по состоянию на 27 февраля 2020 г.
  2. ^ а б c Судоходство Голландской Ост-Индской компании между Нидерландами и Азией 1595-1795 гг.
  3. ^ а б Доставка Голландской Ост-Индской компании между ..
  4. ^ а б c Доставка Голландской Ост-Индской компании между ..
  5. ^ ср. 1789 год постройки корабля VOC Oosthuizen который был почти идентичных размеров
  6. ^ Bruijn (2011), стр.84.
  7. ^ Голландская генеалогия веб-сайт, последнее посещение - 27 февраля 2020 г.
  8. ^ Голландская генеалогия веб-сайт, последнее посещение - 27 февраля 2020 г.
  9. ^ Голландская генеалогия веб-сайт, последнее посещение - 27 февраля 2020 г.
  10. ^ Судоходство Голландской Ост-Индской компании.
  11. ^ Судоходство Голландской Ост-Индской компании.
  12. ^ ср. Голландский национальный архив, дата обращения 27 февраля 2020
  13. ^ Сайт генеалогии
  14. ^ Йорг (1978).
  15. ^ Товар 14081 в Национальном архиве Нидерландов, получено 27 февраля 2020 г.
  16. ^ Судоходство Голландской Ост-Индской компании.
  17. ^ Arsip Nasional Republik Indonesia
  18. ^ Arsip Nasional Republik Indonesia
  19. ^ Диссертация Йохана де Йонга, стр.2
  20. ^ Arsip Nasional Republik Indonesia
  21. ^ Престон (2017), стр. Глава XVIII.
  22. ^ Каузер (2017) С. 170–171.
  23. ^ ср. Престон (2017); в главе XVIII
  24. ^ Сайт генеалогии

использованная литература

  • Брюйн, Дж. Р. (2011) Командиры голландских кораблей Ост-Индии в восемнадцатом веке (Бойделл Пресс) ISBN  9781843836223
  • Брюйн, Дж. Р., И. Шёффер и Ф. С. Гаастра (1987) Голландское азиатское мореплавание в 17-18 вв. / 1. Вводный том. (Гаага: Nijhoff).
  • Престон, Диана (2017) Рай в цепях: мятеж из-за щедрости и основание Австралии. Bloomsbury Publishing USA ISBN  978-1-632866-12-7
  • Каузер, Тим (2017) Меморандумы Джеймса Мартина: удивительный побег из раннего Нового Южного Уэльса. UCL Press, ISBN  978-1-91157-683-9. п. 123-170
  • Йорг, Христиан (1978) Porselein als handelswaar: de porseleinhandel als onderdeel van de Chinahandel van de V.O.C., 1729–1794 (Фарфор как торговля: торговля фарфором как часть торговли с Китаем Голландской Ост-Индской компании) Докторская диссертация. Гронинген, Кемпер