Ян Аллан (издатель) - Ian Allan (publisher)

Не путать с Ian Allan Publishing.
Ян Аллан

OBE
Родившийся(1922-06-29)29 июня 1922 г.
Horsham, Англия
Умер28 июня 2015 г.(2015-06-28) (92 года)
Laleham, Англия
Место отдыхаХоршем, Англия
Род занятийКнижное издательство
ОрганизацияIan Allan Publishing
Супруг (а)Молли Эйлин Франклин
ДетиДва

Ян Аллан, OBE (29 июня 1922 г. - 28 июня 2015 г.) издатель который специализировался на транспортных названиях через свою компанию Ian Allan Publishing.

Ранние годы

Аллан родился в Госпиталь Христа независимая школа, Horsham, Сассекс, где его отец, G.A.T. Аллан был клерком в школе. Он получил образование в Школа Святого Павла, Лондон.[1][2] В 15 лет ему ампутировали ногу.[3] после аварии во время Офицерский учебный корпус упражнения.[2] Его надежды на присоединение к Южная железная дорога как кадет были разбиты в результате его невыполнения экзамен на школьный аттестат.[1] Тем не менее ему предложили должность в отделе по связям с общественностью Южной железной дороги в г. Лондонское Ватерлоо к Сэр Джон Эллиот.[1] После вспышки Вторая Мировая Война, он был освобожден от военная служба из-за потери ноги.[нужна цитата ] Он остался в Южной железной дороге, отвечая на запросы общественности, в том числе от энтузиастов железной дороги, и занимался выпуском журнала компании.[4][1]

Издательская карьера

Гиды ABC

С помощью С.К. Пакхэм, главный клерк отдела по связям с общественностью, Аллан составил тетрадь со всеми именами, номерами, классами и распределением сараев. Южные железнодорожные локомотивы на основании многих запросов, которые он получил о подвижной состав.[5][1] Это было так хорошо принято, что Аллан попросил своего главного офицера Катберта Грасемана опубликовать его в виде небольшой брошюры, которая сэкономила бы затраты на ответы на запросы общественности и даже принесла бы небольшую прибыль.[1] Предложение было отклонено, но Аллану разрешили начать публикацию от своего имени.[1] Через отдел по связям с общественностью он познакомился с W.C. Бретт из McCorquodale & Co. принтеры кто согласился опубликовать буклет.[1] Две тысячи экземпляров его первой книги, Азбука Южных локомотивов, были выставлены на продажу за шиллинг каждый.[1] В день публикации, 21 ноября 1942 г., Аллан представил копии Граземану и Оливер Буллейд, Южной железной дороги Главный инженер-механик.[1] Это имело неприятные последствия, поскольку Буллейд яростно возражал против публикации книги о своих локомотивах без его ведома и угрожал Аллану увольнением из Южной железной дороги, а также возбуждением иска за нарушение авторских прав если бы он опубликовал.[1]

Не испугавшись, Аллан продолжил публикацию и отправил копию Роберту Холланд-Мартину, председателю Южной железной дороги, который приветствовал ее и поздравил Аллана с его предпринимательским духом.[6] Никаких дальнейших возражений против продолжения работы Аллана в Южном не было, хотя он был исключен из отдела чертежей локомотивов и сообщил, что сообщения с отделом локомотивов должны быть отправлены по официальным каналам.[7] Первое издание было быстро распродано, и за ним последовали увеличенные издания с фотографиями, предоставленными O.J. Моррис, который часто писал статьи для журнала Southern Railway.[1] В Азбука великих западных локомотивов был опубликован в 1943 г., затем ABC of London Midland и шотландские локомотивы, а Азбука локомотивов ЛНЭР.[1] 20000 копий первого издания справочника ABC, охватывающего Лондонский транспорт Железные дороги, трамваи, автобусы, троллейбусы и автобусы были распроданы за несколько дней, несмотря на то, что использовалась бумага низкого качества.[1] Гиды Аллана оказались успешными, что привело к появлению трейнспоттинг как национальное хобби. В 1949 году вместе с Молли Франклин (позже его женой) он сформировал Клуб локоспоттеров Яна Аллана, который в конечном итоге вырос примерно до 230 000 членов.[2][8]

Ian Allan Publishing

Основная статья: Ian Allan Publishing

С успехом руководств ABC Аллану приходилось делить свое время между Staines, где издательство располагалось в доме его родителей, Ватерлоо и Elmstead Woods куда были перенесены некоторые из офисов Южной железной дороги.[7] Этот напряженный график привел к тому, что Аллан ушел из Южной железной дороги в 1945 году и основал свою собственную издательскую компанию Ian Allan Ltd.[4][7] Одним из первых директоров компании был Сесил Дж. Аллен, самый известный железнодорожный писатель того времени, согласившийся написать первую книгу Яна Аллана, Титулованные поезда Великобритании.[7] В 1946 году сын Аллена, Джеффри Фриман Аллен, присоединился к персоналу и позже стал совместным управляющим директором.[8]

В 1946 году Аллан основал Иллюстрированные поезда журнал, ставший Современные железные дороги в 1962 г.[8] Автобусы проиллюстрированы был представлен в 1949 году, а также Железнодорожный моделист.[9] В 1950 году компания переехала в более просторное помещение на Хэмптон-Корт-роуд.[9] В 1957 г. Издательская компания "Локомотив" был приобретен и его коллекция 25000 стеклянные негативы стал частью коллекции Яна Аллана.[9] Кроме того, его издание Локомотив был включен в Иллюстрированные поезда.[9]

Издательство Ian Allan Publishing отражало основные увлечения Аллана. Помимо железнодорожных изданий, компания выпускала обширный каталог масонских изданий. С 1990-х годов масонские титулы были переданы специализированной дочерней компании Иэна Аллана Паблишинга Lewis Masonic.

Масонство

Ян Аллан был очень активным Масон, инициированный в октябре 1955 г. в Эшфорд Мэнор Лодж № 5045 в г. Staines. Позже он также присоединился к Ложе Альберта Герцога Йоркского № 4970 (также в Миддлсекс ) и Ложа Христова Госпиталя № 2650 в г. Лондон. Он занимал высшее масонское звание. Провинция из Мидлсекса, и он также был назначен на должность в Объединенная Великая Ложа Англии, служивший в прошлом помощником главного церемониймейстера с 1982 по 1992 год и бывшим младшим великим диаконом с 1992 года до своей смерти.

Другие занятия

Аллан купил Миниатюрная железная дорога Гастингса в 1948 г., а Железная дорога Великого Коккроу возле Чертси в 1960 г.[10] Он также возглавил успешную кампанию по возобновлению экскурсий на паровых тягах с использованием частных локомотивов после конец пара на Британская железная дорога.[2] Он активно занимался консервацией железных дорог и состоял в различных железнодорожных трестах. Он был председателем Ассоциации независимых железных дорог, а в начале 1980-х был членом Консультативного комитета пользователей транспорта в Лондоне.[2]

Он служил губернатором нескольких школ. Его развлечения перечислены в Кто есть кто как «плавательные, туристические, миниатюрные железные дороги, Масонство ".[11]

Он был сделан Офицер Ордена Британской Империи (OBE) в 1995 году.[2]

Семья

Аллан женился на Молли Эйлин Франклин в 1947 году. У него остались она и двое их сыновей.[2]

Смерть

Аллан умер 28 июня 2015 года, за день до своего 93-го дня рождения.[12]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Аллен (1967), п. 474.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Ян Аллан, трейнспоттер - некролог». Телеграф. 30 июня 2015 г.. Получено 30 июн 2015.
  3. ^ "Домашняя страница". Ian Allan Publishing. Получено 30 июн 2015.
  4. ^ а б «Ян Аллан: издатель и локоспотер». Индекс Steam. Получено 29 июн 2015.
  5. ^ «Последние дни Steam». Timeshift. Серия 8. 16 октября 2008 г. BBC Radio. Получено 28 июн 2015.
  6. ^ Аллен (1967) С. 474-475.
  7. ^ а б c d Аллен (1967), п. 475.
  8. ^ а б c Аллен (1967), п. 476.
  9. ^ а б c d Аллен (1967), п. 477.
  10. ^ Glancey, Джонатан (5 июля 2015 г.). "Некролог Иэна Аллана". Хранитель. Получено 6 июля 2015.
  11. ^ Кто есть кто 2013, стр.29
  12. ^ «Ян Аллан умер в возрасте 93 лет». Железнодорожный. 29 июня 2015 г.. Получено 29 июн 2015.

Источники

дальнейшее чтение