Трамвайная система больницы Хантсвилля - Википедия - Huntsville Hospital Tram System

Трамвайная система больницы Хантсвилла
Трамвайная система больницы Хантсвилля.jpg
Обзор
Обслуживаемая площадьКампус больницы Хантсвилл
LocaleХантсвилл, Алабама, НАС
Тип транспортаПеремещение людей
Количество станций4
Операция
Началась операция19 июня 2002 г.[1]
Оператор (ы)Больничная система Хантсвилля
ХарактерПовышенный
Количество автомобилей2
Технический
Длина системы1890 футов (580 м)[2]
Ширина колеиКонкретный путеводитель
Системная карта

Легенда
Больница Хантсвилля
Ресурсный центр
Медицинская башня Франклина
Больница Хантсвилля для женщин и детей
Эта диаграмма:

В Трамвайная система больницы Хантсвилла является автоматическое перемещение людей система расположена в составе Больничная система Хантсвилля комплекс в Хантсвилл, Алабама, Соединенные Штаты. Работа на бетоне высотой 1890 футов (580 м) путеводитель, трамваи соединяют больницу Хантсвилла с больницей для женщин и детей Хантсвилла.[3] На момент завершения это была вторая система перемещения людей из больниц в США после Быстрый транзит пациентов в медицинском центре Университета Дьюка.[4] По состоянию на январь 2010 г., это единственная автоматизированная система перемещения людей, созданная в штате Алабама.[3]

Описание

Разработано Poma-Otis Transportation Systems, совместным предприятием Пома и Отис Лифтовая Компания, и построен Брасфилд и Горри, тросовая сталь по стали[5] Система была завершена при окончательной стоимости 10,9 миллиона долларов.[1][6] Два 1890-футовых (580 м) бетонные направляющие находятся на высоте 30 футов (9,1 м) над поверхностью.[7] Трамвайная система больницы Хантсвилла, стоимость эксплуатации которой составляет 280 000 долларов в год, обслуживает примерно 2200 пассажиров в день.[8]

Транспортные средства были разработаны швейцарской компанией Gangloff.[4] В каждом вагоне могут разместиться три сидящих и 38 стоящих пассажиров. Кроме того, каждая машина была спроектирована с учетом самой большой кровати, используемой больницей для перевозки пациентов.[4]

Система работает в направлении восток-запад между главным зданием больницы Хантсвилла и больницей для женщин и детей Хантсвилла с промежуточными остановками в Ресурсном центре Plaza и Медицинской башне Франклина.[3] Система предлагает два отдельных режима для достижения различных станций: Локальный режим и Экспресс режим. В Локальный режим делает все четыре остановки, в основном по северному пути. В Экспресс режим ходит только между двумя конечными точками, в основном по южному пути.[3]

История

Идея разработки трамвайной системы для больницы Хантсвилла была первоначально предложена в середине 1997 года.[9] Трамвай был предложен как решение как проблем с парковкой, так и для упрощения связи между отдельными зданиями обширного кампуса больницы.[9] Кроме того, объединение и преобразование бывшей больницы Humana с больницей Хантсвилла в 1994 году потребовало разработки трамвая, чтобы исключить дублирование услуг и облегчить транспортировку пациентов и врачей из каждого учреждения.[2]

К декабрю 1998 года планы относительно системы были продвинуты после получения одобрения нескольких объектов собственности. отклонения от Совета Хантсвилла по корректировке зонирования, чтобы учесть его строительство.[10] К началу 2000 года начнется строительство системы, а открытие запланировано на лето 2001 года.[2] Однако из-за задержек и необходимости повышения безопасности в системе после 11 сентября нападения, система не откроется до 19 июня 2002 года.[1][4]

К 2004 году использование трамвая привело к исключению примерно 4500 ежегодных поездок машин скорой помощи и использованию двух маршрутных микроавтобусов, курсирующих между двумя основными объектами.[11] В связи с этим сокращением количества поездок на транспортных средствах больница Хантсвилла была удостоена награды за достижения в области борьбы с загрязнением воздуха в промышленности в 2004 году от Совета по контролю за загрязнением воздуха города Хантсвилля.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c Штатные репортеры (20 июня 2002 г.). "Больница Хантсвилля говорит: 'Все на борт'". Хантсвилл Таймс. п. B1.
  2. ^ а б c Фолк, Кент (2 октября 2000 г.). «Расширение больницы Хантсвилла делает ее региональным центром». Новости Бирмингема.
  3. ^ а б c d Больничная система Хантсвилля, Больница Хантсвилля - информация о трамвае, заархивировано из оригинал 27 июня 2013 г., получено 4 января, 2010
  4. ^ а б c d Кеснер, Кеннет (2 декабря 2001 г.). «Транспортная система больницы снова в рабочем состоянии». Хантсвилл Таймс. п. A15.
  5. ^ tkefan29 (YouTube) (2019-03-08), Больничный трамвай Хантсвилля - местный режим, получено 2019-03-09
  6. ^ Бродер, Мэтью (2 декабря 1999 г.). «Пома-Отис для установки людей-грузчиков в Алабаме и Миннесоте». PR Newswire.
  7. ^ Брасфилд и Горри, Хантсвиллская больница People Mover, заархивировано из оригинал на 2006-11-10, получено 5 января, 2010
  8. ^ Вентер, Майкл С., Горизонтальная интеграция комплексов: больница Хантсвилла APM
  9. ^ а б Виндзор, Шон (23 июля 1997 г.). «Надземный трамвай может связать две больницы». Хантсвилл Таймс. п. A1.
  10. ^ Нанли, Дина (16 декабря 1998 г.). "Планы по перемещению людей из больницы в стадии реализации'". Хантсвилл Таймс. п. БИ 2.
  11. ^ а б Штатные репортеры (19 сентября 2004 г.). «Компании, признанные за контроль загрязнения». Хантсвилл Таймс. п. 2D.