Человек в петле - Википедия - Human-in-the-loop

Человек-в-петле или же HITL определяется как модель, требующая человеческого взаимодействия.[1][2] HITL связан с моделирование и симуляция (M&S) в живой, виртуальный и конструктивный таксономия. Модели HITL могут соответствовать человеческие факторы требования, как в случае макет. В этом типе моделирования человек всегда является частью моделирования и, следовательно, влияет на результат таким образом, что его трудно, а то и невозможно воспроизвести в точности. HITL также легко позволяет идентифицировать проблемы и требования, которые не могут быть легко идентифицированы другими средствами моделирования.

HITL часто называют интерактивным моделированием, которое представляет собой особый вид физического моделирования, в котором физическое моделирование включает людей-операторов, например, в полет или симулятор вождения.

Преимущества

Human-in-the-loop позволяет пользователю изменять результат события или процесса. HITL чрезвычайно эффективен для целей обучения, потому что позволяет стажерам полностью погрузиться в событие или процесс.[нужна цитата ]. Погружение эффективно способствует позитивному переносу приобретенных навыков в реальный мир. Это могут продемонстрировать стажеры, использующие имитаторы полета, чтобы стать пилотами.

HITL также позволяет получить знания о том, как новый процесс может повлиять на конкретное событие. Использование HITL позволяет участникам взаимодействовать с реалистичными моделями и пытаться действовать, как в реальном сценарии. Моделирование HITL выявляет проблемы, которые не были бы очевидны до тех пор, пока не будет развернут новый процесс. Реальным примером моделирования HITL в качестве инструмента оценки является его использование Федеральная авиационная администрация (FAA), чтобы авиадиспетчеры могли тестировать новые процедуры автоматизации, управляя действиями моделируемого воздушного движения, одновременно контролируя эффект от новых внедренных процедур.[3]

Как и в большинстве процессов, всегда есть возможность человеческая ошибка, который можно воспроизвести только с помощью моделирования HITL. Хотя многое можно сделать для автоматизации систем, людям, как правило, все же необходимо использовать информацию, предоставляемую системой, для определения следующего курса действий на основе их суждений и опыта. Интеллектуальные системы могут только при определенных обстоятельствах автоматизировать процесс; только люди в симуляции могут точно оценить окончательный дизайн. Настольное моделирование может быть полезно на самых ранних этапах разработки проекта с целью сбора данных для установки широких параметров, но важные решения требуют моделирования с участием человека в контуре.[4]

Моделирование человека в цикле в таксономии виртуального моделирования

Виртуальные симуляции вводят HITL в центральную роль за счет упражнений блок управления двигателем навыки (например, управление самолетом), принимать решение навыки (например, задействование ресурсов управления огнем), или навыки коммуникации (например, как члены C4I команда).

Примеры симуляторов "человек в петле"

Заблуждения

Хотя моделирование «человек в цикле» может включать в себя компьютерное моделирование в форме синтетической среды, компьютерное моделирование не обязательно является формой моделирования «человек в цикле» и часто рассматривается как моделирование «человек вне цикла». симуляция цикла. В этом конкретном случае поведение компьютерной модели изменяется в соответствии с набором исходных параметров. Результаты модели отличаются от результатов, полученных при реальном моделировании с участием человека в цикле, потому что результаты можно легко воспроизводить снова и снова, просто предоставляя идентичные параметры.

Смотрите также

  • Гуманистический интеллект это интеллект, возникающий в результате включения человека в цепь обратной связи вычислительного процесса [Minsky, Kurzweil, Mann, IEEE ISTAS 2013].

Рекомендации

  1. ^ "DoD Modeling and Simulation (M&S) Glossary", DoD 5000.59-M, DoD, Январь 1998 г. «Отдел директив» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-07-10. Получено 2009-04-22.
  2. ^ Карвовски, Вальдемар, Международная энциклопедия эргономики и человеческого фактора, ISBN  0-415-30430-X, 9780415304306, CRC Press, 2006
  3. ^ Солленбергер, Р. (2005). Моделирование с участием человека в цикле, оценивающее совместное размещение инструмента оценки запросов пользователей. Федеральное управление гражданской авиации Министерства транспорта США, 1. Получено 19 июля 2010 г., из http://hf.tc.faa.gov/technotes/dot-faa-ct-tn04-28.pdf В архиве 2010-06-09 на Wayback Machine
  4. ^ Моделирование человека в цикле: (2007, весна). Port Technology International, 32, 1-2. Получено 19 июля 2010 г. из http://www.marinesafety.com/research/documents/HumanintheloopSimulationasPublishedinPortTechnologyInternationalIssue32.pdf В архиве 2011-07-14 на Wayback Machine
  5. ^ Пинто Р., Меттлер Т., Тайш М. (2013), Управление риском надежности доставки поставщика при ограниченной информации: основы DSS, работающего без участия человека, Системы поддержки принятия решений, 54: 2, 1076–1084