Система скоростных перевозок автобусов Хубли-Дхарвад - Википедия - Hubli-Dharwad Bus Rapid Transit System

Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешняя ссылка, а также путем добавления энциклопедического содержания, написанного с нейтральная точка зрения. (Октябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Hubballi-Dharwad BRTS (также известный как HDBRTS) - это система скоростного автобуса построен для обслуживания городов-побратимов Hubballi и Дхарвад, расположенный в северо-западной части г. Карнатака состояние в Индия. Проект Hubballi-Dharwad BRTS (HDBRTS) - это Правительство Карнатаки инициатива по стимулированию долгосрочного экономического роста в регионе. Проект продвигает быстрый, безопасный, удобный, удобный и доступный общественный транспорт между городами-побратимами и направлен на сокращение заторов и загрязнения воздуха в регионе.

Выделенный коридор BRT длиной 22,5 км с целостными компонентами BRT соединяет Хуббалли и Дхарвад. Эта система будет не только транспортировать 1,75 миллиона пассажиров в день, которые в настоящее время используют автобусы по этому коридору, но также обеспечит безопасную, устойчивую и эффективную альтернативу для пользователей частных автомобилей, путешествующих по этому коридору.

Проект Hubballi-Dharwad BRTS реализуется в рамках Проекта устойчивого городского транспорта (SUTP) и финансируется правительством штата Карнатака, Министерство жилищного строительства и городского хозяйства (MHUA), Всемирный банк и Глобальный экологический фонд (ГЭФ). Общая стоимость проекта составляет 970,87 крон.

Hubballi-Dharwad BRTS Company Limited

Компания Hubballi-Dharwad BRTS Company Ltd, автомобиль специального назначения (SPV), является узловым агентством, внедрившим систему BRT. Компанию возглавляет управляющий директор. Есть четыре (4) заместителя генерального директора (администратор, финансы, инфраструктура, операции и ИТС) и начальник службы безопасности.

Совет директоров

1. Комиссар Управления наземного городского транспортаПравительство штата Карнатака - председатель правления.
2. Заместитель комиссара, Дхарвад
3. Управляющий директор, NWKRTC
4. Управляющий директор, KRDCL
5. Управляющий директор, HDBRTS
6. Комиссар полиции, Полиция Хуббалли-Дхарвад
7. Дополнительный комиссар, Департамент транспорта и Энф, Северная зона, Дхарвад
8. Комиссар, HDMC
9. Комиссар, HDUDA
10. Главный инженер, PWD, CAB, Северная зона, Дхарвад

BRT коридор

Длина коридора BRTS Хуббалли-Дхарвад составляет 22,25 км от CBT Hubballi до CBT-Dharwad с шириной поперечных сечений от 44 до 35 метров. Коридор BRTS включает в себя отдельные автобусные полосы, автобусные станции с контролируемым доступом, физическую интеграцию и интеграцию тарифов с фидерными службами BRT, оформление билетов за пределы самолета с помощью смарт-карт и бумажных билетов со штрих-кодом, интеллектуальную транспортную систему и высококачественные автобусы (стандартные автобусы переменного тока) . Коридор предназначен для работы регулярных и экспресс-рейсов. Он состоит из 2 полос для автобусов BRTS по обе стороны от средней автобусной станции, что позволяет использовать полосы для обгона для экспресс-служб. Предлагаются пешеходные мосты в шести местах, сигналы PELICAN и синхронизированное управление сигналами, чтобы облегчить пассажирам доступ к автобусным остановкам.

Автовокзалы

На средней линии коридора БРТС построены 32 станции высочайшего качества. Исходя из пассажиропотока и возможности пересадки, здесь 7 трехъярусных автобусных станций и 24 двухэтажных автобусных вокзала. Есть:

• адекватное освещение через канальные огни,
• адекватная циркуляция воздуха через раздвижные двери половинной высоты на платформах,
• безопасность пассажиров благодаря видеонаблюдению и
• комфорт пассажиров благодаря правильному расположению сидений.

Вспомогательная инфраструктура

• BRT Depot, Хуббалли
• Терминал BRT, Хуббалли
• Терминал OCBS, Дхарвад
• Центральная мастерская, Дхарвад
• Развязка в Хосуре

Интеллектуальная транспортная система (ИТС)

• Автоматизированное определение местоположения транспортных средств (AVL) система обеспечивает отслеживание и управление автобусами с использованием GPS основан система слежения за автомобилем. Информация о местонахождении автобусов в реальном времени позволяет распространять расчетное время прибытия и отправления, что повышает качество обслуживания клиентов.
• Автоматизированная система оплаты проезда (AFCS) в первую очередь для удовлетворения потребностей в сборе платы за проезд в автобусах BRT, фидерных службах и городских автобусах в городах Хубли и Дхарвад. В рамках системы AFCS на станциях есть выходы на проезд, аналогичные системам Metro Rail для продажи билетов за пределы самолета.
• Платформенные ширмы (PSD): Единственные в своем роде защитные двери платформы половинной высоты для правильной циркуляции воздуха. Раздвижные двери Platform работают по технологии RFID. Двери открываются только после стыковки автобусов.
• Информационная система для пассажиров (ПИС) состоит из нескольких способов поделиться информацией о следующем прибытии автобуса с пассажирами. Сюда входят дисплеи, IVRS, SMS, мобильное приложение и пригородный портал. Пассажиры могут легко управлять своими поездками, пополнять счет смарт-карты с помощью мобильного приложения и веб-сайта.
• Система управления инцидентами (IMS) для сокращения времени отклика, мониторинга ключевых областей и обеспечения эффективности услуг BRT. Он включает в себя систему ANPR для поддержания дисциплины и обеспечения соблюдения транспортных средств без BRT, использующих коридор BRT. Камеры видеонаблюдения, видеостена, система управления сетью, система мониторинга неисправностей - все это включено в системы управления инцидентами.
• Система управления транзитом (TMS) состоит из: расписания и управления экипажем; Системы управления депо и терминалом; Системы управления мастерскими; Системы управления запасами / активами; Человеческие ресурсы; Финансы, состоящие из расчета заработной платы, дебиторской задолженности, главной книги и т.д .; и отзывы клиентов. Это одна из современных и интегрированных систем управления транзитом, которых нет у других транзитных агентств в Индии.
• Городской центр мобильности (CMC) является центром управления / центром управления транзитом для операций проекта. В одном месте можно получить доступ ко всем системам и принимать решения.
• Адаптивная система управления движением (ATCS) с фазированием приоритета шины реализовано впервые для BRT в Индии. Эта система работает в режиме реального времени в зависимости от потребности транспортного средства на соответствующем плече перекрестка. Система использует данные от детекторов транспортных средств, установленных в каждом рукаве перекрестка, и оптимизирует настройки сигналов светофора, чтобы уменьшить задержки и остановки транспортных средств.

автобусов

100 «Чигари» (ಚಿಗರಿ, что означает «Черный доллар "на каннаде), автобусы, изготовленные по индивидуальному заказу, в фиолетовой окраске, изготовленные UD Trucks (Дочерняя компания Volvo Group, подразделение автобусов), образуют парк компании Hubballi-Dharwad BRTS. Система HDBRTS - лучшая в своем роде в Индии, с автобусами переменного тока премиум-класса 12 м, обеспечивающими комфорт и безопасность пассажиров по доступной цене. Автобусы BRT соответствуют требованиям BS-IV, соответствуют спецификациям UBS-II, с возможностью установки инвалидной коляски и детской коляски. Автобусы оснащены бортовой системой ITS для информации о пассажирах в режиме реального времени, системой видеонаблюдения для обеспечения безопасности и системой объявлений. Автобус рассчитан на 37 + 1 мест с бронированием для женщин (12), пожилых людей (2) и инвалидов / «дивянг» (2).

Маршруты

Сроки

Автобусы BRTS ходят с 6 утра до 12 ночи. Дежурство персонала по оформлению билетов на станциях BRTS заканчивается в 22:00, после чего, то есть до полуночи, пассажиры должны получить билет у кондуктора в самом автобусе.

• Частота:
  • С 6:00 до 8:30 частота движения автобусов BRTS неизвестна,
  • С 8:30 до полудня частота - 1 раз в 3 минуты,
  • С полудня до 16:00 частота движения автобусов BRTS неизвестна,
  • С 16.00 до 20.00 периодичность - раз в 3 минуты,
  • С 20:00 до 22:00 частота - один раз в 5-6 минут и
  • С 22:00 до полуночи автобусы BRTS ходят в среднем каждые 15 минут.^[2]

Статус проекта

2 октября 2018 года HDBRTS начала пробные запуски. Первый пробный запуск был начат на 8-километровом участке между железнодорожной станцией Хуббалли и Сринагаром. Пробные заезды медленно продолжались на 20-километровом участке между Хуббалли и Дхарвадом. Во время пробного запуска были введены различные типы услуг, такие как all-stop, limited-stop и non-stop. Со временем размер автопарка увеличился, и в настоящее время HDBRTS управляет парком из 100 автобусов, совершающих около 1240 рейсов в день. Ежедневно с HDBRTS путешествуют около 100 000 пассажиров. Автобусы «Чигари» работают в режимах «limited-stop» и «all-stop». Время в пути для услуг с ограниченным количеством остановок составляет 35 минут, а для услуг с остановками - 55 минут. Интеллектуальная карточка, Интернет-портал и Мобильное приложение были запущены 10.01.2020.

Зеленый БРТС

Green BRTS - это инициатива компании Hubli Dharwad BRTS Company Ltd., в рамках которой саженцы деревьев высаживаются в различных местах в Хубли и Дхарваде. Компания Hubli Dharwad BRTS Company Ltd. за 5 лет посадила около 27 500 саженцев в помещениях правительственных учреждений, школ, колледжей и экопарков. Около 5000 саженцев были посажены вдоль коридора HDBRTS. Инициатива по нанесению на карту плантации в рамках Green BRTS была начата в июне 2016 года Управлением городского наземного транспорта и компанией Hubli Dharwad BRTS Company Ltd. Эта картографическая инициатива поддерживает общедоступную онлайн-платформу для информирования правительства / подтверждения правительством. статус плантации. Это также поможет в анализе роста, выживаемости и т. Д. Деревьев на разных стадиях. Кроме того, в дальнейших планах - эффективный выбор мест и видов, график технического обслуживания и т. Д. С участием общественности.^[3]

Награды

1. «Премия качества-2019» под «Лучший проект городского общественного транспорта» Министерством жилищного строительства и городского хозяйства правительства Индии. [1]

Рекомендации

• технико-экономический отчет
• KRDCL
• отчет о текущем состоянии
• отчет о приобретении земли
• [2]

внешняя ссылка

• Центр передового опыта в области городского транспорта (CoE), Университет CEPT, Ахмедабад
• KRDCL
• NWKRTC
• Govt. Карнатаки